Rallyst

Не баянь пао сильнее сушит, минералка/кряк меньше, от эстеров резину пучит. К маслостойкой относится в гораздо меньшей степени. Конкретный синпауэр лучше дюрабленд по всем данным, не случайно и дороже.

очзлобный да я и не утрирую и как раз именно твое мнение воспринимаю с большим авторитетом, ты знаешь

угу, одна маслоконтора со 100% эстеров, чьими маслами кое-кто барыжит, про них упорно там не пишут. Но есть 2 варианта: биоразлагаемость или "конфиценциал" базовое масло.

Да 0,(0)1% в пустыне влажности в периоде. С выводом согласен. http://ru.wikipedia.org/wiki/Зола Зола — несгораемый остаток, образующийся из минеральных примесей топлива при полном его сгорании. С структурой/природой кокса/золы в сабже - не согласен, без обид. Не для дальнейшего спора. ИМХО, не хорошо рушить чужие фундаментальные тезисы по факту трудов исследований/работы. ИМХО, кокс/зола и от качества топлива, и от качества баз масла, и от вида присадок, и от режима эксплуатации...

А гидрокомпенсаторы кроме всего прочего уж не под клапанной ли крышкой расположены, и уж не то ли самое там масло со всем "джентельменским" набором? если бы с тем преобразованием воды было действительно так, то формула кокса/золы строилась бы по принципу: (алкил-салицилаты кальция)n x (H2O)m или из их компонентов, но в реале это имеет мало общего. Сульфиды фенатов и прочие варианты в топовых маслах уже часто заменены ими. Идея сводится к тому, что если бы не было воды (сухой воздух пустыни - нулевая влажность) или даже сульфидфенатов, то и не было бы кокса/золы? Про "водомасляные эмульси

очзлобный когда говорилось про образование - имелся в виду химический процесс. Формула у паров воды и жидкой воды и льда, как известно, одна и та же - состояния воды разные. Не забывай, что рассматриваем ситуацию с закоксовавшимися кольцами. И нас читают разные люди с разными ситуациями закоксовывания/залегания колец - не только ту ситуацию обсуждаем. Возможно и не 2% прорыва... Про 95% удаляемой системой вентиляции картера воды, без обид, как выстроена экспертная оценка? И про присадку поподробнее, пожалуйста, с помощью которой "вода преобразуется антиокислительной присадкой в примеси - ко

А маслопродавцы, чей товар базируется на этой возможной составляющей в слоновой дозе, и не знают Технологически возможно добавлением небольшого количества эстеров. Как решен вопрос в Макслайф - коммерческая тайна. Только от слоновой дозы результат возможен нерадостный, особенно быстро - с немаслостойкой резиной. И кое-кто уже читал и на этом форуме, и не только, и даже принимал участие в разговоре. Будет опять баян включать "зачем-да почему-где написано" или нет?! ИМХО, потому и не больше: из полностью высохнувшего сальника новый не вырастет, а для чуть саднящих подойдет.

Ну, это, наверно, лучше будет рассказать тем уже последовавшим (или подумывающим об этом) кое-чьим советам (не ИМХО, а с вызовом другим), уже поинтересовавшимся ранее местообитанием кое-чьей персоны, где и кому в случае чего предъявлять претензии. Пары воды в первую очередь попадают с воздухом, а не столько их образуется в результате химических реакций. Но их процент обычно при регулярном использовании ничтожен по сравнению с дополнительной усугубляющей негатив подачей воды. Поскольку автомобиль - недешевое удовольствие, а также источник повышенной опасности и может выйти из строя в разных с

Maxlife кроме основной смыазывающей функции несколько восстанавливает эластичность сальников.

Хочешь доказать, что конкретный Синпауэр для Оки будет хуже? При ее пробеге... К чему высказанная истина про присадки? Считаешь, что твой выбор верный - тебя никто не уговаривает. Сравниваешь слегка разные по составу и подфункциям масла.

