Exel

Что-то дорого. В Мск у бывшего ОД Шкоды 0W-30 504/507 примерно по 1600 литр с учетом клубной скидки 20%.

Не нашел. Но подушка нужно отключать, если кресло против хода ставится. Если по ходу, то подушки отключать не надо Т.е. в теории хотя бы группу 2-3 можно было разрешить(у 7PM, к слову, такое кресло можно вперед ставить), но почему-то запрещено. У меня есть предположение, почему, но Роману оно не понравится

К слову, тут в АР намечается сравнение J8 и Monjaro, я второй день хожу охреневаю - во многих китайцах (этих двух в том числе) в инструкции запрещено ставить детское кресло (любое, даже бустер) на переднее пассажирское сиденье. А в бюджетных европейцах - можно Особенно меня порадовал новый 8 Pro Max - машина семиместная, третий ряд откровенно маленький и по факту для детей (это почти везде везде так), но детское кресло туда ставить запрещено. На переднее сиденье тоже нельзя Т.е. машина для семьи из двух детей и пяти взрослых - что это за нетрадиционный формат-то такой?

Я так понимаю, Морда - это Монджаро? Просто этот сегмент рынка был достаточно большим, там автомобилей, емнип, больше 100 тысяч в год продавалось (Рав4, Тигуан, Кодиак и СантаФе с Соренто, можно еще Тушкан и Спортейдж упомянуть), надо же было людям на что-то пересаживаться.

Я знаю, я просто искал две картинки с раскрывшимися шторками, чтобы мысль нагляднее донести. С малым перекрытием официально ведь ни одного китайца, представленного на нашем рынке не били, насколько я знаю

Для того, чтобы понять, что отличия есть, не нужно проезжать на машинах по 10 тысяч. Банально, два фото с краш-тестов - XC40 и сделанный на той же платформе CMA Монджаро. Чтобы не видеть разницу в безопасности, надо совсем уж слепым быть (для слепых подсказываю - на размер шторок спереди посмотрите и подумайте, куда в Монджаро полетит голова водителя не при стандартизированном ударе с 40- или 50-процентным перекрытием, когда водитель головой прилетает прямо в центр подушки, а при перекрытии меньше, например, 25%, как бьет IIHS). У Тигуана, к слову, все то же самое, что у XC40 - картинка. А у 7

Так не один раз уже писали, что опцион у Рено только на Автоваз, от завода в Москве, где Москвич производят, они с концами избавились.

Это там же уже и обсуждалось в комментах (может, и здесь тоже) - у китайцев настройка ESP отличается от европейской, там система стабилизации сильно гасит скорость в процессе маневра, отсюда и такие красивые результаты не только у Тугеллы, но и у других китайцев тоже. Для объективного результата нужно либо делать еще один маневр с отключенной ESP, либо скорость еще и на выходе мерить. АР не обижать - это едва ли не единственный ресурс остался с адекватным уровнем экспертизы и нормальными сравнительными тестами.

Сбер в новом Премьере обещает 5 категорий каши на выбор, среди которых перманентно должны быть 10% на АЗС, минимум 5% на кафе и рестораны (может быть и 10 в зависимости от уровня в программе) и 1,5% на все остальные покупки. Общий лимит бонусов в месяц - 30к.

Имхо, перехваливаете Вы этот бенз - если посмотреть на кислород и эфиры, то видно, что там МТБЭ, который при 55 градусах кипит. И из 20% легких фракций иметь 15% МТБЭ - это такое себе, по сути эфирами бенз догоняли до товарного состояния. При этом по ОЧИ/ОЧМ видно, что до границ СТО запас очень хороший - фактически по единице по каждому показателю. Т.е., можно было бы взять меньше эфиров (и ОЧ сделать ближе к 100/89), но тогда бы и по ароматике был бы риск не вписаться, и И70 был бы совсем ни о чем. Плюс, это в РФ нижняя граница И70 - 15, в Европе, ЕМНИП, в летнее время 20 должно быть. Т.е. не

Я нигде не пытался обсирать корейские авто, это была просто констатация факта - уровень инженерной проработки у них ниже, чем у немцев. Но это не означает, что на них ездить нельзя или у них есть какие-то проблемы с надежностью. Плюс, Соренто/СантаФе (с ценником ближе к 6 млн даже не за максимальную комплектацию) - это такой себе бюджет. А что касается полумиллиона км без ремонтов - это вилами по воде, потому что крупные таксопарки предпочитали не Рио/Солярис, а Поло/Рапид (была статья, ЕМНИП, то ли в ЗР, то ли в АР на эту тему), так как с ними проблем еще меньше. Да и такси, где машины практи

Во-первых, это машина, которая в РФ стоит под 10 лямов. Во вторых, я там не увидел вообще ничего феерического - доводчиками, электрофаркопом, розеткой 220 и пневмой в современном мире никого не удивишь. И Пассат все вместе, конечно, не может - рожей не вышел, это ж по сути недорогой семейный автомобиль. А вот какой-нибудь условный A6 Allroad или Touareg - вполне. Хотя по отдельности розетка и электрофаркоп точно были у Passat B6 (года 2006 модель вроде), а доводчики и пневма - у Фаэтона, который вообще больше 20 лет назад вышел - в 2002-м. В третьих, я список писал применительно к своему

Т.е. новая гранта лучше, чем условный 10-летний Роллс-ройс? Вам самому не смешно? Ну, не я эту игру начал У кого из китайцев есть (и, если такие вообще есть на нашем рынке, сколько это чудо стоит): 1) Многозонный климат 2) Вебасто 3) Бесключевой доступ в круг (т.е. и задние двери включительно) 4) Шторки на окнах сзади 5) Зеркала с автозатемнением (не только салонное, но и боковые) 6) Адаптивный свет (т.е. не просто автоматический дальний, а более продвинутое управление фарами, не обязательно матричное) и автоматический корректор фар

Тут скорее нужно обратить внимание на то, что это сотка с Перми, тогда к эфирам вопросов бы не возникло). На моей памяти это первый такой паспорт за семь лет, раньше все время Кстово было.

