ingen

Torcon, согласен.... Вернемся к Motul.

лицензия дается не производителем. Да знаю. Есть даже не просто станция а гараж ф федеральном медицинском учреждении у них на балансе стоит 40 автомобилей скорой помощи FIAT Ducato, так вот они получили лицензию на проведение тех. обслуживания у себя в гараже где есть 2 человека, 2 подъемника. И завод изготовитель в данном случае не имеет возражений. Лично знаю начальника в этом гараже. У другого друга имеется полноценная станция тех. обслуживания. тоже с лицензией. Там обслуживаются как обычные автомобили так и авто на гарантии. претензий со стороны официалов к владельца ТС не отмеча

В том то и дело что нельзя указывать конкретное мало в сервисной книжке. Лейте то что удовлетворяет условиям прописанным инструкции по эксплуатации. Зальет любой официал если вы не чайник и не совок. Что вы все какие экстремальные ситуации приводите? так можно знаете до чего договориться.... что лучше машину вообще не покупать.... а если и покапать но при этом перед покупкой ее разобрать всю до винтика промыть снова собрать и залить проверенное масло. Этих "допустим" может быть миллион!!!!!!!!! Если уж на то пошло. То по закону вы можете проходить плановое ТО не у официалов, а в сервис

По-порядку: 1. Прочтите внимательно условия гарантии на автомобиль в сервисной книжке. 2. Экспертиза может определить то ли масло было залито что в канистре. 3. Если на канистре есть допуски и требования что необходимы для вашего мотора и канистра запечатана, то никто не вправе вас ограничивать. 4. Поэтому что быть уверенным что вам зальют, лучше приезжать со своим проверенным маслом. Во-первых гарантию на ТС предоставляет производитель а не сервис. Сервис может лишь продлить ее взяв на себя обязательства по ее соблюдению. Во-вторых в рем. зону вы можете попасть абсолютно в любом с

Вы как читаете? Невнимательно получается.... Я же ясно написал если вы предоставите в гарантийный сервис масло УДОВЛЕТВОРЯЮЩЕЕ требованиям и допускам фирмы изготовителя ТС то они должны его залить. Если отказываются заливать масло удовлетворяющее требованиям, просите предоставить письменный отказ. На случай выхода из строя мотора необходимо сохранять канистру с остатками масла, чеком магазина и читаемой этикеткой на канистре от масла. Ответсвенность за гарантийный случай если ТС обслуживалось с использование расходников официалов или гарантийной мастерской лежит на них. К сожалению в нашей стр

О 15% говорили сами лукойловцы на семинаре и при визите на завод. Читайте лучше законы. Вы вольны заливать в гарантийный двигатель то масло которое удовлетворяет требованиям завода изготовителя ТС(классы, допуски, тех. требования). Марка масла при этом не имеет никакого значения. И в гарантии не имеют права отказать при соблюдения вышеописанного. Теперь рассмотрим тему почему гарантийные сервисы не хотят подписывать контракт с Motul. Все просто, многие крупные игроки имею партнерские программы для автосервисов, например мобил и кастрол предостваляют сервисное оборудование или выделяют ден. ср-

в синтетическом масле Лукойл около 15%ПАО остальное минералка(кряк в том числе) По поводу Motul, насколько я знаю компания придерживается политики-не платить денег для входа на сервис. С них сложно вытрясти(практически не реально) спонсорство финансовое, только тех поддержка, сами просили, они не дали. Так что маловероятно их увидеть у официалов в гарантийные авто. хотя его смело можно лить попросив на бумаге оформить официальный отказа заливать данное масло, при условии что оно подходит по требованиям и допускам. Сам бодался(теперь даже не спрашивают) с официалами когда обслуживал свою машин

Я не имею прямого отношения к Motul. Информация по газпрому вяляется горами в интернете. По поводу смены... Одно и то же минеральное масло в различных моторах будет вести себя именно из-за конструктивных особенностей этих моторов. И вообще по поводу минералки.... Вообще речь про замены шла о нормальных маслах. У японцев вообще нет допусков если забыли....ну кроме пожалуй нескольких автомобилей с глобальными моторами....

