ingen

Vitek74, давненько не флудил чтоль? Прекращай давай. строго по теме

Vitek74 , сразу видно что не сталкивались серьезными спортивными атмосферными моторами. поэтому не пишите чушь про нагрузки...

Масла отличаются намного силmнее нежели по показателям в TDS... хим состав вы же не знаете. Если интересно, покурите больше материала по различим в режимах работы моторов на газу и на жидком топливе.

Можно только порадоваться за счастливых обладателей.

каждую гонку меняют не от того что оно горит, вы очень сильно ошибаетесь. Ответьте на вопрос, какова температура коллектора выпускного, на который вы капаете масло и что с маслом происходит? оно прям горит пламенем или быстро испаряется с образованием паров и дыма? А в после гонок масло меняют из-за того что ломаются межмолекулярные связи, срабатываются присадки от запредельных нагрузок а не от того что оно(масло) горит. что с маслом будет со 100 литров сгоревшего топлива, в исправном моторе? это равносильно 1000 км в гражданском моторе.

zoo, это все из разряда предположений, так что нужно понимать чему доверять, чему нет.

как вы представляете горение масла? на неисправном моторе с изношенными элементами любое масло быстро сдастся... и не от того что оно окисляется а от того что неправильное горение и как следствие загрязнение продуктами неполного сгорания. мы говорим вообще изначально об исправных моторах. так что ваши частные случаи рассматриваются в индивидуальном порядке.

Retrixs1988, вам X-cess самое оно... и защита хорошая и в жаркое время себя адекватно ведет на вашем моторе.

Slipa!, температура вспышки-это все что вы можете сказать об особенностях масел для двигателей работающих на газе? А в курсе о проблемах с удержанием масляной пленки, о том что баланс присадочного комплекса смещен в сторону защиты от износа относительно моюще-диспергирующих свойств?

Это не уловка, а ваше незнание разницы режимов работы двигателя работающего на LPG,CNG и традиционном бензине и дизеле

Vitek74, цвет масла еще ни о чем не говорит... при перегреве, свойства могут достаточно сильно измениться а изменение цвета вы можете не заметить. Цвет в большей степени связан с загрязнениями поступающими от сгорания топливной смеси... torcon, Да это и так ясно, что с нашим топливом на нормально отстроенном газовом оборудовании мотор будет ходить заложенный в него ресурс без особых проблем, только вот не все так хорошо настраивают, да и условия эксплуатации не очень у нас.

На масло не гоните... масло свое.

Что касается продукта Motul 300V RKO то вот ссылка на инфу.

а зачем выдумывать велосипед? Крышка фирменная с вытягивающимся носиком.

Для моторов на газу необходимо использовать масла рассчитанные на работу в таких условиях.

А пусть Тигуан побольше бормотуху и в бак льет и тогда картина будет еще интересней, вы ему ослиную мочу не пробовали советовать? А таблицу, Нептун ОНИ сами могут вам по самые гланды засунуть, так-что нечего на зеркало пенять коли рожа крива...

Колодки перегрелись. Хорошо ехали, агрессивно... либо жара была не кислой. тормозная непричем

konopel', внятно объясните, зачем вам расширенные характеристики продукта? Для выбора достаточно тех что указаны на оф. сайте.

Motul

А на кой в вашем ТАЗу залито С3?Вот после такого и появляются посты что масло CASTROL - не комильфо.

Нептун, а без коллектива, сам можешь? Как серьезный вопрос ты сразу в кусты.

leaf, все в руках одной семьи....

Ты воду то не лей... заикнулся, что Honda и Hyndai требует обязательного наличия фосфатов, подтверди, а без этого очередная вата от тебя. Заканчивай уже гадить в каждой теме... С темы не слетай... вопрос был задан, ответь, затем я на твой отвечу, так нормальный диалог происходит, а у тебя флуд получается...

от нагрева страдают, колодки, за ними суппорт, и соответственно тормозная жидкость в нем... отсюда и ватность... а не из-за колодок

Нептун, раз уж заикнулся... выкладывай ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ требования по содержанию фосфатов в вышеперечисленных допусках...