ingen

Думаю можно будет при условии что счастливые обладатели этих моторов за свой счет сделают диагностику силового агрегата и устранят найденные неисправности. либо на основании текущего состояния мотора будут даны рекомендации по применению масла.

Дело в том что если производителем предусмотрено применение маловязких маел то применение 300V 0W20 допустимо для повседневной эксплуатации. Не будем здесь вдаваться в технические подробности. Таких моторов не оченьмного. пара у тойоты и хондовские. Вопрос был "можно или нет", а не что лучше.... если говорить про оптимальный выбор то 8100 Eco-lite 0W-20.

На плечах должна быть голова и разум. Если мотор машины в нормальном состоянии и эксплуатируете его в нормальном режиме то выбор масла особо не принципиален. Как только появляется активный стиль езды, повышенные нагрузки, езда внатяг, частые остановки, короткие пробеги, то здесь уже нужно выбирать масло с высокими потребительскими свойствами. Сложна дать какой-то рецепт конкретный. Но если стали заморачиваться по поводу выбора масла то не следует ориентироваться на MSDS, есть еще TDS, есть информация о продукте на сайте компании. Если слепо отталкиваться от MSDS то порой можно очень сильно раз

можно.

Начнем с того что я не являюсь сбытовым подразделением. По эко-нерджи на сайте исправят и гидрокряка там точно нет. Километровые интервалы были в конкретных случаях. Вам не надоело еще песня про MSDS? Это листы безопасности на продукты по содержанию опасных веществ и описание мероприятий по утилизации, хранению, использованию. Это очень малая часть отображающая состав продукта. Например посмотрите ваш любимый документ-MSDS на масло Motul 800 2T FACTORY LINE ROAD RACING. вот ссылка http://www.motul-canada.com/en/products/pr...T_Road_MSDS.pdf О составе ни слова, лишь опасные компоне

Прошу без оскорблений..... По поводу рекомендаций-море масел имеют рекомендации но реальных допусков по тех.листам заводов у этих продуктов нет. Где же я вилял про Motul? значит когда я утверждал что при -35 на 4100 авто нормально заводится все кричали что это ахтунг а тут газпром выпускает супермасло с пур пойнт -36 и все рады и слепо верят..... копипастить текст из серых источников с непонятными авторами это нормально? так можно и до таких ЧУДЕС дописаться.....

Ну если честно.... вы бы хоть сноски в реrламе посмотрели а то как чайники кредитный договор читаете там экономия по сравнению с маслом 15W40. ну ей богу.... маркетологи нормально работают. Там даже написано-рекомендации а не допуск... все очень тонко....

Какой двигатель? Да ничего я не двигаю. Просто порой пытаюсь донести до людей нормальный продукт.

ну разве что забыл указать еще и размер и структуру самих молекул- одни из главных показателей влияющих на вязкость.

вязкость масла зависит от межмолекулярных связей но никак ни от плотности. вопрос как бы вообще ниочем-бессмысленный какой-то. чего автор хочет узнать. конструкторы отталкиваются от уже известных усредненных показателей разрабатывая мотор а если при существующих составах не удается добиться требуемых результатов то выдают техусловия производителю масло и тот разрабатывает продукт для завода.

Дык 5W30 это минеральное масло. другое масло в рыксу сам производитель не рекомендует.

А может нормальное масло вымыло отложения а минералочка опять их туда набила???? ответ можно узнать при вскрытии.

о чем ты конкретно?

300V можно спокойно лить в любой гражданский автомобиль кроме 0W20-масло исключительно для квалификационных заездов

Смазка медьсодержащая применяется в местах где присутствует нагрев и необходима стабильность смазывающих свойств. направляющие с резиновыми пыльниками в силу своей конструктивности не подвергаются таком высоким нагревам.

Основное отличие масла серии 300V от остальных в том что оно постоянно совершенствуется, я уже писал что если его загнать в определенные допуски то на дальнейших работах по этому продукту придется ставить крест и придумывать новую серию. Для особо пессимистичных приведите примеры масел присутствующих в открытой розничной продаже исключая которые можно лить как в спортивные автомобили так и в гражданские.

Надежда умирает последней......

В зависимости от модели отличаются и тормоза. есть и скобы и моноблоки... Обычно моноблоки применяются на машинах с мощными моторами и ли с большой массой.

Если тормоза моноблочного типа то направляющие только лишь очищаются и смазываются термостойкой медьсодержащей смазкой тыльные стороны колодок. если тормоза-скобы, то смазываются направляющие в той части что под пыльниками, остальное очищается обезжиривающим составом, и смазывается тыльная сторона колодок со стороны тормозного цилиндра термостойкой медьсодержащей смазкой.

Насчет европейцев он прав. Только у нас такие замороченные.

вполне возможен угар на вашем моторе.

очень много зависит от конструкции двигателя.

в эко-нерджи нет эстеров.

Каков был режим эксплуатации?

такой мотор и на "уфимке" будет работать..... другой вопрос сколько он будет терпеть такое издевательство?