Exel

Во-первых, у АР был 7 Pro Max, что черным по белому на картинке написано. Во-вторых, причем тут вообще вес, когда речь о внутренних габаритах идет - они что, от сочетания двигатель/коробка/привод зависят? В-третьих, двухлитровый семиместный 8 Pro Max весит плюс-минус как двухлитровый Тигуан (25 кг разница в пользу Чери), хотя Чери больше на 20 сантиметров и с панорамой, которая веса тоже добавляет (в районе 70-80 кг). Т.е. Тигуан с панорамой был бы тяжелее, чем 8 PM.

Все чуть проще по факту - АР чисто автомобиль считают: полный бак бензина, полный бачок омывайки, остальные технические жидкости тоже на максимуме, и без водителя. При этом в снаряженной массе, которую пишут в СТС, учитывается вес усредненного водителя 75 кг. Поэтому их 1525 кг соответствовали бы записи в СТС в 1600.

АР машины загоняет на весы, а не берет данные из СТС или каталога автопроизводителя. Клиренс меряется рулеткой, а не берется из каталога, опять же. И то, что в тесте был Тигго 7 PM, который легче, чем твой, не означает, что у АР масса неправильная - в зависимости от оснащения и сочетания двигатель/коробка/привод масса автомобиля может гулять очень сильно. Тигуан у них был полноприводный двухлитровый, и в данные АР мне вполне верится - он в диапазоне 1,7 - 1,8 тонны и должен быть.

Мне - нет. И, когда кидаешь картинки в доказательство своей позиции, учитывай, что замеры должны делать одни и те же люди по одной и той же методе, а не разные люди в непонятно каких местах. Кулек меньше по салону, чем 7PM; но он, безусловно, круче. И я нигде не писал, что он мне нравится

Мне замеры АР ближе (потому что одно и то же издание и одни и те же люди по одной и той же методе меряют кучу автомобилей), по ним кулек поуже будет - там в районе 4-х сантиметров разница что спереди, что сзади.

7 PM (первый в списке). Тигуан (последний) Где Тигго7 больше?

Например? До тебя не доходит, что внешние габариты машины мало что говорят о пространстве внутри и том, как оно использовано и распределено между пассажирами и багажом? Вон у нового H9 при охрененных размерах автомобиля в почти 5 метров и базе 2,85 реально тесный третий ряд и крохотный багажник в семиместном варианте (заявлено 88 литров - это средних размеров чемодан). Условный Соренто Прайм меньше по внешним габаритам (ЕМНИП, на 15 см), имеет меньшую колесную базу (на те же 15 см), но при этом имеет человеческий третий ряд и какой-никакой багажник в семиместном варианте (193 литра). К

Ну, меня АЗС и кафе и рестораны на постоянной основе у Сбера полностью устраивают. В июле было ~25к в первой категории и почти 120к во второй. По 10%, как у меня на июль и было, - это почти 14,5 тысяч кэшбэка. Но с учетом всех категорий общий кэшбэк около 4% от трат вышел, что тоже весьма недурно.

То, что одно авто по внешним габаритам больше другого, не обязательно означает большее пространство внутри, больший багажник и т.п. В данном конкретном случае 7PM больше внутри (было бы немного странно, если б при 6см разницы в базе и 12 см в общей длине, было иначе) , но по багажнику он уступает

Да я понимаю. Просто эти 5000 можно получить, потратив, условно, 50 тысяч за месяц, а можно потратив 500 тысяч. В первом случае кэшбэк будет 10%, а во втором - 1.

А оборот какой? Т.е. какой процент от общих трат вернулся кэшбэком?

Оно выглядело сильно хитрее на самом деле. И дьявол, как обычно был в деталях. Там выше упоминали ПИК, вот у него была хата на продажу. Цена за нал - 22 мульта, с ипотекой по рыночной ставке самую малость дороже, с льготной ипотекой - 25, с ипотекой под 0% - 30 лямов. То есть, формально ты действительно можешь взять ипотеку под 0%, просто всю переплату по процентам ты заплатишь в цене квартиры и заранее на нее подпишешься, от досрочного погашения такой ипотеки ничего не выиграешь. По итогу (в зависимости от суммы кредита и срока кредитования) обычная ипотека могла оказаться даже выгоднее, чем

А теперь картинки с реальными размерами - 7PM и новый Кулрей. У Джили багажник больше. Понятно, что за счет докатки вместо полноразмерной запаски, но тем не менее

Что-то дорого. В Мск у бывшего ОД Шкоды 0W-30 504/507 примерно по 1600 литр с учетом клубной скидки 20%.

