Перейти к публикации

dx643

Одноклубники
  • Публикаций

    3 543
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя dx643

  1. на сухую крутило. Вывод.. или лить книжное 5/10W40 или насос модернизировать. Что бы обеспечить объем подаваемой жижи , надо или повышать мощности для прокачки или понижать вязкость , что бы имеющимися мощностями заталкивать масло в пары трения. Думаю что не случайно появляются масла "спорт" линеек с вязкостями 5w20 5w30 заряжается конским пакетом ZZDP или чем то подобным. там после капиталки, его усердно обкатывали , потом заменили масло, всё проверили и поехали тестить уже на пределе.
  2. за счет скорости потока масло как теплоноситель обновляется в точке снятия тепла более интенсивно.
  3. в трассовом режиме после скорости 200 на альфе запекло вкладыши, на масле 10w50 Понимание ситуации приходит с возрастом.
  4. залей срочно 5w40 и покажи ресурс вала в 60.000 а то тут тут многие сомневаются.
  5. Давай называть вещи своими именами. Не нестандартная задача, а сэкономить на ремонте? я никакому сервису не доверяю, всегда присутствую, в каждом и в чистом и в грязном будет и некомпетентный и воришка и просто раздолбай . В ютюбе полно подтверждений, даже кповер чего стоит)) но у каждого подобного сервиса есть свои фанаты.
  6. вот же прогресс. А если могут изобразить красоту, значит это всё есть в наличии. Телевизор не смотрю, а ютюб более независимое средство передачи информации.
  7. Serg.betin https://youtu.be/MCaXN8XGjX8 https://youtu.be/NJs8H-b7-dw К технологичности и оснащенности я бы не придирался. Выглядит всё прилично. Остается вопрос к людям.
  8. я не делаю громких заявлений , читаю, наблюдаю, делаю выводы. У вас ту есть кому двигать науку)) про одного персонажа прозвучало.. дальше оно будет по два слова вставлять (не имеющих отношения к обсуждаемой теме и переходя на личности) комментируя меня и повышать образованность ))
  9. огромной разницы нет, так же как нет и огромной разницы в расходе масла. Сплетни - это рассказы кого то кому то.. без конкретики. Ваш знакомый сказал, что кольца не в размер ставят?? допуски по зазорам не соблюдаются?? что конкретно?? а неудачная конструкция - это я могу заявить про любой двигатель.
  10. меня это вообще не интересует. Речь про ресурс. А тут божественный синтек везде прям мёд, а равенол сомнительное говно - я делаю выводы о предвзятости. Слишком много внимания расходу масла.
  11. даа почитайте что с гарантийными обращениями. Почти всё с последствиями криворукости. криво прокладки ставят, гермет не так кладут или что то подобное. А линии по сборке там нормальные, к людям вопросов больше. А кто на заводе говорит про "не устраивает- пошёл на ..й" ?? не люди??
  12. он обязан в это верить. я на этом проехал в автосалоне.. ну годам к 80 это можно брать. Я просто наступил педаль в пол и ждал , когда он хоть как то начнет ускоряться.. а оно только пердеть громко начало и всё. На этом меня уже не интересовал ни расход ни маслоаппетит. Оно никакое вообще. Обычный конченый 1.6 веселее. Может мне не повезло?? ведь каждая веста уникальна, там же творцы и таланты их собирают, поднимая детали с земли.
  13. а теперь что?? 1.6 и динамика таже?? со 120 до 150 1.6 вообще может разогнаться??
  14. дадада, всё мы знаем и про не едет и про расход.. все покупаны 1.6 самые умные)) купили дешевку.. и мощность таже и расход меньше. Прям более высокотехнологичный , да и масло не жрет.
  15. конкретики нет. Сплетни. Знакомому надо в рыло ногами бить, потому что всё там заложено как надо , а все проблемы от персонала. Криво гермет положен, гдето недожато, где то пережато.. Хотя и оснастка и технологии там были на высоком уровне и участие обезьяны в процессе сборки было минимальным.
  16. это жор. Для вазодроча всё жор что расход. И звучит примерно следующее - на....я я это брал, надо было брать 1.8, всеравно жрет, так 1.8 хоть едет. А то жор не жор это абстрактные величины. Завод 0.7 и выше считает жором.
  17. Конечно не жрут. 2 таких перед глазами 3 года. Оба жрут так же как мой 1.8. Разница лишь в том , что мой жрет 5w30 a5b5 , а 1.6 жрут 5w40. 1.6 жрет литр на 10 тыс . Мой до литра на 5 .
  18. пару лет еще прожить надо. Весты с 1.6 жрут со старта, только никто не хочет признаваться.. Так что вполне вариант , говорить всем что не жрет. Можно стакан вклеить под щуп в картер. Уровень всегда будет как надо.
  19. H4M на вариаторе, топикстартер, ваш двигатель всегда на низких оборотах, а низкие обороты это что? правильно - низкое давление масла, а низкое давление масла это меньше масляный клин и тоньше пленка, а это ведет к чему? правильно , к ускоренному износу?? . А Еще и город миллионник с пробками, тяжелые условия, стоит смотреть в сторону 5w50 10w50 . Пленка толще.. масло спорт .. моющих будет мало.. так нечего мыть в новом моторе. Главное менять чаще , после каждого нормального отжига, масло может перегреться и начнется необратимый процесс полимеризации (это когда масло в картере станет мо
  20. такой лукойл у нас не популярен от слова совсем. за дешевле можно брать масла Эни Вольф и кронойл. Лукойл был интересен, когда цена была в 2 раза от шелл к примеру. А судя по ситуации с логистикой, стоит покупать просто дешевое и чаще менять. Любая труба, сверло или болт завозится с большими затратами и x2 в цене , любой процесс от добычи до торговли у нас в 2 больше людей , присадки чуть ли не в карманах завозят. Ценник будет расти а качество падать, это неизбежно. На допуски можно подзабить, потому что очень сомнительно, что отечественные производители рьяно будут им след
  21. показатели индекса и параметры вязкости , это точно нормально?? такие дикие расхождения местами , при многих схожих параметрах.
  22. такой суповой набор на любой заправке в наличии.
  23. промоакции раньше были, годами на амсойле (SS 5w30 Domoinator 5w20) катал и на равеноле (dxg 5w30) было реально сладко. Обычно на новвй год, на 23 февраля какие то плюши, + часто курс RUB улетал кудато и за BYNы получалось дешево. а так , скорее бензина не станет, чем начнутся проблемы с маслом.

×
×
  • Создать...