SF

Рекламную шелуху видно писала секретутка

интересно, у макслайфа все тоже самое что и у синпауэр, только плюс добавлен молибден)))

ну а как еще, шли мимо, увидели по темам рейтинговый форум о маслах, практически единственный в РФ, который не тошно читать, и вооружившись ведрами с лапшой решили понавешать на уши, а ведь обидно, тысячи потенциальных потребителей зайдут и прочитают правду, а на деле каждое сказанное слово используется против них, прям как в американском суде)))) пока хранили молчание, тема мягко спускалась вниз, так бы и забыли про нее, но нет, жажда наживы взяла свое..... ну так мы не против новых продуктов, отнюдь....но можно же из 8 страниц флуда, ответить на элементарные вопросы будучи производителем эт

в ацетоне отмачивались сутки как минимум

вот еще нашел пиар этой конторы http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=224357&highlight=%F2%EE%F2%E5%EA&start=25 умиляет эта фотка и надпись на фотке видно следы от отвертки и пыль от зачистки шкуркой ) ) кто-нибудь видел такие клапана с рабочей машины????????

доказывать не будете? Так это прямая обязанность любого мало-мальского производителя, вы нам потребителям, хотите впарить неизвестно что в три дорога, а взамен предлагаете бездоказательно верить вашему слову о том, что ваше масло самое лучшее в мире, а все нефтяные гиганты лохи и бездари...... мы уже сыты этими байками (почитайте форум), и весь уровень знаний всего вашего отдела не дотягивает даже до среднего уровня знаний рядового пользователя этого форума, от вас никто сверхестественного ничего не требует, мы просим простые ответы на простые вопросы, а их нет. Есть рекламные слоганы, эти сл

А по взрослому ответы будут, а не дядя Вася залил в Камаз и был счастлив)

где и как происходит смешивание компонентов, на каких мощностях разливается масло, и как осуществляется контроль качества каждой партии. Ответы типа "мы делаем масло от души" оставьте для других форумов

Нептун, ты лучше сам покажи ссылку, где вся америка убежала с тоталя, и где в отработках износ в разы больше, чем у других масел. А то читаем тот сайт, там и отработки в норме, и отзывы нормальные)) вот тебе по базам http://www.nesteoil.com/binary.asp?GUID=CAE9050E-5A78-4827-89A9-C69990CB1FC1 http://www.nesteoil.com/binary.asp?GUID=A0B27359-08F1-465F-92F1-6D9F647BF79F ноак твой вообще ниочем, еще давай коды утилизации посмотрим и по ним будем 100% базу определять вот еще полистай на досуге http://www.google.com/url?sa=t&source=web&cd=2&ved=0CDwQFjAB&u

ну 5 тыс. это конечно маловато, если только пробег в год не 5 тыс. А так 8-10 самое оно, у меня так и получается, годовой пробег 16-20 тыс, 2 замены в год, перед зимой и перед летом

Это где интересно написано, что лукойл делает масла для тотал, а?

Ельф и Тотал в Россию идут из Бельгии и Франции, еще из Польши, но там гидромасла и какие то промышленные. Об этом говорил работник дистрибьютора Тотал в России на автору конференции. Да и мне лично пофиг французский он или бельгийский, у меня ельф французский с гво, был бы бельгийский не расстроился бы)

Ельф и Тоталь, это одни из немногих масел крупного концерна, которые продаются у нас без учета для стран третьего мира. Сам стал лить ельф еволюшн sxr, сделано во франции, код гво на канистре, цена за 5 л около 1300, по тестам Торкона зимним середнячок, а значит даже очень хорошо. Плюс его льют в гарантийные логаны и другие рено, по которым много статистики, и судя по форумам на этих маслах логаны по 300-500 тыс ходят, и движки чистые, да и по отзывам никто не жалуется. Я сам после шелла, залил ельф, и гидрики на холодную перестали стучать, также заливал ельф в ваз бывший, просто из-за невыс

управляющий Мегуина - Эрнст Прост, он же руководитель ЛМ. Тут ежику понятно, что теперь это одна и таже контора. ЛМ это коммерческая контора, бренд который они раскручивают, вкладываются и зашибают бабки. Мегуин бренд тоже известный в Германии, они могли бы вообще прекратить производство под маркой Мегуин, но зачем им терять долю рынка, в которой мегуин 160 лет. Ликви-моли у нас знает каждый школьник, в пиар и рекламу они вкладывают много, участие в выставках, полный ассортимент в крупных магазинах, в сетевых супермаркетах, станции техосблуживания, сервисы по замене масла, инет-магазины. Я в к

