kotmu

А это не упаковщик?

беспокойства и гадания. Качели короче ))))))

А ем сори. Ипо нефуй лить в масло не знаемо чего. Либо надо делать анализ этой "свежей смеси", что бы потом не боятся за мотор. Анализ на самом деле ничего не даёт кроме беспокойства и гаданий.

@Karomag, я не думаю, что ноак полностью определяет жор масла Пакет присадок "поинтереснее" только на глаз. На разных присадках получают один и тот же допуск. Хотя я тоже смотрю цифирки. Лучше смотреть в сторону допуска и базовых масел. С выбором вольфа не помогу. По факту могут оказаться из одной бочки.

А5 и ilsac стоят очень рядом. А5 как бы допуск понятный европейцам. Он для европейского сервиса - более крепкий и длинный интервал. Т.е. Есть мнение, что А5 крепче

Мотор конечно начал загрязняться. Хотя реально в рабочем состоянии. Звёзды ещё чистые. Надо брать экобокс для экономии. Интервал уменьшить до 5 ткм. Wolf просится как выбор. Но может лучше поискать масло с эстерами или почитать тему и прикупить литр синтолюкса для нескольких интервалов. И может есть смысл попробовать пособирать информацию по дизельным маслам для промывки этого состояния. Мой выбор wolf или neste 0-20. Дешёвые, нормальные. Я их оба попробовал. Забить на чистоту. С коротким сервисов слегка отмоется.

Все правильно сделал. Только надо было проехать 2 ткм. Масло получилось очень хорошее.

@Зинин Сергей,подойдёт. Я бы смотрел масла с допуском А5. Крепкие и лёгкие.

И медь тоже есть...

Я бы наверное раньше сменил. Ну так-то конечно все пучком. Мотор -девочка.

Хороший правильный реальный жизненный анализ. С реальным допустимым износом и доливкой масла в разумных пределах. 95% автопарка страны имеют на выходе результат хуже )

@Streider, движок то иномарочный. Масло только начал кушать. Даже на жигулях хон сохраняется на 200+ В крайнем случае продать после замены колец.

работа в 20 - возможно. Но неужели кольца, мск, прокладка головки и герметик стоят 110? На мою тойоту мне 20 хватило я ещё с дуру и вкладыши поменял.

@DeMON_8777,я 20-ку лил - самую малость темнит. Вроде как молибден красит.

Wolf недорогое масло с хорошими анализами. Neste чуть дороже. Мне очень понравилось. Анализ в моей подписи. Это густая 20-ка с допуском VOLVO. А вообще их куча огромная. Равенол даёт отличные характеристики. Шелл с GTL. На любой вкус и размер...

Машина 2012 года выпуска. Моя тойота 2000. Ездит на 20-ке и радуется. Если совсем страшно психологически лить 20-ку, тогда можно 5-30 А5 с допусками форда. Хорошие крепкие масла.

Лукойл 5-40 sn и пока едет своим ходом катиться на замену колец и мск пока ещё движок живой. Какой выбор масла? Facepalm Контракт ставить смысла нет.

Да.

Очень интересно сделан анализ-сравнение. Уменя мало знаний - потому просто на уровне эмоций: что-то мне кажется, что бюджетное масло держится молодцом, но как-то "сдувается" на детском пробеге. Катать более 5 ткм нет смысла.

А грязь не будет налипать? Я втулки стаба ставлю сухими.

жирное масло. Заявлено как А3. Если следовать мануалу - подходит. Несколько высоковата зольностью. Совсем чуть-чуть. Это из-за жирного пакета. Но если в других мануала будет прописана 20-ка - я бы в зиму уходил на 20-ку. Движек заметно лучше крутится. Надо искать другие рекомендации.

вот и я так думаю

@timursen2010,HTHS срыв масляной плёнки кольцом при 150*с. Новомодный параметр косвенно указывающий на "толщину" масляной плёнки. Я слабо в этом разбираюсь. Я смотрел по износу графики - нормальный износ при 2,6-3,7. На каких-то деталях больше, на каких-то наоборот меньше. Т.е. При высоком HTHS на некоторых деталях износ увеличивается. Ниссановские моторы практически всеядные. Учитывая, что мануал просит Ilsac то это 2,9. Если масло 20-ка то вообще начало от 2,6. Таким образом масло А5 с 2,9-3,5 очень близко к ilsac , но пакет крепче. На вскидку Мобил 1х1 5-30 HTHS 3.0 у Мобил 1 10-

Проблем не было. Я даже анализ-лайт делал

Голосую за масла xW-30 с А5 и HTHS 2.9-3.5. Легко можно найти масла с HTHS 3.1-3.3. Получится рядом с ILSAC крепкое масло