bumer04

2 зимы.(08-09, 09-10). Сначала круглый год лил родное Honda SM 5W30, потом заметил, что когда жару на трассе даешь на обгонах немного уходит. Вторую зиму половину зимы Honda SM 5W30, потом когда еще морозы стояли залил PC 0W30 suprime synthetic. Крутит на нем значительно легче. Но у хонды болезнь, она в морозы ниже -27 может не завестись. Говорят, что топливных карт в ней нет на такие низкие температуры. В связи с этим когда морозы опускались до -30, ставил автозапуск (-20, на 20 минут). Ах да еще у меня аккумулятор там был 62 А/ч. На родном ниже -20 рискуешь не завестись.

У меня предыдущую зиму машина была как у тебя только 2000 г.в. На масле PC 0W30 заводилась до -30 без прогревов. Но в -30 если сутки простоит уже не заведешь без отогрева в теплом гараже, хотя стартер бодро крутил. 5w30 не знаю на сколько сильно отличается

А что в Магнитогорске уже -30? 0W30 в -30 булькает в бутылке и перетекает очень хорошо. В -35 уже тяжелее, но все же очень хорошо

могу и 5 летнее масло залить в движок, но когда есть выбор предпочитаю свежее!

Могу в пример привести выбор аккумулятора. Любой свежий аккумулятор должен уложиться в допуски по тому же холодному запуску. А вот если постоят на складе пару лет, то большинство уже этот тест не проходят, хотя ГОСТам всем они соответствуют и ничего не нарушается. Даже масло которое на хлеб мажется все предпочитают свежее, а не то которое год в морозилке проволялось. Так и моторное масло лучше заливать по-свежее, присадки и базы тоже имеют свойство стареть.

Я бы сказал, что должна меняться каждый раз но это далеко не всегда так в реальности

Мне интересно, что ты там увидеть хочешь под клапанной крышкой через 10 000 км.? Ладно бы еще тысяч через 50 ты её открыл. И то я не уверен, что там что-то изменится. Масло хорошее, поэтому за такие короткие промежутки ничего там не изменится. Горячее масло любое будет по текучести как вода, и это нормально. То что оно в тазике темнее чем на щупе это тоже нормально. Как тебе выше сказали проверяй резьбу и посадочную поверхность между пробкой и поддоном, все должно быть идеально гладко, любая царапинка теоретически может пропускать масло.

Дай ка и я лепту внесу определенную. Была у меня японка Honda Civic 2000 г.в. с движком D15B, пробег по спидометру 120 000 км. Покупал масло у dibl, PC 0W30. Отъездил на нем последние морозы до -32 и часть лета. Менял при пробеге 10 000 км, на вид масло было не убитое совсем. После замены залил его же. Визуально внутренности двигателя никак не изменились. Масло не угорало ни сколько, хотя до этого лил Honda 5W30, бывало после трассы немного уходило (~1 см по щупу). Машину продал в июне. Сейчас купил Рено Логан 1.4. Долго мучался с выбором масла, в итоге купил опять PC 0W30, залил его в конц

Вообще то сам так и думал, что увеличение вязкости в такой пропорции не даст особого положительного результата. Сам склоняюсь больше к рекомендованному заводом маслу, просто работа в движке этого масла меня полностью устраивает. Спасибо всем кто отозвался.

Да я понимаю, что масло хорошее и по допуску вроде как подходит. Рено рекомендует лить 75W80 ELF. Говорю же что оно более вязкое, почти в 2 раза по отношению к рекомендуемому. Интересует практическое применение и не станет ли из-за этого расход по-больше?

Подскажите, кто-нибудь лил масло Petro-Canada в коробку Логана 1.4. В движок лью 0W30 уже не в первую машину, а вот в коробку не знаю, подойдет или нет. По характеристикам смотрел больше всего подходит наверное Traxon synthetic 75W90, но у него вязкость при 40 и 100 гр.цельсия больше почти в 2 раза. Подскажите кто знает!