Tods

Хотя этот мобил не A5 (или LV). Это C3, так что решайте сами. Только эксперимент с последующим анализом прояснят ситуацию. В общем, рекомендовать прямо так не стал бы, машина Ваша. Но примеры использования 0W-30 С3 на этих дизелях знаю, проблем не было.

Думаю, нормально будет. Канадцы же разрешают ) По Mann соглашусь с коллегой выше - огромное море китайских подделок, именно этой фирмы. Если где-то берёте, нужно быть прямо на 100% уверенным, что там настоящий Mann. Поищите на ютубе, там есть короткие ролики о том, как понять, подделка или нет. Разумеется, это не сильно защитит, но хотя бы примерно поймёте. В общем, сейчас масло купить проще, чем расходники.

В некоторых штатовских мануалах (в частности, на 60 серию) проскакивало, что в этот дизель можно 0/5W-30 A5, но это было по тексту, как-то специально не выделялось, нужно было прямо внимательно смотреть. Здесь на форуме есть товарищ (забыл его ник) он из Германии и заливал в этот двигатель разные масла в плане эксперимента (но, кажется, "сороковки" он не пробовал). В общем, вроде он остановился как раз на Mobil ESP LV 0W-30.

Ну и для справки из руководства по V90, взятого с Канадского сайта: https://www.volvocars.com/en-ca/support/car/v90-cross-country/2024/article/1dd9c8cfacaa5aabc0a8015138161ab3 В самом конце страницы сноска: 0W-30 or 5W-30 ACEA A5/B5 engine oil can also be used if VCC RBS0 2AE 0W-20 oil is not available.

Mobil ESP LV 0W-30 оптимально, тем более у него оф. допуск 95200377 для 5-цилиндровых двигателей. Только можно купить подделку, мобил очень популярен в этом смысле. Или тот же Valvoline 0W30 Synpower FE, также имеет допуск 95200377. Но всё это не сильно гуще 0W-20, на один сантистокс примерно. Если есть желание провести принципиальный эксперимент, то любой нормальный C3 0W-30 (Mobil, Valvoline, Shell). Я за Valvoline, но недорогим его не назову. Вообще, C3 особо дешёвых не бывает. Ну и C3 конкретно этот двигатель переваривает.

Как понимаю, масло заливали на ТО у дилера? Отдали машину мастеру-приёмщику и ожидали в клиентской зоне? На будущее настоятельно рекомендую лично присутствовать в ремзоне при любых работах. При замене не полностью слили масло первой заливки. Оно перемешалось с новым, результат соответствующий.Сам неоднократно ловил мастеров, закручивающих пробку при очень приличной струе из картера. Типа, почти всё слилось, машин много, нет времени с каждой ждать полного слива и т.п. В общем, нужно самому наблюдать за процессом замены, сколько слили и сколько залили. Раньше на Авито был целый сегмент объявлени

В плане терминологии соглашусь, это part number, т.е. артикул. Но многие по привычке называют это допуском. Тем более, он неизменен для всех рынков с 2011 года. В остальном всё не так однозначно, знак равенства там не вполне к месту.

EVO_VII Что насчёт допуска Volvo 31256774? Почти все допуски этого производителя в этой жидкости собрали, по характеристикам близко, но именно этого допуска нет. Можете узнать (неспешно, разумеется), что думает производитель?

Ну, формально в эрвине как раз чёрная канистра (судя по названию), см. последний лист по ссылке: https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf&ved=2ahUKEwiysMOSg-eDAxVKFBAIHZ6YAIUQFnoECBEQAQ&usg=AOvVaw3DtoAvLLwfAxsSiWjqLR2k

Местный розлив, какой-то нелогичный конструктор.

Точно 5w-40 а не 5w-30?

Добрый вечер. Premium parts на Озоне - это ваш магазин?

Продано, прошу закрыть тему.

В продаже.

У Вас по мануалу разрешено лить 0W-40? Просто я так и не понял этот момент. Если по мануалу разрешено и лично Вам будет спокойнее с этой вязкостью, то заливайте. Если просто хотите максимальную вязкость, то в любом случае отталкивайтесь от мануала на машину и настоящего допуска согласно bevo. Ну и собственное спокойствие дороже всего.