ingen

В тотошку предпочтительнее эко-нерджи.

Интересно получатся.........Насколько я понял здесь люди вполне отдающие себе отчет что стоит выбирать продукт по определенным критериям. Может быть стоит их(эти критерии) классифицировать. А не просто отталкиваться от показателя цена/база?

Уважаемый. ситуация с 300V следующая: масло не имеющее допусков поизводителей и превышающее стандарты это нормально. Дабы было вам известно межсервисный интервал по смене масла зависит не столько от производителя масла а от контсруктивных особенностей того или иного мотора. Соответственно если мотор спортивный по определенному техническому заданию то и масло будет служить в нем столько сколько даст ему коснтрукция мотора. У какого масла есть строгие интервалы замены?

Линейка постоянно обновляется-получаются новые допуски у продуктов.

Появилось масло специфик для ДжиЭм Motul DEXOS2. Для последних моделей GM включая Opel Insignia. А что вас не устраивает в линейке?

По порядку..... 1. Гидрокрекинг у мотюля присутствует только в одном продукте. MOTUL 5000 4T 10W-40 для мото. в остальных просто качественная минералка(где она есть). 2. На масле серии 300V интервал между сменами согласно производителю мотора..... Что непонятного?

До тех пор пока с продуктом не познакомитесь можно сколь угодно долго рассуждать кто сколько знает....Если есть необходимость сравнивать у кого больше инфы а про саму сущность забыть то разводите демагогию дальше.

Сколько словоблудия и все ниочем. Статья в ЗР написана непонятным человеком и является его личным мнением. Поверьте 4% выйгрышь в мощности для форсированного двигателя это достаточно хорошо. Эстеров применяемых в масле мотюль свыше 150 разновидностей. Формулу вычислить можно зная исходные продукты и условия протекания реакций. 300V кстати продается в других странах наряду с обычной линейкой мотюль. лишь масла из спецсерии не доступны в европе это subaru WRC SWRT OIL 15W50 и Nissan Motorsports VERUSPEED oil. А вам Уважаемый Rallyst прежде чем поливать грязью. Следует прекратить пользоваться ма

Не вижу связи между информацией на сайте мотюля и таблицей. Как вы можете не зная состава (какие именно эстеры) масла, осуществлять выводы тем самым вводя простых пользователей в заблуждение?

а мотюль тогда здесь причем?

Откуда табличка-то?

феррари кстати уже давно не делает турбированных моторов.

да уж.... а как определить п/синтетика это или синтетика у продавана не спросили? какие критерии? или у каждого производителя они(критерии) свои?

да вопросов нет... если есть море свободного времени и желание с этим возюкаться, руки пачкать вместо того чтобы приобрести нормальный продукт и периодически осуществлять вышеописанное, а освободившееся свободное время потратить на семью или любимого человека то вперед.... лейте дешевое масло и мойте движку на здоровье.....

ох ну и заморочки..... а проще лить нормальное масло и регулярно пользоваться пятиминутной (ну или 15-ти минутной) промывкой ил сильно сокращать интервал между сменами масла. и не заливать всякий бутор..... проще устанить причину а не следствие....

обходите эстеры стороной. нам больше достанется.

Поддержу вопрос....

тогда 8100 X-LITE 0W-30

Япы из-за своей замороченности таким занимались, ВР вообще делает свое промывочное масло для стран 3-го мира. Dmitriy67, вы бы хоть сам вопрос поизучали а потом лезли со своими нападками...

промывочное масло это пережиток советского прошлого и отсталость третьих стран. и недосмотр экологов. в ряде случаев далеко не полезная вещь для мотора....

Просто что-то с мотором...... масло здесь непричем....

пожалста 8100 Eco-lite 0W-20 для вас самое то

westf2, откуда такие требования к высокотемпературной вязкости?

А у какого нормального производителя масел есть промывочные масла?

Это вы где такую информацию взяли? линейка масел для спортивных автомобилей и мотоциклов имеет достаточно широкий вязкостный диапазон от 0w20l до 20W60 по авто и от 5w30 до 15w50 по мото.