Флудить можно много. Суть одна. Есть масла проверенные временем и в реальных условиях. Пока нареканий я не встречал. Насчет превращения в асфальт-бред полнейший!!!!!! Если вы такой педант посмотрите на поведение масла 300v на знакомых вам машинах, при превышенном пробеге. Миллионный раз повторюсь, пробег между сменами масел зависит от конструкции двигателя а не масла!!!!! Пора бы это запомнить!!!!!!!!! Смена масла согласно рекомендации производителя "мотора" а не масла!!!!!!!!!! Хватит пудрить людям мозги..... Для ОСОБО темных..... G-energy имеет наработки Тексако но никак на ю-тек. Иначе с

Ох уж запутали вы...... мотор странный вроде как нулячего свежеанонсированного байка с рядной четверкой, зеркало цилиндра не видно совсем. Да и вообще на приведенном вами форуме говорится что эстеры это хорошо для сальников и улучшает смазывающие свойства масла. а вы постоянно об обратном. что мол сальники (резину разъест). Сплошные нестыковки. Если заводу не куда девать масла минеральные и гидрокрекинг на кой лешего ему(заводу) делать масла на эстеровой основе, тем более они начинали с другого(я про жидких молибденщиков). Сколько таких моторов? 1-2. на хорошем кряке знаете сколько могу приме

Какие рекламные убеждения? Вы само перечитайте что написали? То вы пишите про накопление влаги в масле то регулярной работе мотора. Если не знаете то в топливном баке температура особенно зимой ну никак выше 0 не поднимается. А какая рабочая температура масла? Давайте закончим этот бред. Тысячи моторов чувствуют себя отлично а вы пытаетесь доказать что они вот вот умрут от влаги.....

Если уж эксперт, то в курсе что в различных средах ингибиторы коррозии имеют эффективность и при содержании в 0.01% в массе. Оъемы воды попавшие в масло будут ничтожны для того чтобы могла развиться коррозия в масляной системе. Хон на зеркале цилиндра позволяет на определенное время удержать масляную пленку. но она все-равно имеет свойство стекать с поверхности не имея полярности а вот у эстеры пусть даже слоем толщиной в несколько молекул за счет полярности останутся на поверхности. Если как вы говорите: "На ней же могут ездить периодически, скажем раз в неделю, как рекомендуют спецы, чтобы

При тех условиях что вы написали не спасет ни одно масло. если мотор будет долго стоять при без движения и постоянно переходить через точку росы то какая бы ни была основа у масла коррозия неизбежна. Кстати насколько высока коррозионная активность влаги содержащейся в масле на эстеровой основе по сравнению с влагой на голом металле(в данном случае это имеет место из-за отсуттвия полярности у молекул обычного масла по сравнению с эстерами инеспособностью данного масла продолжительное время удерживаться на поверхности металла)?

Мясо в коле разрушается под воздействием кислоты. И Причем здесь масло не понятно...Над поверхностью воды в принципе по определению не может быть нулевая влажность. лодочные моторы ходят и в северных широтах. Мы вообще не рассматриваем конкретную местность а берем усредненные условия эксплуатации. Если вы говорите о конденсате в масляной системе, то на исправном двигателе влага достаточно быстро удаляется за счет испарения так как ее процентное содержание в масле ничтожно... И тогда о какой коррозии вы говорите? ржавчина на зеркале цилиндра? или в самой масляной системе?

