Exel

Да епрст, почему впустую-то? Вспомните себя в молодости, только представьте (если вдруг оно в жизни было как-то иначе), что образование вы только что получили, работа уже есть, но накоплений ноль и крыши над головой нет. Как жилищный вопрос решать предлагаете - жить на улице в палатке? Или снимать квартиру и параллельно копить на свою? Так при любой ставке по ипотеке и любой цене на жилье рано (при низких ставках) или поздно (при высоких) настанет момент, когда остаток стоимости будет выгоднее добрать ипотекой, чем копить дальше. Так трезвый расчет говорит абсолютно противоположное - с

Мне лично хватает (если из Москвы с полным баком выехать, то в дороге вообще два раза достаточно будет заправиться - условно в Лисках на ~600 км трассы и в районе 1200 км соответственно), но я понимаю, что все зависит от того, как ехать. У меня, например, на 110 км/ч запас хода на одном баке (60 литров) порядка 850 км, на 130 км/ч - уже около 700, на 150 км/ч хорошо, если на 500 км бака хватит. Плюс, вопрос не в трех гипотетических заправках, а в трех конкретных АЗС (потому что в случае с РН больше как бы и нет) и общей разумности такого подхода, поскольку остаться с носом в этом случае очень

От нескольких часов (но это скорее исключение, и было не у меня - в сети видел) до месяца с лишним бывает. В последний раз 6 апреля нарушение, постановление от 13 мая.

Я вообще не уверен, что у Лучка в тех краях есть франшиза. Но я давно уже на Лукойле заправляюсь исключительно через приложение (либо родное, либо Тинька), а после покупки кофе/сосисок и т.п и чеки не разглядываю( Вот в КК проблем с ВО вообще нет - субъективно, у того же Лукойла практически на всех новых (реконструированных) трассовых АЗС есть сотка, другое дело, что между Горячим ключом и Сочи (если вдруг нужно в эту сторону) заправок Лукойла я помню всего две, и обе они на левой стороне трассы - т.е., по дороге из Краснодара нормально на них не заехать. Но на этом участке есть Роснеф

Я в поездках на юга в основном Лукойл лью, иногда - Роснефть. Проблем ни разу не было, но я старые (нереконструированные) АЗС Лукойла объезжаю, благо их на трассе мало.

Тут одни эмоции по сути, а если рационально на все посмотреть и не рассматривать случай взятия кредита на всякие мелочи типа техники, т.е. только дорогостоящие покупки, типа квартиры/машины/дома и т.п.? Кредит берется в определенный момент времени. Если в этот момент времени я (или моя семья) могут себе его позволить и общий показатель долговой нагрузки (отношение платежей по кредиту к моим доходам или доходу семьи) в целом невысокий, то о каких будущих часах работы, времени жизни и будущем здоровье идет речь? Мне не нужно работать больше, чтобы этот кредит отдать, т.е. как минимум, в жизни ни

Семейная, у меня двое детей. Есть еще it-ипотека, там базовая ставка 5%. Но отдельные банки по конкретным новостройкам ее могут и ниже делать - у меня окна офиса выходят на стройку ЖК, которую кредитует Сбер. На него он it-ипотеку дает вообще под 2,5%. Правда, окрестности для жизни с детьми школьного возраста тупо непригодны и ценник конский - что-то около 16 млн за студию 25 метров с чистовой отделкой.

Зачем в данном случае это считать? Переплата по ипотеке, само собой, будет. Но, какая бы она не была, с существующими ставками проценты по вкладу ее с лихвой перебьют, и по итогу будешь в плюсе в сравнении с оплатой всей суммы сразу. И, что самое главное, при этом имеешь больше свободы в распоряжении деньгами. А если ставки вдруг сравняются, там можно уже и кредит досрочно погасить. Плюс, бывает очевидный вариант, когда налички в нужном объеме нет, и копить смысла большого нет. Мы с супругой квартиру покупали в декабре 2019-м с минимальным первоначальным взносом, сумма ипотеки была что-то

