MaksimVZ

Так как количествно мнений о топливе для двухтактных двигателей наверное не меньше, чем мнений о топливе для 4-х тактных. То и им давайте выделим уголок. Лично меня на создание темы натолкнуло услышанное мнение что высокое октановое число (в данном случае - 95) вредно для двухтактной техники, ей нужен - 92й. Давайте постараемся разобраться, топливо какого октанового числа предпочесть для заправки любимой бензопилы, косилки а может и лодочного мотора? Да и в целом, какое влияние в данном случае оказывает октановое число? Что важно учитывать в выборе топлива для таких двиг

Нет вещи боле стабильной, чем VNikolai. Приходит, пишет что-то понятное и смешное только ему и уходит. И так уже много лет...

Ладно, не иногда трасса. А летом добавляется трасса. Тут такая штука что АКБ полагается периодически обслуживать - заряжать. Желательно правильно, по уму. (в инструкциях к любому АКБ это есть). Возможно Вашему АКБ этого не хватает.

А что касается интервала? Можно в любом виде пробег/моточасы/литры топлива. Можно в ЛС. Да и 0-30 на походившие уплотнители не повлияет? (Есть тут мнение что ПАО сушит старые уплотнители)

, ещё и арифметику подогнал под это дело. Непонятно только откуда пятёрка взялась в 5х30

Коротко и скучно)

Есть ещё вопрос. Движок G4FC, автомат. Режим эксплуатации - Московские пробки 90%, весь прогрев в пробке. остальное иногда трасса. И, ох уж мне эти мотористы.... Один моторист говорит лей густое (40-ку ) - валы будут целы, и вязкостью защитишь и от разжижения масла топливом подстрахуешься. Другой моторист говорит лей - пожиже (20ку), т.к. форсунок на днище поршня нет, а для теплообмена надо чтобы масло быстро всё орошало и стекало быстро. Это значится нужно чтобы кольца не залегли, от них всё зло. Что порекомендуете лить? Пожиже/погуще и какое на какой интервал. Спаси

Напомню

Отсутствовал некоторое время, вижу в продаже появилась линейка Eco Line. Это что за зверь? И чем он отличается от старого Safe Line? Вообще информацию пожалуйста по линейкам добавьте в шапку темы. Кстати, что у масел куппер со сроком годности в картере? Как и все прочие 1 год, вне зависимости от пробега?

Данное масло (550052174) в офф магазине Шелл - стоит 1112 рублей за литрушку, оно же в автодоке у дилера/дистрибьютора 600-650 за литр... Чего то я не понимаю. Это магазин шелл так цену ломит (первый раз в него зашел, не знаю что такое), или кругом подделки за копейки?

Ты про Castrol или Wolf?

Ммм.... 500 рублей за 5 литров, дешевле чем некоторое подсолнечное) Полнозольная тридцатка, минеральную природу которой выдают ИВ и зола, остальное +- близко к синь/полусинь? И вот вам и вспышка и термостабильность, иное ПАО позавидует

Так то оно полезно, чтобы знать приблизительно сколько залил) Вы имеете в виду что не является признаком брака или оригинальности, верно? (но я того и не утверждал)

Что за полоска? У меня на канистрах наоборот, уровень масла чуть выше верха на мерной линейке. Брал в официальном месте на O))

Зола и сера у Mobil ниже. Про то, на какой базе Комма речи не было.

Вот похоже что нет. По крайней мере на имеющиеся, хоть и староватые анализы М3000 совсем непохоже. Mobil почище будет. Если рецептуру не меняли.

Многие пользуют и проблем не имеют. Какая дата производства масла?

Очень мало в теме конструктивного разговора. 1.То есть Тот, кто использует куппер и его хвалит, или по крайней мере защищает его - подозрителен. (да так что даже сам админ может ему хамить ) А тот кто не использует куппер и его критикует - неподозрителен. 2. Есть на форуме темы, где есть представитель брэнда. Молчит годами там этот представитель, не смотря на вопросы к нему. Там понятно контора крупная и им просто пофиг на частного клиента. Но тем не менее. В тех темах ничего никого не смущает.

Каким образом, не поясните?

Пруфы в студию. Что тут на форуме, что у себя на драйве Саша пишет что проехал на Куппере.

Тот, кто проехал в буханке кругосветку у себя на страничке говорит что был. Ссылка на пост в его БЖ: https://www.drive2.ru/l/493862965997469868/ Некоторые форумчане пишут что не было его. Даже не знаю кому верить Наклейки на Буханке не сразу все появились это - да. Но это в принципе просматривается по БЖ на Драйве.

Про такое деление масел разговора нет. Дело в том что C3 - масла для двигателей с прямым впрыском. На сколько знаю у прямовпрысковых в некоторых режимах, вроде ХХ, температура вспышки выше в сарвнении с распределённым впрыском и рассчитаны они на использование топлива Евро-5. Другими словами чистого. Что мы имеем при использовании газа в ДВС: Возросшую температуру в цилиндрах и выпуске, худшее охлаждение впускных клапанов поступающей смесью, и более чистое, чем бензин топливо. Таким образом в движки с ГБО прямо таки просится масло C3. Если где ошибся, то поправьте.

Привет, эксперты. Нива, ГБО. Какого класса 5w-40 выбрать, A3/B4 или C3? Или психануть - Total RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 (только чёт дороговато психовать в наше время)

metalplaks а есть ли разница в работе автоэнергетика для ДВС в полнозольниках /среднезольниках /малозольниках.

Присоединюсь к вопросу. Ещё интересно на какое перешли и как впечатления?