kotmu

@Палыч314, прошу дать более расширенный ответ (и других форумчан тоже)Чем реально Rubia будет лучше FordFormulaF 5/30 на дизеле в зиму.

@DimDimych, проверить состояние смазки направляющих Проверить лёгкость хода поршня Проточить/заменить диски

@krafts, могу только предположить что данный 95 уг...

Что такое заклинил мотор? Я так представляю, сто непроворачивается коленвал. Надо вскрывать. Сори за ошибки исправлять не хочу планшет мразь глючит

Могу продать недорого список масел. Всего за литр вискаря)))))))

Набраться мужества и поменять кольца, мск, прокладки и пару сальников. В 20-30 тыр можно уложиться. Потом уже подбирать масло.

@Dumus,родной тоцотовский антифриз. 15 лет. И все нормально работало. Я его промыл несколько раз водой до чистого слива.

сорри за офтоп. В нашем государстве никто никому не обязан. В бытовой реальности дают только посмотреть с расстояния 0,5 метра. Это на ГПН. На тнк пока не спрашивал.

По цвету понял. Именно так и подумал. Спасибо.

Пробок можно сказать, что нет. Моя средняя 31-33. Я считаю, что это реально лёгкий режим. Масло ухлопано и очень рано. И есть угар - читал, что это хон цилиндров влияет. Износ ок, откуда кремний ? В другом анализе тоже есть кремний

@SerV, загляните, плиз, в мою тему. Может что будет сказать. http://www.oil-club.ru/forum/topic/22717-izmenenie-tcveta-total-glacelf-auto-supra/

5 и 0 отличаются скорее большим содержанием ПАО и есть мнение что 0-ка будет на слух жёстче. Провала по вязкости из-за температуры нет я думаю, т.к. Звук пропадает на горячем движке. 20-ка вроде по назначению не будет А3. И А5 ближе к требованиям японцев. Но если совсем правильно -надо Ilsac GF-5 SN. Попробуйте 20-ку. Люди льют. Говорят нормально даже летом. Я катаю сейчас узавтоойл. У него есть Фордовские допуск и соответственно он слегка гуще 20-ки. Вроде нормально.

то, что жопомер и мотор сидел бензин разный - 100%. Паспорта на вид никто не размещает. Займусь на днях - уделю время и попробую посмотреть инфу на обоих поставщиках. Копировать и фоткать не дают Facepalm

А я вот катал свою тойоту по Ярославлю. И заправлялся на ТНК и ГПН. И я сертификаты не смотрел (не догадался, да и думаю реального соответствия нет), но думаю что весь бензин одинаковый и там и там с ЯрНПЗ. Тем не менее у тойоты была проблемка и она на 100% считала, что на тнк бенз хуже.

такое мнение меня немного обнадеживает. Я уже давно пользую G95. Но я ещё попробую 2-3 заправки посмотреть. Мне не понятно, почему "муть" в 98 вылезла, а в 95 нет. Кто-то звездит из них....

@Yakutsk1987, я бы сильно не болел головой по поводу чистоты двигателя. Именно чистота не особо влияет на его работу. Но вот само наличие такого состояния косвенно указывает на тяжелые режимы и длинный сервис. Я веду к маслосъёмным кольцам. Надо наблюдать за расходом масла. Мыть двигатель рывком смысла не вижу. Я бы применил более частые замены (при допустимости заливки недорогих масел) и использование промывок. X-20 или Х-30 решать Вам исходя из условий. Но масла с допусками форда Х-30 чуть-чуть гуще 20-к. Можете и на них обратить внимание.

я читал что в Волгограде дорог нет.

Почему это определяется как нагар? Там копоть? Я понял, что там только залачено. Думаю из-за неравномерности и особенности разбрызгивания/ распределения масла. Двигателю все равно, какой там цвет. Эти поверхности к работе механизма отношения не имеют. Считаю, что это допустимый рабочий процесс

Чиал мнение, что масла с большим содержанием ПАО более стабильны в свойствах, чем гидрокрекинг. Вроде лучше выдерживают окисление.

так-то Пенсионер24 разместил фото документа с описанием этой процедуры. т.е. источник он показал. это надо в его теме поискать и еще по поводу геля, который я увидел в G98 После смешивания воды и G98 возникла муть из малюсеньких "вермишелек" желтоватого цвета. Толще волоса и длиной около 5 мм потом это стало переростать в гель. т.е. вермишельки растворились. и с течением времени этот гель стал уменьшаться в объеме. Я пока считаю, что моющая присадка в G98 есть, а в G95 забыли выплеснуть ведро присадки. еще мне кажется, что мой бензонасос стал работать громко. но совершенно нет времени

Я не гуру. Но думаю пора поменять кольца и маслосъемные колпачки. Маслом можно угар подправить. жор масла уберет только конструктив

Я думаю это заблуждение. Что-то на память приходит 0-40 там и Nissan GT-R, 229.5, допуски фольксвагена и вообще оно A3...

нет. форум не потянет, и новичкам этого не надо. Прошу подтвердить/опровергнуть/уточнить/изменить/откорректировать (потом добавлю в старт-топик): тезис 1: 0-30 в основном масла с ПАО около 50% или на GTL - базе. Масла 5-30 смесь минеральных масел разных групп. Могут содержать некоторое количество ПАО или GTL. Масла 0-30 более стабильны. тезис 2: Рабочая вязкость 0-30 и 5-30 при 100*С примерно одинакова. Но при минусовых температурах 0-30 будет иметь вязкость ниже, чем 5-30. Это обеспечит более легкий запуск мотора и более лучшую смазку при минусовых температурах. мотору легче выхо

Заехал на 2 заправки (Ярославль) и посмотрел что там с моющей присадкой на G-drive. 1 - G95 присадку не увидел 2 - G95 присадку не увидел 3 - G98 увидел желтоватую муть из тонких волокон. Потом рассосалось это дело. Сорри за качество фоток. Видно не очень. Проверял как писал Пенсионер24 наливал воду, бензин, взбалтывал - потом смотрел. Как-то расстроился. Думаю обманывают. Решил лить 95 пока и подумаю о G98 или о какой присадке с водовытесняющим эффектом.

Согласен. Попробую еще раз. Сорри за длинный текст. Не интересует CSS. Параметр достаточно ясный начинающему. Я не масло хочу к зиме выбрать, а учитывая наступление холодов думаю тема ОТЛИЧИЯ 0-30 и 5-30 будет востребована начинающими пользователями. Хочу понять как эти масла "сделаны". Из каких вязкостей и почему. И как это сказывается на их допусках и реальных физико-химических свойствах. А так как самому и времени нет вникать и сложно порой понять, то прошу опытных пользователей не только размещать таблички из интернета, но и давать краткое разъяснение "на пальцах". Тогда мене