Совсем нет. Как пример, сейчас есть семейная ипотека под 6%. И, даже имея всю необходимую сумму на руках (условные 10 млн), с существующей ставкой рефинансирования и связанными с ней ставками по вкладам/накопительным счетам, банально выгоднее взять кредит с минимальным первоначальным взносом (2 млн), а остаток (8 млн) положить в банк, так как, например, по накопительному счету сейчас у того же Сбера ставка 10% годовых, а в других банках можно и 13% найти, и затем с этого же счета ипотеку гасить. С новыми машинами ситуация аналогичная - из-за изначально сильно завышенного ценника полно ль

Загуглите инструкции по эксплуатации либо для второго Тигуана времен выхода на наш рынок (видел на forum.tiguans.ru), либо инструкции к тому же Кодиаку или Октавии года эдак 2018-го (только тут нужна инструкция не для нашего рынка, а для рынка Европы). Там для CZDA для фиксированных интервалов указан 502-й допуск, а для longlife - 508-й или 504-й. Т.е. производитель разрешал лить 0W-20 в CZDA уже тогда, просто на РФ это разрешение не распространялось.

Где он более жесткий, чем в Европе? Вроде ровно те же самые тесты, что и в Euroncap. И пять звезд - это безусловно хорошо, но детали тоже нужно смотреть. В MPDB (базовый тест на 50 км/ч с 50%-перекрытием с двигающейся навстречу тележкой массой 1400 кг) грудь водителя коричневая (т.е. защита слабая), у 8 Pro Max все 1 в 1, т.е. "проблема" скорее массовая. Я не исключаю, что это может быть связано с возрастом платформы - в Европе MPDB проводят с 1 января 2020, а в программу C-NCAP он вошел только с 2022 года, соответственно, платформы более ранней разработки проектировались с учетом старого краш

Что-нибудь обязательно найдется - автопроизводителей много. Честные 5 лет гарантии на все с завода вряд ли у кого-то есть, но вот продленная гарантия за небольшие относительно общей стоимости авто деньги точно есть на рынке. И какой-нибудь Cayman с учетом этой самой продленной гарантии Порше (до 15 лет с момента покупки) под все требования подходит. Некоторые модели Audi (A4 B9 и A5 F5) сюда почти вписываются - у них есть продленная гарантия (стандартная гарантия где-то три года, где-то два, в РФ было 4 года, но у нас не предлагалась продленная гарантия), почти все кнопки - физические, ЕМНИП,

В CHPA не могло быть залить 508-е масло чисто технически - эти моторы выпускались с 2012-го по 2015-й, тогда такого понятия как 508-й допуск, просто не было. Тем не менее, когда в 2015-м появился CZDA, он шел с рекомендованным 502-м для фиксированных интервалов и 504-м для гибких (мануал Октавии того времени, стр. 213). При этом в мануале от февраля 2017-го года (ссылка, стр. 299) тот же CZDA идет уже с рекомендованным 508-м допуском для гибких интервалов (т.е. уже тогда производитель официально разрешил лить 0W-20 в CZDA). А вот с 2021-го модельного года для всех бензиновых моторов в РФ, вклю

Это точно не Кстово - в замесе из Кстово с кучей эфиров олефинов было, наоборот, мало - в районе 4%, И70 был в районе 20-ки + ОЧМ был 90. Даже с учетом того, что Ногинск фракционный состав меряет своеобразно, ОЧМ и олефины игнорировать странно) А если забыть про специфику Ногинска с фракционным составом, то по голым циферкам в паспорте, начиная с третьей строки и ниже - это МНПЗ, выкладывали недели три назад паспорт с АЗС ГПН, как по мне, 1 в 1 с поправкой на другой замес. Почему с третьей строки надо смотреть- потому что соток с МНПЗ с ОЧМ 89, мне кажется, я вообще не видел; 88,5 - 88,7 помн

А зачем на него смотреть? Это у Роснефти сотку делают минимум три НПЗ (РНПК, ЯНОС и Новойл), у Лука сотый бензин делает только Кстово. Так что на всех АЗС Лука в стране, если нет какого-то форс-мажора, Экто100 будет оттуда.

