kotmu

@oleg33, все масла будут стабильны при допустимой температуре и исправной системе охлаждения. Выбор масла имеет место быть от условий эксплуатации. Если будет очень жарко и машина стоит в пробках много времени или надо тягать прицеп - т.е. будет бОльшая тепловая нагрузка, тогда есть смысл взять 30-ку с допуском А5 и с фордовским 913с. Эти масла около 9.3 при кв 100*с. 20-ки примерно на 0,5-1 пожиже. Тогда при увеличении температуры масла из-за условий на 5*с 30-ка понизит вязкость до w25. Т.е. Будет запас. Более термостабильный считаются масла с ПАО. Мне кажется шелл 0-20 хорошо будет де

@Dimcho, амсоил все равно не отмоет. Мотор все равно работает - значит все его устраивает. А мыть амсойлом раз в 3 ткм - ну я думаю нецелесообразно - дороговато. Я бы может лучше масло попроще взял и с промывками менял или какое нибудь дизельное залить.

Онли 0-20 ). Несте сити про 0-20 с допуском вольво и А1 кошерное масло для Тойоты ! Если пробег предыдущий более 8 ткм, то в карьере будет кислая среда. Тогда лучше проехать тыщу или денёк на недорогом масле. У меня несте прошло до анализа 6,5 ткм. Слил я его на 8 ткм. Вольф тоже нормально работает. Масло совсем дешевое. Я брал 4 литра за 1200=

@Evonder, анализы отработок на этом форуме показывают порой очень хорошие результатыасел а-ля производитель. Т.е. и допуски значит вполне соответствуют. Кроме того есть мнение, что масла живут значительно меньше сервисного интервала рекомендованного и при уменьшении интервала мотор будет ходить дольше. Лично я имею мнение, что проблема не в сервисном интервале, а в том числе в малом пробеге и недогреве мотора за день у некоторых владельцев а/м. Плюс режим тапка в пол на холодную или прогрев на хх до полной температуры и тошниловка в городе короткое расстояние на малых оборотах ввиду боль

Густое. Жаль)

есть другие мнения. Необходимо почитать форум.

@Evonder, такую статистику собрать сложно. Анализ А5 и С3 и сравнение мог бы дать некоторые результаты.

Почему 0 не ломаные?

Масла А5 имеют хороший долгоиграющий пакет. Вязкость w30 - универсальна. Кастрол делает хорошие масла, как и Мобил. Стоит ориентироваться в том числе на угар масла, т.к. угар может зависеть не только от марки, но конкретно от мотора и условий эксплуатации А5 HTHS ~2,9-3,2, у С3> 3,5. С3 более "густое". Если производитель пишет требование, то я не вижу смысла уходить в другой допуск. Было бы не плохо на выбранном масле проехать сервисный интервал и сделать анализ. Стоит около 2500+\-

я думаю 20-ка будет нормально работать в нужном тепловом режиме. Как я понял, каждые 5 градусов плюсом к маслу снижают вязкость примерно на 1-1,2 сантистокса. Т.е. если температура масла вырастет на 10 *С масло станет w16 Более правильно было бы иметь градусник на масло. Я на Тойоте возможно останусь на густой 20-ке NESTE CPro. КВ 100 около 9

@crumb86,Мобил делает часто одни из лучших масел. Тотал имеет хорошие масла. Практически нет смысла выбирать между наклейками. Надо смотреть анализ масла именно с вашего двигателя, т.к. будет ваш режим движения и заправки. М есп 5-30 хорошее масло. Важен интервал сервиса.

@Shiba, ранее в тему я закидывал фото с ярославской запивки драйв 95 и 98 с водой. Шкварочки много больше присутствовали в Жи98.

Тотал Рабия вроде имеет высокое щелочное. И у Амсойла есть.

@Фараон Иванович, думаю так и будет. 245 ткм то не очень много.

5-30 хорошие масла, пока не пришли гуталинщики)

Я в вазики лил кастрюлю 75-90. Проехал в общей сложности ~700-800 ткм. Все коробки работали нормально и продавались далее. (До 10 лет и до 240 ткм моей эксплуатации. Далее терялись машины. Одна отработала в такси. Видел на пробеге в 400 ткм в ужасном состоянии кузова)

Я в гарантию не верю. Можно конечно упереться. Надо делать экспертизу. Потом по результатам можно подать в суд и отсудить на 3 АКБ.

Тем более я читал мнение что NGN не А3. @jungler, формула удивительное масло от кастрюли. Одно из лучших "оригинальных". Очень очень много тысяч километров я проехал на кастрюле и очень благодарен этому производителю.

На исправном моторе нет. Хорошие крепкие масла А5 да и А1 не плохи. Лучше брать с допуском ilsac или с фордовским 913с. Они будут максимально близки к ilsacy "чистому" и несколько дольше выходят. NESTE0-20 (допуск Volvo рядом с илсаком и фордом) прошла 8 ткм, а узавтоойл 5-30 12500 ткм. Анализы показали, что масла справились. Более стоек А5 на моем моторе. Но было много лучше интервал 7500. Тем не менее если машины будут списываться при 200 ткм то моторы отработаются и с интервалом в 10 ткм

Вопрос. Начал потеть сальник колена. Есть ли смысл плеснуть в Wolf 0-20 cтаканчик эстеров?

@Andrew70ru, судя по чёрному нагару происходит сгорание масла в горшках. Думаю начинается жорево. Было бы неплохо заменить комплект колец и мск

я думаю движки "стуканут" не по этой причине. Норд - крепкий выбор.

так там вроде и пробег больше в 2 раза. Кендалл с титатом не лучше вальвика с натрием. И потом ... режим в общем-то лёгкий. Газ Трасса Большо Картер Доливка. Куража нет)

Neste City Pro 0-20 к сожалению без натриева пакета теперь. Но анализ хороший. На натрии я сейчас в Кашкае имею Мотюль

@weldingman, я на Тойоте своей останусь на 20-ке. Может возьму NESTE City pro. Оно мне очень понравилось. КВ 100* ~ 9.2 - почти 30-ка. Маленький моторчик даже на "низких" 30-ках крутится не так хорошо. Я прицеп не таскаю и на трассе не отжигаю