Sedmitr

Edge79 Спасибо!)

Elrus не сомневаюсь. Но, как я понимаю, в обычных магазинах такое не найти и сразу возникает вопрос с периодичностью и стабильностью его поставок в РФ. На один раз тоже заливать не хочется..

Edge79 Никогда такого не встречал, или не замечал) спасибо. Изучу как вариант.

Всех приветствую. Что имеем: 1. Ford Focus 3 2.0 2014 года выпуска, пробег 99.000. 2. Двигатель бензиновый, 2.0 с непосредственным впрыском. 3. Масла входит 4.3 литра. 4. Место обитания г. Москва. 5. Режим эксплуатации - 70% город, 30% трасса; 6. Интервал смены стараюсь выдерживать в районе 7.500 тыс. км. 7. Катализатор есть. 8. Что доступно из масел, в текущей ситуации, вопрос интересный. По большому счету, можно ответить - доступно все =). 9. Завод рекомендует Castrol Professional 5w20. Всю жизнь автомобиля лил Castrol Magnatec 5w30 A5. Жора масла

Ну это я образно. Не перечислять же все марки масел. А выбрать что либо действительно стоящее,за разумную цену, не разбираясь в вопросе, довольно сложно. Рассчитывал получить конкретный совет, мол лей то или то

Дроссельная заслонка чистая, даже никакого намёка на налёт/нагар нету. Во впускном масляный налёт есть, но опять же, не большой. Если провести пальцем по внутренней поверхности, на пальце останется немного масла. Получается кастрол, который я заливаю, подходит для данного двигателя и является не таким плохим маслом и менять его на что то другое необходимости нет? Или лучше сменить? На какой нибудь мобил/ликви моли и тд и тп?

А, допустим, что то из Мотюля? Всегда все их масла хвалят, мол залил-машину не узнать и тд и тп. Допустим Eco-nergy 8100 5w30? Или это "шило на мыло"? На офф сайте и спецификации подходят А5/В5 и написано что подходит для, цитирую: "Специально разработано для мощных современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей в т.ч. с непосредственным впрыском, для которых предусмотрено использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS)"

Эх) если бы пенсионерский стиль езды был. Очень часто кручу мотор. Но не думаю что это уменьшает возможность отложения этого нагара на впускных клапанах,по крайней мере в системе с непосредственным впрыском, а даже наоборот, благодаря рециркуляции. Трубки от клапанной крышки ,адсорбера и прочих приблуд подсоединены к впускному. В процессе работы двигателя все масляные пары по этим трубкам идут во впускной коллектор из которого потом попадают на клапана и осаждаются в форме нагара. Когда сняли впускной коллектор,на нем внутри был масляный налёт, на дроссельной заслонке с обратной стороны тоже.

На мой взгляд 5w30 "золотая середина". Разница 5w20 или 5w30 не особо велика. Но мне с 30 ,чисто психологически, спокойнее. Да и где то читал, что 5w20, которое официалы льют, разработано для 1.0 EcoBoost

1. Ford Focus 3 2.0 GDI, руль левый , год выпуска 2014; 2. Двигатель бензиновый; 3. Объём масла 4.5 литра; 4. Место обитания - Москва; 5. 70% Москва 30% загород; 6. 7.500 км; 7. Сажевого фильтра нет; 8. Castrol 5w20. Собственно вопросом "какое масло лить" озадачивался уже давно. В итоге лил, и на данный момент лью,Castrol Magnatec 5w30 A5. Диапазон замены -7500 км. Наездил на нем 30.000 км. В общем, без долгих предисторий, недавно снимали впускной коллектор... я ужаснулся от состояния впускных клапанов. Они все в довольно таки сильном нагаре. Ясное дело- в GDI движках впускные клап

Как то жёстче на нем мотор стал работать . Да и хочется залить масло с более лучшими показателями , из возможных, по адекватной цене. Плюс ко всему , на днях, продавец в магазине масел "посоветовал" залить мотюль, расхваливал его и все такое. Я задумался, а правда, не стоит ли сменить.Советлвал Eco-nergy 5w30 если не ошибаюсь. Собственно, масел то воз и маленькая тележка и не разбираясь в этом деле должным образом какой либо выбор сделать проблематично. Поэтому тут и спрашиваю.

Здравствуйте товарищи! Прошу дать совет по выбору хорошего масла.Что имеем: 1) Ford Focus 3, 2014 года выпуска,руль левый. 2) Двигатель 2.0 Duratec HE GDI Ti-VCT. 3) Входит при заливке~ 4.3 литра. 4) Место обитания - Москва. 5) Режим эксплуатации - город/трасса 50 на 50. 6) интервал смены масла - стараюсь менять каждые 7.500 км. 7) Сажевого фильтра нет. Катализатор - есть. 8) Масла всех известных брендов.