ну приехали... все в кучу смели.... Причем здесь замаринованный кусочек мяса в коле? Motul не производит масел для компрессоров. Условия работы совершенно разные. Вода является одним из продуктов горения в камере сгорания. Никто не говорил про станции официалов. Решла о квалифицированных сотрудниках, их да действительно мало. Эстеры благополучно работают в лодочных моторах. Судя по вашим умозаключениям всем лодочным моторам работающим с эстерами, в соляном и водяном тумане должен был давно прийти конец. Однако-странно что они еще работают. И успешно применяются в водной технике, при повышенной

Ясно... Но что-то я не припомню хоть одного скандала или проблемы связанной с неудовлетворительным качеством масла о котором мы сейчас говорим. Перечень опасных продуктов и способ их утилизации повторюсь-не дает прямого представления о составе продукта, только лишь об опасных компонентах и способах их утилизации, методах защиты и опасности. Сколько вы знаете моторов или коробок испорченных маслом Motul? В плане цены-продукт премиум класса и в первую очередь здесь играют роль именно свойства продукта а не цена. вы же туалетную воду покупаете из-за того что именно этот запах вам нравится а

Насчет смысла готов поспорить. По поводу содержания опасных продуктов НЕТУ закона обязывающего производителя писать точный состав масла, не путайте с продуктами питания. Достаточно того что на упаковке написано "избегайте попадания масла на открытые участки тела", "при длительном контакте с кожей может вызывать аллергические реакции". Если речь идет о премиум сегменте, то давайте не будем тут приводить примеры про "счастливых пользователей дешевых нашебэндов". MSDS на то и MSDS чтобы в нем указывались опасные продукты и как с ними поступать, что с ними делать, но никак не полный состав масла.

Вам дать телефон юзеров сего продукта? Мне то какой смысл рекламировать? вы от меня за тысячи км?

К чему ссылка? Я понимаю если бы разговор шел о каком-нибудь непонятном масле ABRO. Но о чем вообще спорим? Фирма Motul одна из старейших и лидер в технологическом плане. Лейте то что больше рекламируют и да пребудет с вашим коленвалом масло.... Есть опыт и реальные примеры. Давайте по сути вопроса...... По ТТХ- в понедельник. Что еще хотите узнать?

Надыбать то можно, НО на фрацузском и немецком сайтах информация намного более скупая. И потребители не обмусоливают так продукты, а доверяют проверенному годами и в реальных условиях качеству. Motul не стремиться порвать на рынке всех, у компании своя ниша... кто доверился и попробовал продукт тот его ни на что не променяет, естественно при условии правильно подобранного продукта.

Вам дать адрес Менеджера по технической поддержке Комлева Андрея? Вас никто не стимулирует. К Motul имею дружеское отношение. Понятия не имею кто у них должен контролировать адреса. Вопрос задам. В принципе и у нас бывают такие морозы вы ничем не удивили... И машинки на таком масле катаются и зимой и летом. Зимой просто густовато для коробки, а в редуктор в самый раз. А зачем Развернутые ТТХ? Вы специалист чтобы в них разбираться или так просто пообсуждать? Указано ровно столько сколько необходимо чтобы сделать правильный выбор продукта. По конкретному составу НИКТО точного ответа не даст,

В нормальных странах между прочим техническая информация скрыта от свободного доступа дабы не возникало подобных вопросов. Если нужны тех.вопросы обращайтесь к специалистам. Не надо ничего додумывать. Завод не стоит на месте. Постоянно улучшается продукт. и кстати что касается плотности X-cess посмотрите при каких температурах она указана.

Во-первых: по техническим вопросам непосредственно от компании Motul можно обращаться к техническому менеджеру Андрею Лаушкину по адресу a.laushkin@motul.de Во-вторых не хотелось бы никого обижать но вы как чайник читающий кредитный договор "тока сумма и когда отдавать" внимательно прочитайте до конца вами любимый TDS. Ключевые слова "до конца". там ведь написано "We retain the right to modify the general characteristics of our products in order to offer to our customers the latest technical development Product specifications are definitive from the order which is subject to our general co

если в пределах регламентированных производителем мотора то ничего не будет. С чего решили что зимой для частых лучше кряк? И кстати если такой спец скажите пожалуйста какую долю составляют присадки повышающие щелочное число?

Ага... при этом условий не указано... да и индекс вязкости всего-то 131