shets66

Пакет на органике может?

Новая база?

Эстеры есть, температура застывания хороша (в отличие от SP4), цена приемлема. Зачёт.

Есть смысл оставаться на mobil antifreeze extra? Его вроде как в с свое время официалы Лили...

Имею дизельный чугунный паджеро 4. Залит mobil extra (G11). Хочу залить CS JPN. Допустимо ли это и нужно ли промыть перед сменой?

Канистра sl, название с g-310

Как ровно мешает тотал Интересно, а как официалы относятся к тому, что масло, которое льют в гарантийные машины, не соответствует стандарту api? У киа и кёндэ в книжках на атмо моторы требование не ниже sm. Ясно что по факту масло одно и то же, но с юридической точки зрения это прямое нарушение правил эксплуатации. Вообще вся эта ситуация с допуском выглядит глупо со стороны total, у них с кия в россии заключено соглашение, что они поставляют им масла для официального сервиса, hks - для атмо моторов, то есть это львиная доля движков, представляете объёмы. А тут они одной буквой по с

Я отнес литруху sm версии в урц 27 октября, анализ по-любому готов, остальные вопросы торкону.

Вообще тут до конца не ясна ситуация со спецификацией API у этого масла. На литрухе, которую относил в лабу на анализ, красуется API SM. У меня в книге на kia cerato 2015 года указано, что если нет SM, то допускается лить SL. Думаю ничего страшного не будет. Важнее, на мой взгляд, соблюсти допуск ACEA ну или ILSAC.

Ну да кстати Вот и верь потом тоталу и их TDSам...

Если ИВ реально изменился со 150 до 238, то тут явно применяются другие базовые масла. По сути это должно быть совершенно другое масло. На анализе сейчас кстати партия от 04.2020.

Зато Made in Japan. Для многих это немаловажно.

Быстро собрали. На днях закажу и отправлю.

Готов взять на себя закупку и отправку в УРЦ: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SP) артикул MOSYN53C12 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SP) артикул MOSYN52C12

Полная копия zic, что собственно и требовалось доказать.

Масло хорошее конечно в своем классе. Но оно некоторыми дилерами киа используется как сервисное и в атмосферниках 1.6, 2.0. Интересно, в моторах убийцах оно как себя поведет?

Ага, я только раз встречал

Я собственно почему спросил... Периодически смотрю паспорта, всегда все было плюс-минус одинаково, без оксигенатов. А в этот раз куча МТБЭ, но как я понял какое-то его количество в бензине даже хорошо. Это вот старый паспорт, этот как на ваш взгляд ?

Екатеринбург. Бенз со слов операторов азс с омского нпз

А можно немножко детальней, что конкретно в нем не очень.

Может кто-нибудь прокомментировать паспорт?

Одно из немногих масел, где высокий ценник более менее оправдан.

На гпн 95 прокатал под 200000км, никаких проблем никогда не было, свечи чистые. Периодически прошу паспорта качества на заправках. Бензин у них из омского нпз - типа самый передовой и модернизированный чуть ли не во всей России. По изучению паспортов что могу сказать - безнин чистый, октановое число достигнуто не присадками, а нормальной технологией на заводе. Смотрел также паспорт g100, там октановое догоняют с помощью эфира МТБЭ. Это для атмосферных движков может быть даже хорошо, поскольку МТБЭ добавляет содержание кислорода в бензине, возможно будет ехать более бодро.

это же надо так измываться над автомобилем) и ещё сидеть на масляных форумах. По ощущениям как двигатель себя вел, есть ли нагар в горловине?

Вот из мануала. А для дизелей с DPF уже рекомендуют только ACEA Сx. Ясно что это прямой впрыск, но тут как по мне влияет больше топливо. А масло же в исправном двигателе даже не касается топливной системы. Вообще я заливал сабж в паджерик, проехал 2 раза по 10000. Никаких проблем, зимой при -30 крутило, не уходило, лишних шумов в "тракторной симфонии" этого двигателя не услышал. Считаю отличное соотношение цена/качество в двигатели, где такое лить можно.