Перейти к публикации
Valvoline SynPower FE 0W-20 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SF

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    895

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

 Тип публикации 

Все публикации пользователя SF

  1. SF
    зависит, и есть мнение вопреки тут сложившемуся (чем ниже вязкость, меньше давление, но выше скорость потока), что производительность роторных (шестеренчатых) насосов не увеличивается при понижении вязкости, а даже чуть уменьшается, при одинаковых скоростях шестерни.
  2. SF

    Протирочная замша

    SF ответил в теме пользователя Reins24 в Автокосметика

    это и есть фибра для сушки, и размер что надо Разница между фиброй и замшей в том, что если между кузовом и замшей попадет песчинка, на лаке будет царапина, а фибра ее втянет в свой ворс. Поэтому и сушат кузов без нажима просто проводя тряпкой. Но это для тех, кто следит за лкп, многие даже не понимают, что у них лак в хлам зацарапан (видно под светодиодным фонариком или солнцем под определенным углом) типа такого, результат зверомоек, грязных тряпок и зимних щеток))) а под прямым углом и не заметно сразу, только нет зеркального блеска и глубины цвета
  3. SF
    Калина у них там болезнь судя по их форуму, бак на двух металлических лентах держится, которые сгнивают и отваливаются
  4. SF
    Да это обычный насос с алика, раньше вместе с желтым продавался. Просто у отца на машине лопнул один из двух хомутов крепления бака, их меняют со съемом бака, сказали приезжать на минимуме, а сейчас он полный, вот ломаю голову как откачать 3/4 хотябы
  5. SF
    Есть насос рабочий, достаточно древний, масло качает без проблем, а бензин сможет из бака откачать?
  6. SF
    я бы залил какой-нибудь ZIC X5 5W-30, на лето самое то и стоит чуть больше 1000р за 4л
  7. SF

    Протирочная замша

    SF ответил в теме пользователя Reins24 в Автокосметика

    Зачем замша есть же фибры для сушки специальные, провел и сухо, по крайней мере все детейлеры только ими пользуются
  8. SF
    Так это тема для тех кто ездит на w20 или хочет перейти, тут никто никого не уговаривает, просто сюда периодически залетают гуталинщики и начинают требовать что-то им доказать, и что мы на воде скоро все умрем и лишимся двигателя))))
  9. SF
    я просто иду логическим путем адепта крепкой пленки, который убежден что защита от износа прямо-пропорциональна толщине масляной пленки, в какой момент и на какой вязкости я должен остановить свой выбор, когда после многочасового отжига на 200км/ч, я буду в горах при +45 буксовать с прицепом загруженным цементом.
  10. SF
    не, вера в гуталин куда сильней, чем толще, тем надежней, больше защита, толще пленка, она точно не порвется но почему не идут дальше, лить w50 и w60, по этой логике получишь еще больше защиты и многомиллионного ресурса))
  11. SF
    ну гуталинщики максимум куда доезжают это до кпауэр и то не всегда своим ходом вы сначала покажите убитые на воде движки из которых стружка сыпется вместе с отработкой
  12. SF
    Официалы так и делают, слили сколько слилось и новым долили. Концентрат дает возможность выдавить водой старый и получить полностью новый раствор
  13. SF
    Сливаем сколько сольется любым методом, заливаем дистилл воду до уровня, даем поработать до открытия большого круга и опять сливаем, заливаем новую воду. И так по кругу, пока система не промоется и не будет сливаться чистая вода. Затем берем концентрат антифриза и разводим с учетом несливаемого остатка. Например в системе всего 6л, 4 слилось, 2 литра воды осталось. Нужно 3л концентрата (если делать 50/50). 2 литра концентрата заливаем в систему неразбавленными, вместе с водой в системе имеем 4л готового, оставшийся литр смешиваем с водой и этот раствор доливаем в систему, в итоге имеем в систе
  14. SF
    элементарно, из-за увеличившегося торможения двигателем при сбросе газа, паузы на переключениях стали более явными. Это как зимой на непрогретой машине, первые минуты переключения акпп напоминают переключения мкпп.
  15. SF
    У меня было тоже самое. Приехал осенью на 1е ТО, слили заводское (5w20) и залили hks, были ощущения что залили 10w60, накат уменьшился, торможение двигателем стало заметней раза в два, на разгон тупит и впервые начал получать пиночки на переключениях акпп, на горячую оно еще боле мене, а тут сразу прям ощутил. Через 10 моточасов откачал через щуп насосом с али, и залил 0w20 без замены фильтра. Машина сразу поехала как на заводском, легко мягко и эластично.
  16. SF

