dx643

я против утверждений про отсутствие влияния сетки.

экстремизм? я не против установленных сеток, я против утверждений . Грубо говоря клинические испытания говорят об обратном. Даже не уговариваю , для меня это развлечение.

ValeRus igork из бмв автобанового лично вынул 4 птички. мумии. Радиатор целый. Машина стирает за сезон комплект шин. Чел ездит с педалью в пол на все деньги. Даже при таких скоростях радиатор цел. Это Испания Португалия, в тех краях. да мухи. да всякое.. но от мух двигло не сдохнет, а от дополнительного прогрева.. запросто.. сетка в мухах = фанерка. Сочетание факторов.. херовый антифриз, не то масло , прицеп, горы и пр.. и получите. Всякая херня происходит при совпадении нескольких факторов, которые в сумме провоцируют ситуацию.

веста . 1.8 пробег 45 всё из года в год одинаковое. Но. Масло FUCHS TITAN SUPERSYN F ECO-DT 5W-30 1л A5/B5 M2C913 темнеет очень сильно в сравнении с Mobil 1™ X1 5W-30 A5/B5. Может дизельный уклон фукса как то сказывается?? моющие какие то особенные?? Mobil 1 проехал 4000, уже менять скоро , а он светлый как свежий фукс. PS масло меняется каждые 5000. вне зависимости от цвета.

я и так на нем. Веста.

во времена далекие, когда я был маленьким, было модно фары прикрывать тарелками для фрисби. Что бы не побить стекла наверно. Аккумулятор носили домой, что бы не замерз и не украли, щетки стеклоочистителя запологен было хранить внутри авто и одевать во время дождя. Такую дичь почему то практиковали только в СССР . Немцы начали делать акриловые фары, которые не бьются, а с воровством Адольф эффективно закрыл вопрос. Сетки в бамперах специально смотрел- в Польше нет, в Германии нет, в Австрии нет, в Венгрии нет, в Италии нет, в Черногории нет. Даже в Турции не видел. Я

мне без нужды. Я отношу себя к нормальным.

перекличка гениев закончилась. Самые умные с ровными радиаторами ухмыляются, глядя на просто умных... они что то знают.. чего не знает никто.. Ни VAG ни Daimler... какие таланты пропадают.

такую. Отличный вариант

так поставь 25 х25 круглый пруток. )) и сетка есть ( душа спокойна) и машине без вреда.

она и в легковом сильно влияет, когда скорости 150 +++ Просто большинство , кто это ставит и не ездит так и не понимает что происходит на таких скоростях. У всех мнение сберечь радиатор . А чего с завода не ставят?? можно даже быстросемную секцию замутить, как в стеклопакетах. Можно рольштору из сетки, но нет. Айдар всё по делу. Аккумы менять и потрескавшиеся шланги дешевле , чем радиаторы)) Но как пишут люди, "я не превышаю" то какой такой мошкары можно бояться на скорости 90? на скорости 90 даже лобовик чистый после трассы, а всё самое вкусное прирастает

если эту живопись показать неподготовленному человеку, скорее всего он навангует диагноз автору этих рисунков))))

Роман 73 может на маловязе он и не увидит.. Может поэтому он и видит только гуталиновые моторы???

dasin почитал. Вторая ссылка по диагонали, обратил внимание, что чел заглушил в термостате наглухо дренажное отверстие. К примеру в мокром блоке такое решение это сразу капец мотору. Там нет плавного порога между большим кругом и малым, а резкое открытие или не резкое но быстрое, приводит к очень сильному перепаду температуры. Последствия не увидит сразу, но они будут. Там не дурак с дрелью дренаж делал, что бы потом тут этот дренаж заклеили и стало лучше)))

а если в эбу прописано врубать на 107 и вырубать на 99 , а термостат на 80 открыт на всю, что будет?? будет сначала дикий недогрев, а потом постоянная работа на большом круге с практически постоянно работающими вентиляторами.. и это при условии что ЭБУ управляет, а не просто термореле. это дрочево да, я и пишу. Без полного понимания как это работает, я бы не лез менять термостаты на другие .

это правильно прозвучало. Спецы особо не распространяются. Это бизнес. Надо выяснять у чиповальщиков , которые немного понимают в картах. Они точно увидят как ведет себя топливная при каких температурах. А драйв это драйв. Скорее шоу и обмен мнениями, чем источник точной информации. Про весты читать страшно..

когда всегда вкл выкл?? при каких температурах?? как долго ?? на какой скорости?? или это мелочи?

mihail026 он идет параллельно туда и туда , а не последовательно. Часть уходит на коренные, остальное на турбину. Когда износ в коренных зашкалит - до турбины будет доходить меньше и она ляжет. Так отстегиваются все мелкие дизеля. навернувшаяся турбина- ее меняют и думают класс.. сча полетим.. но параллельно и вкладыши приехали.

https://www.drive2.ru/l/577462683347976263/ подкину на вентилятор... и установив термостаты на поменьше , как должны вести себя вентиляторы?? они будут включаться как включались ... и топливо подаваться как подавалось.. и при детоне будет подкидывать больше топлива и откатывать углы.. , а может и не будет. Но тема огонь)))

это как бмв дизельные.. всего лишь прошивка, так внутри всё одинаковое.. по размерам. Кованные поршни и пр.. "мелочи" в расчет не берут.. и прогорают поршни. Так просто понижать температуру нельзя. В комплексе это может быть кабзда двиглу откуда не ждете.

моторы могут быть и одной серии, но впрыск и грм по разному работать, каты и экология другие .. и всё. Эти мелочи, "назначительные" для любого рукастого гаражника определяют какая температура нужна и почему именно 105 а не 90 и не 80.

dasin а форсунки как лить будут?? как в недогретый мотор?? или беднить смесь , что бы прогреть ускоренно?? Я тут такие интересности для себя открыл.. и теперь понимаю почему б\у авто покупать опасно.. особенно люто досмотренное по советам на форуме. по уму не надо туда лезть и он на зло всем отработает как надо.

а намазать вентиль на диск ничего страшного?? клей просто плавится и в итоге все равно обезжиркой снимешь. А если уж по цене дисков.. подбирать , у Вюрт и прочих подобных гигантов есть специальные спреи . Про цену не буду говорить, она соответствует ответственности при работе с дорогими дисками.

AVS AVK-692 аэрозоль 520 мл. A40145S

Борис Сергеевич просто гугл Аккумулятор MONBAT Truck D (Dynamic) 190Ah EN1200 о.п. (513х223х223) (B00,ПК) (E12BF0_1) 1200