За багажником - это к Терамонту. Там даже при разложенном третьем ряде, навскидку, литров 400-450 остается.

Папа, мама, двое детей + бабушка/няня - что необычного? У меня как-то старший ради эксперимента прокатился на дальняк (Липецк-Краснодар, что-то около 950 км) сзади посередине в детском кресле (мы с супругой спереди, больше пассажиров не было), ему самому было нормально, но больше мы такой фигней не страдаем - ребенок там болтается хрен пойми как, поскольку нормально кресло и ребенка одним ремнем не зафиксируешь. Младшего, пока он в люльке ездил, посередине ставили - но там у кресла свои ремни, да и люльку эту он уже перерос. Дальше - только ISOFIX

Окаванго - это сейчас чуть ли не единственный новый авто на рынке за более-менее адекватный ценник (условный Карнивал за 7 лямов - ну такое себе, хотя машина хорошая), где могут нормально разместиться двое детей в креслах с ISOFIX и трое взрослых (включая водителя) + их багаж; у остальных авто на втором ряду между детскими креслами взрослый нормально не сядет. Жаль только, что привод исключительно передний.

Все, что на MQB-Evo успело на наш рынок выйти (это Октавия А8, Гольф 8 и последняя А3), было с джойстиком и дико глючной электроникой. А все остальное было с традиционными селекторами.

Машины - безусловно, а вот с квартирами все немного иначе обстоит. Я почти 10 лет (с августа 2010-го по июль 2020-го) снимал однушку в Москве. Стоимость аренды (со всеми КУ) за 10 лет выросла условно в 1,6 раза - с 20 тысяч в 2010-м до 32 тысяч в 20-м. Но вот цена квартиры на рынке изменилась за эти десять лет минимально - в 2010-м однушки в этом доме висели на циане по 6-6,5 млн рублей, в 2020-м - по 6,5-7, то есть рост менее 10% за 10 лет. И, если б не льготная ипотека, оно бы плюс-минус так же и оставалось бы. Да никто же не отказывается от налика. Вы путаете способ оплаты товара (н

Я в китайцах сидел, но за рулем не ездил - только пассажиром в такси (Haval F7 и Chery Arrizo 8), так что все мои впечатления - в статике. В общем, где-то с год назад, пока я Кодиак ждал с ТО, я посидел во всех Geely, кроме Monjaro (так и не сложилось до сих пор, хотя попыток было штуки четыре - то авто нет в шоуруме, то оно есть, но закрыто, так как продано), всех Exeed и всех Haval того времени. В Chery не сидел, но, думаю, раз Exeed у них премиумом считается и выше в иерархии стоит, то впечатления от Чери должны быть не лучше, чем от Exeed. И, уже писал, Exeed меня не впечатлил, даже VX (до

А в чем тут заключается каменный век?

Меня больше не динамика беспокоит, а подвеска и кузов. Какое-то время, понятное дело, можно ездить с перегрузом, но на долгосрочной эксплуатации это наверняка скажется не в лучшую сторону, особенно если дороги, по которым ездить приходится, не очень хорошего качества. Т.е. то, что их получила машина, которая в РФ по сути не продается, не смущает?

На Дроме когда-то была статья о том, что китайцам пообещали льготы при строительстве завода (Особая экономическая зона "Узловая", все такое), но когда завод построили, его территория в эту ОЭЗ не вошла. А ОЭЗ - это, как минимум, сниженный налог на прибыль (2% в течение первых десяти лет, 7% - с 11 до 15 лет, и 15,5% после вместо стандартных 20%). Т.е. китайцев просто кинули, и эта история с Haval называлась одной из возможных причин, почему китайцы уже не торопятся открывать здесь свои производства, несмотря на кучу освободившихся мощностей.

Ну а где они тогда - почему на сайтах объявлений нет таких авто в сколь-либо заметных количествах? Массово пробеги скручивают, потому что иначе они никому нафиг не нужны будут? Так это ж не просто так Да и Атлас у Лисы (Чери не нашел) был еще из прошлой волны, с пробегом 200к, накатанных про трассе меньше, чем за 1,5 года. Не уверен, что это показатель. Зачем начало двухтысячных вспоминать, когда можно лет на пять-семь-десять назад откатиться и на китайские смартфоны посмотреть. Когда они реально стали сравнимы с Самсунгом или яблоком по удобству эксплуатации из коробки, они и стоить с

Так где они тогда, если на одном из самых популярных сайтов по продаже подержанных автомобилей, их единицы? Ну, F7 по надежности хорошим вышел. Но посадка за рулем там лично для меня - это финиш, я там тупо удобно сесть не могу: либо рукам удобно, но тогда ноги враскоряку, так как близко к педалям сидишь, либо удобно по ногам, но тогда я до руля нормально не достаю А все потому, что регулировка руля по вылету на большинстве китайцев (даже "премиальных" типа Exeed или Tank) сделана тупо для галочки, чтоб было. Это какая живая BMW дешевле Tiggo 7? Копейка/двойка если тольк