Silence если есть информация о процентах, то, зная об этом, глупо ей не пользоваться. Меняю масло черех 5-7 тыков. Покупаю пельмени из мяса (лично зная все о конкретном производителе и рецептуре, был на производстве), а не из... http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=1837 Вот тут активисты форума проголосовали - они по твоему кто? И как часто меняют? Все "на гарантии и катаются на регламентированые ТО"?

Жлобами никого не называл - дело выбора каждого, тем более для климата/сезона. Не исключаю, что в обычном 5w40 возможна ошибка в msds - я тебе уже это говорил, и процент может варьироваться в указанном диапазоне.

Голландцы эфиры канабиса добавляют

Для этой темы и соседних, в том числе и про гигроскопичность и пр.... Кто у нас тут дает "добрые" советы, и кому тут в очередной раз "можно" "верить"... http://automas.ru/info/2010-10-06-13-17-15.html http://delett.narod.ru/maslo.html Надо объяснять, что при попадании воды в поршневую, пусть в виде дисперсии/пара, но часть ее неизбежно будет попадать в масло?!Вспомнили мой опыт-эксперимент с гигроскопичностью? Кое-кто его неаргументрованно не оценил... Если torcon захочет - можно и в другие темы продублировать.

Dreadful можно и солярой. Просто бензин под боком - доступнее. Бенз надо думать - чище соляры.

А если все же до верху везде ? Чем плохо? До верху - чтобы замочить и сверху, а не ополоснуть. Дождусь еще мнений - там пока не спешат.

1) побегут ли они от простого бензина? В смысле поплохеет ли сальникам/прокладкам за 12 часов? Сомневаюсь - думаю, что ок будет все. Ну будет если чего чуток подкапывать между сальниками-валами. Бензин более текуч, масло - менее. С маслом потом все ок должно быть - ИМХО. 2) есть некое основание полагать, что остатки если и будут, то только из поршневой. Зачем сушить поддон, если потом будет залито промывочное масло? А уж потом хорошее. 4) продуть - возможные методы описывались выше и Стрижом на автобазаре. 5) 12 часов мало кто делает. Лавр на это рассчитан без побочностей. Понятно, что с к

Хотел бы выслушать в первую очередь мнения Delone757, очзлобного, torcon-a по всем заданным выше вопросам, если они не возражают. http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...ost&p=44351 Желающим давать нерациональные советы и стебаться - еще раз убедительная просьба - не писать ничего.

1. Топливо и так лучшее из возможных. Если люди заботятся о нутре двигателя, то надо думать - о качестве топлива тоже думают. 2. Если бы речь шла об отсутствии хона - то и думали бы о замене изношенных деталей и расточке. Хон в порядке. 3. Если думать о дорогом капремонте двигателя на 59000 км - то тут практически всем на форуме под замену деталей/капиталку. Это же надо

Внимательны и готовы запротоколировать вслед химсостав кокса в поршнях, якобы отличный по большей части составляющих от битума.

А советовать, как отмыть - не надо? Пусть так ездят?

http://www.lavr.ru/ru/tests/70.html

http://ru.wikipedia.org/wiki/Битум Видел, и не один. Да, моет частично, но кокс в канавках колец не убирает. А еще задиры видел. Не путаем воду с 50% раствором этиленгликоля.

http://lurkmore.ru/C.O.

Не нравится людям темный лак. Но слой не толстый - чешуек при смывании не будет. На чем до этого ездили - неизвестно. Поэтому и задумываются о заливке нутра сольвентом.Про желательные 12 часов - написано в рекламных материалах у самого Лавра. Что даст впрыск воды КОНКРЕТНО в этой ситуации? По поводу "Устраиваете опять проблему вселенского масштаба из обычных вещей...." Кто устраивает проблему? Где было "не опять"? Для чего по твоему форум? Для твоего СТЕБа? Все советы, надо полагать - тоже СТЕБ?