очзлобный

По поводу ВР-да просто у него на свалке еще 2 канистры пустые валялись-как раз из под ВР-заливал их в свой автомобиль.А дальше-это уже наша пресс-служба постаралась,чтобы придать этому случаю "международную подоплеку"

Ладно,прокомментирую здесь-глядишь не уволят! В 99% случаев организаторами подобных фальсификатов являются собственники крупных маслороизводящих компаний,точнее их маркетинговые отделы(курировал эту тему довольно плотно-так что знаю,о чем говорю)Случай в Нижегородской области-банальное воровство с завода(но захотелось еще и прославиться-на чем и погорели)В ЦФО года эдак с 8 подобные дела возбуждаются крайне неохотно и только после тщательной проверки,что все это не очередной пиар-лохотрон!

По обоим этим случаям могу дать комментарий в личке

Ну и из этого теста следует лишь скрытая реклама ООО"Азмол"-якобы они чистые и пушистые,производят офигительнейшие масла-а какие то злодеи подделывают их супер пупер продукцию

Rallyst-увидел самопал-звонишь в ОБЭП,они быстренько приезжают-злодеев в карцер,масло-на анализ,тебе-медаль!

Да не бывает подделок масла в канистрах(про бочки не говорю)-это просто масло такое-что и без подделок оно-г..но Я конечно не исключаю случаи,предполагаемые Rallystом-типо масло слил или отсосал шприцем-бодяги залил-продал.Но сколько так можно продать?Две канистры?Пять?десять?Думаю после третьей придут и набьют морду!Вот в сервисе из бочки-это да!Вы даже не представляете сколько народу из того же сервиса (работников я имею ввиду)ездит на этом масле бесплатно!Догадайтесь с трех раз что они налили в бочку,чтобы разница была не видна(говорю со знанием дела)

Ребята-я в этой теме более 15 лет,за все время видел только один случай больше 10 лет назад-масло Лукойл в такой же канистре но с другой (якобы сделанной кустарно)этикеткой.Если кто помнит - Лукойл сам раздувал скандал,даже якобы кого то посадили.Так вот партию того масла изьяли и отвезли в лабу на анализ.Анализ выявил полное соответствие маслу-оригиналу!!!

Причем здесь продавец-надо было брать Вальволин,а на Кастроле если уже сейчас есть лак,то что будет тысячам к 60?

Первые километров 300-400 примерно 1-1,5-далее0,5-1(практически до смены)

Озвучте тогда ценовой диапазон и список масел,из которых можно выбирать?

Из Вальволина я думаю что лучший выбор для Красноярска-Syn Power MXL 0w30-но цена у него в Экзисте-2354,51р. Лучше,что нибудь из Петры-сейчас спецы подтянутся-посоветуют

Сейчас посмотрел по каталогу продукции-Consol Lux Turbo 10w40

А что за авто и где проживаете?

Любые другие-Esso Ultra 10w40,Shell Helix 10w40,Consol (не помню какой),Лукойлы всех мастей

Демонстрирую,как ведет себя масло Татнефть Люкс 2 в автомобиле после 1200 км пробега на холстых при полностью прогретом двигателе(замечу,что на любых других маслах к этому времени стрелка висела около нуля)

А у меня вот какая мысль промелькнула-ведь япы,как я слышал,ездят на своих машинах максимум 100 тысяч,не то что прижимистые немцы-те раньше двухсот фиг что продадут(знаю о чем говорю-прожил in Deutschland 6 долгих лет),а стольник любой современный автомобиль хоть на 0w20,хоть на0w30?Авот-200-не все(слышал краем уха что эксперименты VW с низким HTHS закончились не очеь успешно)

Да сработает там 40ка,сработает.просто при" завышенной" вязкости возможен риск (т.е. потенциальная опасность-может быть,а может и не быть)деструкции загустителя.А деструкция загустителя-потенциальный источник нагаров и лаковых отложений.Ну и зачем эти эксперименты на своем моторе?Может,конечно,ничего и не случится-если масло высококачественное,а если нет?Завышенная вязкость Shell,да и не только его,а и всех кто балуется спецпродуктами-малое количество(или низкое качество)диспергирующих присадок в масле

Давал ссылку не на рассуждения" специалистов",а на то,что такой факт имеет место быть."Повышенная" вязкость у 5w30-несколько минут при запуске и прогреве,а у 5w40-постоянно при работе.Если вспомнить гидродинамику-то скорость более вязкой жидкости при прочих равных будет ниже,а значит возможны проблемы(повышенное лакообразование,коксование и,как следствие,выход из строя)наиболее нагруженных,в том числе, и термически,узлов. Про зазоры в новых движках Тойоты ничего не скажу-ибо не знаю :up:

http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?...04241&st=20

Vitek74 работать все будет,но не совсем "корректно"что ли.На большинстве моторов на холостом ходу если масло вовремя не поступило в шестерню распредвала,то распредвал будет находиться на режиме "максимальной мощности"Отсюда-тракторный звук.ВОт почему японцы (не только конечно поэтому)рекомендуют в такие моторы маловязкие масла-для,так сказать ускорения "время реакции"

Так в том то и беда,что об этом задумывается дай бог 1 процент из 100.У остальных даже тени сомнения не возникает в "проффесионализме" официалов.И что самое печальное 99 процентов автомобилей выходят гарантийный срок и будут успешно проданы новым счастливым обладателям Авот они то уже,скорей всего,и столкнутся с проблемами,однако на "официальный" сервис "наезжать уже не будут.

Rallyst,просто растет благосостояние народа-у моих друзей и знакомых все больше новых Лансеров и Королл,а им на гарантии льют Mobil 5w50 (не шучу).Потом на форуме Лансероводов появляются темы-типа:"Почему после замены масла на ТО1 двигатель стал работать как Жигули?"

Нет-оно при чем,в моторах не новичок,все делаю своими ручками В тот мотор я под клапанную крышку заглядывал перед началом своей эксплуатации:все было более менее терпимо.Это именно оно(после этого стал собирать статистику по этому маслу-везде примерно схожая ситуация,просто некоторые моторы относятся терпимей,а некоторые-нет)

А практика показывает обратное!Столкнулся с этим в свое время еще на Passate B3:Использовал как мне тогда казалось"хорошее" моторное масло Esso ultra 5w40,интервалы не затягивал(в среднем 8 тысяч)езда в основном на полностью прогретом моторе и не на короткие расстояния без частых остановок.И вот где то тысяч через 30 пробега(общий был 240)мотор,до этого не замеченный в "жоре"масла начал активно его потреблять."Колпачки"-подумал Штирлиц,однако после вскрытия стало ясно что колпачки тут в общем не причем!Ярко красный лак-закоксовал кольца и окрасил все поверхности оригинальным цветом.После механ

Здраствуйте!Здесь я пока еще новичок,но у меня вопрос к Ingen-у:если не читать MSDS,тогда что читать?Мне так кажется,что это единственный документ,где компания указывает те данные какие хоть кто то может проверить(включая и контролирующие органы)А во всех остальных случаях,извините конечно,но"с... в глаза-божья роса"