    Выбор резины на лето

    SF ответил в теме пользователя Sash'ok в Шины и диски

    Есть две одинаковые шины, у одной индекс скорости H (210кмч) у другой V (240кмч), какая из них более износостойкая?
  17. SF

    Valvoline Maxlife 0W-20 (API SN Plus, ILSAC GF-6/GF-5)

    SF ответил в теме пользователя EVO_VII в Valvoline

    Масло должно быть пушечка))
  18. SF
    Защита картера, которая полностью закрывает картер, тоже лишает масла охлаждения от набегающего воздуха, особенно на трассе актуально. Не зря "заводские" защиты часто имеют окно под картером, что многим очень не нравится и ее меняют на сплошную. А она действует как снег забившийся в решетку радиатора, практически полностью лишая масло самоохлаждения.
  19. SF
    Когда у меня была элентра 1го поколения с гидриками 2006-2010гг, я сильно заморачивался со стуком их по утрам, криминала не было, но побрякивали иногда секунд по 15-20 на холодную, в принципе это норма т.к. на ночь остаются несколько зажатых кулачком распредвала гидриков, масло физически выдавливается. Общими усилиями выработали пару правил, уровень масла всегда на макс, даже выше на 2-3 мм, перед ночной стоянкой сделать 2-3 перегазовки ( наполнить гидрики) и сразу глушить. На утро стуки будут минимальные.
  20. SF
    Эти девятки и десятки стояли и молотили на хх целыми днями у продавцов чудо присадок, без поддона картера и клапанной крышки уж сколько легенд про это ходило, и что масло в бензин добавляют и что движки ночами капиталят
  21. SF
    в СССР реально доехать до 80 тыс. без капиталки было достижением, ресурс экономили жутко, лишний раз не выезжали, ежедневную эксплуатацию авто могли позволить единицы) А вот с середины 90х когда появились первые импортные масла, ресурс моторов подрос. Я отлично помню у отца служебную 4ку которая на полусини шел в желтой канистре прошла 150 тыс. км и была продана, у его коллеги новая девятка в которую он заливал bp visco 3000 10w40 прошла больше 200тыс, что казалось фантастикой, также было очень популярно масло Esso с тигром на канистре. Вообще тогда о синтетике мало говорили, импорта 10w40 хв
  22. SF
    Посмотрел пару тестов, ну и что там удивительного что так все возбудились. Вроде и так всем очевидно, что в морозищи ниже -30 надо лить нулевку, и лучше жидкую. Понятно, что -30 для масел 5w это потолок, разница между запуском -25 и в -30 колоссальная. И что 5w в -30 и ниже густеют, одни больше, другие меньше, смысл искать из них более текучие, когда есть 0w. То что масло к распредвалам и не только к ним, по тонким каналам сразу не доходит пока не нагреется тоже не секрет. Не вижу большой разницы, что через 40 сек оно из трубки потечет или через 20, все равно гуталин, да и нулевка тоже сразу
  23. SF

    Foxur Stage Smart Battery Charger

    SF ответил в теме пользователя Gen68 в Аккумуляторы

    Да просто был давно кулон какой то, там если меньше 6в, то он даже не включался, ошибку выдавал. Приходилось изголяться с батарейкой крона Поэтому первый вопрос теперь любому заряднику, заряжает ли он с нуля)
  24. SF

    Foxur Stage Smart Battery Charger

    SF ответил в теме пользователя Gen68 в Аккумуляторы

    этот зарядник цепляет на зарядку акб если в нем меньше 6вольт?
  25. SF
    По природе человека вообще трудно осознавать, что тоньше/меньше, может быть лучше, чем толще/больше. Я знаю уникумов, которые за раз расходуют пол банки твердого воска для полировки за раз, хотя банки хватит на 20 кузовов, если наносить тонким слоем и располировывать. Всегда кажется, что чем больше, тем лучше с запасом так сказать

×
×
  • Создать...