SF

Да да, фанаты мотула зомбированы сайтом мотул.ру и двойными эстерами, прям секта. Особо активные сектанты вполне уверены, что даже мотул 4100 10w40, намного круче, чем любое 5w40 любого другого производителя, и что в -38 оно даже не густеет, я не утрирую, реально читал на форумах. А серия 300 в жестяных банках, это икона. Особая каста это субароводы, со всем усердством льют мотул (неважно какой, главное мотул) и с завидным постоянством капиталят движки, даже на новых машинах, не спасают видимо двойные эстеры, но главное что? - вера!!!!!!

+1 двиг в идеале, практически без износа, царапины это хонинг заводской, делается для удержания масла на стенках цилиндров, ржавчина от ОЖ это ерунда

ну почему даже МВ 229,51 есть http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenma...suchbegriff=SWD например вот Primus DX, 4 литра 5в30 ACEA-A3/B4 API-SM/CF BMW Longlife 04 MB-229.51 Porsche VW-502.00/505.00/505.01 стоит 1050 руб.

в силите помню свечи вымачивали ночь, на утро были реально как новые)))

Пачка порошка и бутылка фейри, лучшая промывка

c MB 229.5 тоже подзагнули http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenma...mp;suchbegriff= и здесь копия мерседес допуска заботливо пропущена http://www.gtoil.ru/sertifikaty-i-dopuski/...odobrenija.html

быстрей всего тормозуху поменять можно не путем сливания ее через тормозные шланги, а сначала из тормозного бачка ее выкачать шприцом или грушей по максимуму, потом в пустой бачек залить новой тормозухи и прокачивать все магистрали до тех пор, пока не польется свежая прозрачная и без пузырей

самый косячный маркетинг мобила, они и правда за баранов нас держат вместе с украиной и белоруссией)) где это видано, чтобы производитель масла рекомендовал какие лить масла, какое масло лить пишет производитель машины, а их задача под эти требования делать линейки масел. А тут дибилизм, проехал 100 тыс на ЛЮБОЙ машине и лей 5w50 смерть мобилу

а еще мегапопулярна рекомендация типа "а вот мне человек сказал, он торгует маслом 10 лет, что самое лучшее кастрол 10w60" хотя по опыту, продавцы розничной торговли в масле вообще не понимают, кроме как названия известных брендов. Сколько из-за таких умников угроблено и засрано новых движков, в которые по совету "знакомых" лили 5w50 10w60 с рекомендацией завода изготовителя 0w20 5w30. Ладно бы впаривали всем 0w40 или 5w40, так нет, чем больше последняя цифра, тем круче масло...и конечно дороже))

да износ он и в африке износ, не важно какой двигатель, пары трения и масляную пленку никто не отменял) а с учетом того, что наши движки делают из металла посредственного качества, то как раз масло и может сыграть решающую роль на ресурс. Это скорее в иномарки можно лить любое масло по рекомендации производителя и двигатель свои 300-500 тыс. пройдет без капиталки спокойно, если соблюдать сроки замены.

по лукойлу... есть у меня сосед по даче, была у него 9-ка, заливал всегда в нее лукойл п/с 5w40, очень нахваливал как заводил в мороз. Но при этом, к 90 тыщ. пробега, он сделал 2 или 3 (точно не помню) капиталки движка, с расточками и всеми делами, падала компрессия все время, а колпачки маслосъемные менял раз в год. При этом причиной всех бед считал "неудачный" движок с завода. По манере езды он тошнот жуткий, любитель на высоких передачах ехать пока почти не заглохнет, возможно этим он двиг и добивал. Но капиталить несколько раз движок даже ВАЗа до 90 тыс пробега, даже для ваза это редкость

конечно :down:

http://tdtps.ru/spec/pdf/G-Profi-MSI-10W-40.pdf у 10w40 pour point -44 :down:

http://tdtps.ru/spec/ :down:

valvoline

скорее всего последствия заливки вязкого масла w40 или w50