ну да тейбол там финский ) из таможенной базы Тебойлу базу свою сливают, там мешают, и под видом тебойла везут сюда "настоящее финское масло", а походу в Литву по пути еще отливают на радость маннолу :bravo:

у п/п вазов да, в коробку надо перелить масла, что бы 5-ая смазывалась, а все от того, что конструктивно коробка 4х ступенчатая, а потом наверх воткнули 5-ую и уровень масла до нее не доставал. А вообще небольшой перелив в коробке никак не страшен, давления там нет

сорри, пересмотрел французские msds, у всех одинаково <1,5 в разных версиях по разному. есть еще такой файлик ELF to TOTAL Refercence Chart.pdf

ну вобщем так и есть, если взять Elf evolution SXR 5-30 и его клон Total Quartz Future 5-30, по характеристикам одинаковые. Но в мсдс у ельфа цинка не меньше 1,5%, у тотала не меньше 2,5. Причем тотал в рознице стоит дешевле.

прикольно, у нас в свободной пордаже она 200 руб. за тубу 400 г еще у них есть силиконовая с темп. каплепадения 230гр, с фторопластом, 30гр 170 руб. http://lorik.ru/wp-content/uploads/2010/10/doc-kb-mc-sport.pdf

тоже читал на нескольких форумах, подавляющее большинство мажет графиткой и не по одному году)) у всех все ок. Температуры на направляющих копеечные, никаких так 120 градусов даже в жзни не будет. Поменьше страшилок от продованов слушать надо. По тестам колодок даже видно, что после 50 торможений со 100 до 50 км/ч, температура на колодке от 180 до 280 гр. Это на самой накладке и торм. диске. Что бы нагреть направляющюу, колодка должна нагреть скобу, а скоба уже направляющую, причем площадь контакта металлов направляющая-скоба минимальное, поэтому врядли там больше 100 градусов вообще когда-ни

Регенерация трансформаторного масла. Ситуация в Европе. Как добавить статью Ситуация в Европе Отработанные смазочные материалы за рубежом Управление отработанными маслами в ЕЭС подчинено отдельной Директиве по утилизации отработанных масел 75/439/ЕЕС от 16.06.1975 (утилизация включает в себя сбор, транспортировку, переработку (в том числе регенерацию) и захоронение отработанных масел). В Директиве ЕЭС отработанные масла впервые рассматриваются не как отходы, подлежащие уничтожению, а как отработанные продукты, подлежащие вторичному использованию. Деятельность сборщиков, перевозчиков

лучше сразу лить масло для подводных лодок

Да что вы так привязываетесь к TBN, прям чуть-ли не главый показатель. Лишняя зола в масле тоже не есть гуд, может и в образив превратиться и дать износ, который лоусапсам и не снился В высокощелочных моют движки кислоты, а в лоусапсах нейтральные соли, которые не повышают TBN. Да и что TBN, больше меньше пофиг, пока оно вообще хоть какое в масле есть, то масло нормально будет работать, а укатать до нуля еще постараться надо. Да и в лоусапсах на самом деле не такое низкое щ. число, меньше 6 вообще редко бывает, а в основном 6,5 - 7,5, что имхо более чем достаточно

Не знаю было или нет, интересный сайтик нарыл http://utsrus.com/2008-bazovye-masla-iii-gruppy/etro-4.html а тут пара рецептур есть)) http://utsrus.com/index.php?page=shop.getfile&file_id=8771&product_id=4882&option=com_virtuemart&Itemid=7

Вот BASF тоже говорит про обычную воду, но если совсем жесть, то разбавить дистиллированной водой. http://www.basf.ru/ecp2/RussianFederation/ru/content/Products_Industries/Business_Segments/spetsialnye-himikaty/Glysantin/blending Еще давно где то читал, что дист. вода она да, чистая без примесей с нейтральным ph 7. Но тогда, когда она только изготовлена. На воздухе она уже впитывает в себя углекислый газ и снижает кислотность. Не говоря уже, когда ее смешиваешь с антифризом или когда она в системе охлжд. в контакте с металлами. Короче смысл был в том, что при попадании в агрессивную сред