sidor_7

аналогично, после дилерского 5в40, машинка поехала

есть анализ на форуме, gf-3 - обычный илсак без изысков, с чуть большим содержанием фосфора, для распределенного впрыска ниче так, лф веселее- там молибден

из недорогих на зиму 0в20 wolf, s-oil, zic летом 5в20 хундай без лф или а5 5в30 например лукоил

база приятно удивила, ну ни как не полусинтетика

ребят, нашел, в авторевю номер 14

друзья, подскажите плиз, была недавно статейка не помню где, то ли в за рулем, то ли в авторевю, сравнивали поведение авто на дисках от р15 до р18 помоему на шкоде октавии или на другом авто, не помню, подскажите плиз где была эта статья

В этом масле походу накосячили немного с присадками, но база я думаю неплохая, как и во всей ленейке XQ

как думаете , xq fe 5w30 соответствует acea c2 теоретически? Проехал на xq fe 5w30 1200 км, цвет почти не поменяло, угара нет, полет нормальный

Ребят, скажите пожалуйста, по поводу смешиваемости кряка с пао и эстерами, понятно, они смешиваются без каких либо последствий(может конечно присадки какие то не очень), а как дела со смешиваемостью кряка с gtl маслом, например шел hx8 +кряковое масло в пропорции 1 к 1.

dumau malo kto polzovalca etim maslom

Индекс вязкости: 94 Кинематическая вязкость (при 100°С): 10,5-11,5 Температурный интервал применения: от −15°C до +40°C Летнее минеральное дизельное масло (API CD). Принадлежит группе Д2. Область применения: Предназначено для использования в дизельных автотракторных двигателях с турбонаддувом и без него, работающих в тяжелых условиях экспуатации на высокосернистом топливе. Эксплуатационные свойства: - обеспечивает высокий уровень эксплуатационных свойств; - соответствует классу качества API CD.

понравилось, угар был вконце небольшой, долил где то 200мл, проехал 5000 на нем 5в30 XQ FE у меня тоже 2013 года, с интересом наблюдал за процессом идентификации масла)))) щас на нем езжу, масло нравится, вроде чуть тише на больших оборотах чем а+ 5в30, поездим посмотрим, планирую где то на 6000 км

лил 5в30 xq,5w40 xq,5w30 a+, сейчас на 5w30 xq fe - последнее самое интересное, имхо расход меньше)

врет и покрупному )

тоже пользуюсь маслами ЗИК достаточно долго, только положительные моменты хотя по моему почти все масла хороши, главное вовремя менять их (или у меня такая тачка, не сильно требовательная )

Может кто обратил внимание, на сайте маннол, у всех масел что илсак, что а1,а5, что а3,б4, вязкость при 100 градусах почти одинаковая

9000 энерджи никакое не а1,а5, тоже что и 9000, но загнаное под допуск 229,5 п с . алсакан, они почти близнецы, можешь брать что подешевле

сам присматриваюсь к этой покрышке, думаю по цене качеству отличный вариант

не думаю что ходимость хакка р2 меньше хакка р, хотя все может быть у самого тоже хакка р, с ходимостью каких то проблем не замечал

давайте подумаем какое время идеально для откачки масла с прогретого мотора после его выключения, чтоб оно полностью стекло, но не остыло и держало в себе всю гадость, например для масла 5в30 с вязкостьб при 100 градусах около 10

думаю если на щупе больше становится, значит уклон правильный, соответственно масло больше выкачаешь

Вот что получилось Через щуп лучше, чем через пробку -VAG 1.6, 1.2 tsi, 1.4 tsi, 1,8 tsi, 2.0 tsi(rs), 3.0 TDI -opel 1.3dth -toyota curren, 1zz-fe, 1az-fse, crown 1g-fe -lexus gs300 -шевролет каптива 2.2 crdi -хонда аккорд 8 2.4 -бмв f10 2.0 d -рено К4М -киа,хундай 1.4 g4ee -пежо, ситроен 1.6 ep6c -nissan 1.6, 2.0, патфиндер -саньен корандо спорт -дэу матиз 0.8 -джип 3.0 crd Примерно одинаково, через щуп и через пробку -vw caddy 1.6 bse(350 мл старого масла в картере) -хонда цивик 1.8 -митсубиси лансер 1.5, чуть хуже через щуп Хуже через щуп -шевролет 2.8 ди

что скажет ниссановод, ниссан джук 1.6 все сольется через щуп? 1.6 атмо

если это принципиально, можно комбинировать, раз через пробку, раз через щуп, или через пробку, потом остатки через щуп

хорошо, пробежусь по форуму, посмотрю у кого как, систематизирую, и выложу таблицу, а Вы сбрасывайте инфу