Satellite

Немного в оффтоп касательно воздушников от Masuma, но все же. На HR15DE не ставил, ничего сказать не могу, а вот на HR12DDR деформировало их очень серьёзно, правда ближе к 10 тысячам пробега. На профильном форуме наблюдал фотографии.

На свою бывшую (Nissan Note японец, HR15DE) ставил Pitwork, Nitto, Vic, JS Asakashi, Micro. Ни к одному из фильтров претензий не возникало, но больше доверия внушал aftermarket от Pitwork. По причине того, что наиболее плотно держался в пластиковом «каркасе». Правда ценник на него совсем не гуманный.

Во всяком случае по сравнению с теми же Mobil и Wolf на кальциево-магниевых пакетах, здесь она выше. Да и кислотное тоже не маленькое.

Амсоил обновился конечно, масло хорошее, но мне кажется зольность все же великовата.

Катаю данное масло в HR12DDR (прямой впрыск + чарджер). Машина с Японии, история сервисного обслуживания неизвестна, что заливалось и когда менялось - тайна. На щупе и при сливе старое масло было очень чёрное. Полагаю, возможен перекат и кислотный остаток с предыдущих интервалов (откачивали не через шприц, просто слили). Сколько выдержит данный Мобил в моточасах в принципе, и когда лучше поменять, учитывая возможное наличие кислой среды? Есть возможность подсчитать, на приборке отображается средняя скорость, которую после замены масла сразу обнулил. На данный момент накатал 1100 км с небольшим

Жаль конечно... Масло отличное было, можно сказать эпоха ушла.

«Крепкая» двадцатка не выдержит горы и прицеп?

Купил сегодня данное масло для заливки в HR12DDR. Прилагаю фото на предмет определения подлинности канистры. Хотя, брал в автомобильном гипермаркете по адресу, указанному на сайте https://mobiloil.com.ru/ru как рекомендованному и проверенному.

Поскольку двигатель с прямым впрыском и чарджером (турбиной), то идеальным вариантом были бы масла 0w20 с допуском Dex1Gen2 для снижения риска возникновения LSPI. Хотя, во Владивостоке из подобных встречал разве что новую Toyota в жестянке.

Может затестируем образец свежего, чтобы окончательно все сомнения развеять? Желающие ещё будут?

Просто почему сомневаюсь, обсуждали на форуме (не могу найти ссылку), что Wolf 0w20 с титаном получило допуск позже чем 5w20 и 5w30, отсюда и могут быть вариации по присадкам...

Думаете титан здесь все-таки присутствует?

Взял себе на HR15DE такой же вместо Vic 2011V, которого не было в наличии.

Всё равно заводиться в -50 никто не станет, смысл смотреть на этот пурпоинт. CCS - наше всё

Хм, например в HR12DDR в мануале 0w-20 прописано. Или я что-то не так понимаю?..

Выходит, данное масло лучше всех остальных протестированных Ойл-клубом двадцаток предупреждает проблему возникновения LSPI?

Вот так дела, несколько дней не был на форуме, а тут такие новости. Даже не знаю, имеет ли смысл закупиться впрок маслом на прежней рецептуре...

Что-то по соотношению щелочное/кислотное совсем слабовато...

Кстати в старом клубном анализе и в официальном TDS значения зольности варьируется соответственно как 1,09 и 0,97. Было почти полнозольное и стало среднезольное? )

Была ли информация о снижении зольности в масле новой формулы?

Интересная смесь! Можно ссылочку любую на это масло? Извиняюсь за оффтоп...

И как по канистре отличить новую формулу от старой?

Nitto 4ND-111 вместо стандартного для HR15 4ND-110 должен подойти.

Нет, с Asakashi было Idemitsu Zepro 0w20, сейчас с Nitto залито Amsoil SS 5w20...