Не нашел. Но подушка нужно отключать, если кресло против хода ставится. Если по ходу, то подушки отключать не надо Т.е. в теории хотя бы группу 2-3 можно было разрешить(у 7PM, к слову, такое кресло можно вперед ставить), но почему-то запрещено. У меня есть предположение, почему, но Роману оно не понравится

К слову, тут в АР намечается сравнение J8 и Monjaro, я второй день хожу охреневаю - во многих китайцах (этих двух в том числе) в инструкции запрещено ставить детское кресло (любое, даже бустер) на переднее пассажирское сиденье. А в бюджетных европейцах - можно Особенно меня порадовал новый 8 Pro Max - машина семиместная, третий ряд откровенно маленький и по факту для детей (это почти везде везде так), но детское кресло туда ставить запрещено. На переднее сиденье тоже нельзя Т.е. машина для семьи из двух детей и пяти взрослых - что это за нетрадиционный формат-то такой?

Я так понимаю, Морда - это Монджаро? Просто этот сегмент рынка был достаточно большим, там автомобилей, емнип, больше 100 тысяч в год продавалось (Рав4, Тигуан, Кодиак и СантаФе с Соренто, можно еще Тушкан и Спортейдж упомянуть), надо же было людям на что-то пересаживаться.

Я знаю, я просто искал две картинки с раскрывшимися шторками, чтобы мысль нагляднее донести. С малым перекрытием официально ведь ни одного китайца, представленного на нашем рынке не били, насколько я знаю

Для того, чтобы понять, что отличия есть, не нужно проезжать на машинах по 10 тысяч. Банально, два фото с краш-тестов - XC40 и сделанный на той же платформе CMA Монджаро. Чтобы не видеть разницу в безопасности, надо совсем уж слепым быть (для слепых подсказываю - на размер шторок спереди посмотрите и подумайте, куда в Монджаро полетит голова водителя не при стандартизированном ударе с 40- или 50-процентным перекрытием, когда водитель головой прилетает прямо в центр подушки, а при перекрытии меньше, например, 25%, как бьет IIHS). У Тигуана, к слову, все то же самое, что у XC40 - картинка. А у 7

Так не один раз уже писали, что опцион у Рено только на Автоваз, от завода в Москве, где Москвич производят, они с концами избавились.

Это там же уже и обсуждалось в комментах (может, и здесь тоже) - у китайцев настройка ESP отличается от европейской, там система стабилизации сильно гасит скорость в процессе маневра, отсюда и такие красивые результаты не только у Тугеллы, но и у других китайцев тоже. Для объективного результата нужно либо делать еще один маневр с отключенной ESP, либо скорость еще и на выходе мерить. АР не обижать - это едва ли не единственный ресурс остался с адекватным уровнем экспертизы и нормальными сравнительными тестами.

Сбер в новом Премьере обещает 5 категорий каши на выбор, среди которых перманентно должны быть 10% на АЗС, минимум 5% на кафе и рестораны (может быть и 10 в зависимости от уровня в программе) и 1,5% на все остальные покупки. Общий лимит бонусов в месяц - 30к.

Имхо, перехваливаете Вы этот бенз - если посмотреть на кислород и эфиры, то видно, что там МТБЭ, который при 55 градусах кипит. И из 20% легких фракций иметь 15% МТБЭ - это такое себе, по сути эфирами бенз догоняли до товарного состояния. При этом по ОЧИ/ОЧМ видно, что до границ СТО запас очень хороший - фактически по единице по каждому показателю. Т.е., можно было бы взять меньше эфиров (и ОЧ сделать ближе к 100/89), но тогда бы и по ароматике был бы риск не вписаться, и И70 был бы совсем ни о чем. Плюс, это в РФ нижняя граница И70 - 15, в Европе, ЕМНИП, в летнее время 20 должно быть. Т.е. не

Я нигде не пытался обсирать корейские авто, это была просто констатация факта - уровень инженерной проработки у них ниже, чем у немцев. Но это не означает, что на них ездить нельзя или у них есть какие-то проблемы с надежностью. Плюс, Соренто/СантаФе (с ценником ближе к 6 млн даже не за максимальную комплектацию) - это такой себе бюджет. А что касается полумиллиона км без ремонтов - это вилами по воде, потому что крупные таксопарки предпочитали не Рио/Солярис, а Поло/Рапид (была статья, ЕМНИП, то ли в ЗР, то ли в АР на эту тему), так как с ними проблем еще меньше. Да и такси, где машины практи

Во-первых, это машина, которая в РФ стоит под 10 лямов. Во вторых, я там не увидел вообще ничего феерического - доводчиками, электрофаркопом, розеткой 220 и пневмой в современном мире никого не удивишь. И Пассат все вместе, конечно, не может - рожей не вышел, это ж по сути недорогой семейный автомобиль. А вот какой-нибудь условный A6 Allroad или Touareg - вполне. Хотя по отдельности розетка и электрофаркоп точно были у Passat B6 (года 2006 модель вроде), а доводчики и пневма - у Фаэтона, который вообще больше 20 лет назад вышел - в 2002-м. В третьих, я список писал применительно к своему