У вас keyless наверняка нет. Сами подумайте - как при наличии одной кнопки на все случаи жизни авто должно решить, водитель хочет мотор завести или только зажигание включить? Поэтому запуск только с нажатым тормозом, без него - зажигание.

У него бесключевого доступа случайно нет?

Это не ЯНОС, а МНПЗ - в соседней теме заводской паспорт АИ-95 с МНПЗ, там такой же индукционный период в 1076 минут. А ДНП и фракционный состав Ногинск всегда своеобразно мерил)

Так по паспорту она произведена в мае 2023-го , тогда все еще было нормально с оборудованием на НПЗ.

Омский, на мой взгляд - ОЧМ 89, что нетипично ни для МНПЗ, ни для ЯНОС, плюс высокое ДНП и антиокислительная присадка, которую в такой концентрации только у Омска и можно встретить (в посте заводской паспорт на АИ-95, смотреть на вторую страницу).

А что в ней хорошего? 1,5 % по умолчанию, 3% при тратах от 5 тысяч и 5 - от 15 это так себе, у Нефтьмагистрали 3% по умолчанию, 4% при тратах от 4к и 5- при тратах от 8 тысяч. Ну, я кофе на АЗС при краткосрочных поездках покупаю редко, обычно в дальней дороге, тут термос из дома не особо поможет. Сотый у них по 70 рублей сейчас, плюс-минус как у остальных ценник (везде от 69 до 70), но у НМ сотка обычно с ЯНОС, это ее большое преимущество. Что касается 95-го, он подороже, чем у остальных, но, ЕМНИП, у них даже базовый бензин с присадкой уже, т.е. его надо не с обычным 95-м на Р

Ну, хозяин барин. Я изначально отдавал себе отчет, что у того же Лучка мне что-то выше золота светит по очень большим праздникам, когда есть какие-нибудь акции типа удвоения суммы операции при использовании мобильного приложения. А 1000 рублей за три месяца я там в любом случае потрачу - один стакан кофе на АЗС сейчас стоит в районе 300 рублей, поэтому одна поездка из Москвы в Липецк и обратно приводит к сопутствующим тратам на АЗС в районе 2к. То, что у Роснефти не нужно покупать товары - единственное преимущество их программы лояльности на фоне всех остальных; но с точки зрения выгод

Какое-то Из пунктов 4.2.1 и 4.5.1 правил следует, что после достижения нового уровня расчетный период обнуляется и отсчет выполнения условий начинается заново, при этом траты тоже обнуляются. Т.е, чтобы заработать себе уровень бриллиант на месяц, по факту придется 350 литров залить + 1500 потратить. У того же Лучка, к примеру, схема похожая, но расчетный период фиксирован, и траты внутри него суммируются. При этом повышенный уровень в программе сохраняется до конца текущего расчетного периода + весь следующий. Т.е. в теории имея даже минимальный уровень в программе, можно в первый же ден

Если речь об авто у Вас в профиле, то у меня фактически такой же мотор (CZDA), и я разницы не вижу в сотках на Лукойле и Тебойле. Последний месяц я езжу на Экто100, до этого месяца полтора заправлялся на Тебойле их 100+ - те же яйца, только в профиль, как и должно быть. Причем Тебойл я лил только в Москве, а на Экто100 съездил из Москвы в Сириус и обратно вернулся. Итого, я бы Тебойл предпочел только при существенной разнице в состоянии АЗС, но в данном случае обе заправки весьма приличные. Что касается тяги и чувствительности мотора к бензину, Вы на собственные ощущения ориентируетесь ил

А чем Вас Лукойл не устраивает? Если я правильно понимаю, о каком Тебойле в Энеме речь, то до Лукойла с Экто100 от него меньше километра, бензин там точно такой же, но дешевле почти на рубль (69.84 vs 70.79) и наверняка чаще обновляется, поскольку паспорту выше уже почти два месяца.