kotmu

@USSRrat, мне не нравится оформление кода. Последняя цифра упала вправо. И нолики не все ломанные

Капиталисте не надо. Пока мотор не загажен нужно заменить кольца и маслосъёмный колпачки. Я бы рекомендовал недорогие масла 5-30 с допуском А5 и с фордовским допуском 913с например форд формула ф -льёт кастрол. Масло недорогое и хороший состав и анализы. Из недорогих ещё обратить внимание можно на Neste - это валволин. Интервал 5 ткм

Если колодку закусывает в пазах суппорта, а поршень оказывает давление на пластину металлическую колодки, то наступает изгиб металла и отрыв абразивного рабочего покрытия. Вообще отрыв рабочего материала я практически не встречал. Странная ситуация.

Для 240 ткм довольно чистый мотор.

Ямки если я понял о чем речь - конструктивное решение. Нагар есть. Скорее подзалегли кольца. Когда обогащение смеси, то свечи равномерно чёрные. Кроме того резьба свечей грязная - тоже показатель на масло. Богатую смесь можно косвенно определить - поднести руку к глушителю. Выхлоп должен быть ровный. Если есть буханье/пульсация - смесь богатится. На холодном моторе пульсация будет. Можно понюхать выхлоп холодного мотора и горячего. Провести контроль уровня масла при разных пробегах.

О-20 зимой и если есть нагрузки, то 5-30 летом. А1/5. Я и летом буду на 20-ке. А5 масла крепкие.

Анализ красивый как ромашка луговая. Режимы супер лёгкие. Пробег менее 5 ткм ниочем. Расходимся посоны. ПыСы. Завидую автору так ездить.

@Bovich, Имхо зима 0-20 а1 Лето 5-30а5

@Nordman,т.е. Я не имею права обсудить ПО автомобильных фирм занижающих токсичность выхлопа как и не могу иметь мнение и высказывать его не заплатив денег за анализ? А может правда тут - кто платит деньги, тот и девушку танцует

Аем сори. Какая сетка!!! Рукалицо. Какая грязь оседает ? ))) Насос надо менять. Наблюдать там нечего.

Я бы на зиму смотрел в сторону 20-к. Молибден - ну хорошая наверное примочка. Но не все пакеты содержат , но работают не хуже. Если Лукойл конкретно дешевле мобила - его и пользовать. Если есть деньги на м1х1 - кошерный продукт )

В любом случае иметь предпусковой подогреватель для морозов ниже 20-ти было бы не плохо. И в морозы после -30 надо или иметь запуск по температуре или пользовать 0-ки. Стоит понимать, что за время владения например в 3 года машина пройдёт около 40 ткм и общий пробег приблизится к 150 ткм. Т.е. это не критический пробег для исправного мотора. На интервале в 40 ткм и сервисом каждые 7 ткм допускаю вполне, что можно будет не выловить разницу между ЛУКойлом и Мобилом. Т.е. все сведётся к вопросу веры и маркетинга наклейки. При столь редких заменах цена не столь важна. Я бы смотрел в ст

спасибо

Совсем ничего не понимаю в этом интересном вопросе. Думаю, что связано с температурой на кольцах. И при слишком высоких температурах происходит ускоренная деградация масла.

Я за несте сити про 0-20 с дизельным допуском Вольво. Анализ у меня в подписи. Масло крепкое

Насос может выйти из строя при обгоне. Жизнь вообще разная и менять машину каждый раз на новую не все могут. Самая большая проблема - возникновение проблемы не в том месте и не в то время. Я считаю, что насос все равно перестанет работать. Как вариант - разобрать узел и переткнуть ВСЕ ДОСТУПНЫЕ контакты. Это даст навык в замене устройства и устранит возможный неконтакт внутри стакана. Такое также бывает. Понимание какие детали потребуются и какие трудности могут быть - типа трубочки бензиновые, последовательность и удобство работы. Кроме того будет информация о чистоте бака, сеточк

Чип-тюнинг знатная вещь. Всегда есть над чем думать.

Заменить насос.

Проверить предохранитель Если есть контрольная проверить наличие поступающего напряжения Поднять диван и постучать не сильно по крышке контейнера бензонасоса - возможно временно заработает Снять-поставить разъём на бензонасос. 100% вариант - снять разъём и подать плюс и минус на контакты бензонасоса.

Отпользовал пузырёк Castrol TBE Катализатор стал вонять при использовании присадки. Лучше не поехало. Сплошная морока парить себе голову и плескать в бак после каждой заправки. Занимает место в автомобиле. Все время обливал горловину и надо было отжимать клапан в горловине и вытирать инструмент. Заколебало ужас как.... Целовал землю, когда закончилась эта канитель.

Возможно как и обрыв в АКБ или кз банки, та и милое напряжение заряда, так и плохие контакты. Брать мультиметр. Проверять проводку и напряжения в точках - гкнкратор, АКБ, кузов.

Вот как промывка хорошо отмыла

Чуда не произошло.

Странные цифирки в составе нового и отработки. Допустимые погрешности?

Износа практически не видно. Масло отработало отлично. Угадал не видя результатов. ))) Картер огромный, а пробегу нэма. Ничего другого и быть не могло