kolia

Если убеждения позволяют допуск BMW LL-04, можно у @Северянин купить что-нибудь из KSMG. Например, KSMG Racing Ester+ 5W40 (API SN/CF, ACEA C3, Бельгия) или KSMG Racing Ester+ 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия). Многие уважаемые люди используют и весьма довольны. Цена привлекательна.

Ох уж эта сервисменская LL-01 головного мозга... ))) Мне в БМВ-моторы очень "зашло" 0W20 LL-17: субъективно нравится работа двигателей (B48 / 60.000 км и B58 / 165.000 км), повышения угара масла не наблюдается.

Приз пришёл. Спасибо @Северянин за оперативные согласование продукта и его отправку! Призу предстоит работа в двигателях BMW B48 и B58 - по личным ощущениям, мне нравится их работа на 0w20 гораздо больше, чем на более "густых" маслах.

Мой приз уже в пути

Как коротко описана причина ненадёжности отечественной продукции: на каждом этапе все участники верят, что от их самовольных действий ничего не случится.

Мне думается, загущать больше, чем на 1 шаг, неправильно и, соответственно, w90 - перебор для G3.

7) На машине какой то модный экологичный сажевый фильтр требующий Евро-6 (видимо из-за требований к экологии в США) Всё наоборот: обязательные требования безопасности требуют чистоты выхлопа по классу евро-6, поэтому машина оснащена, в т.ч., сажевым фильтром 9) Завод по моему VIN рекомендует масло 0W20, допуски BMW Longlife-17 FE+ (на сколько я разобрался - масло завод рекомендует лить низкозольное в угоду экологических требований, что бы не вредить катализатору, установленному в авто, но масляная пленка будет тоньше чем например на 5w30, чего бы мне не хотелось) На днях делал ТО и в двига

Думаешь, он 69 км/ч дубасит на 1-й передаче при 8,000 оборотов? )))

В N52 за почти 14.000 км можно было, из личного опыта, и почти 14 литров долить )

Никогда не видел книжку к БМВ, в которой только один (ЛЛ-01) допуск )

Мне трудно поверить, что вязкость поможет, когда насос уже не может )

В owner manual что просят? Что-то мне подсказывает, что ни о 5w40 в целом, ни о Bardahl XTS 5w40 (допуск, если не ошибаюсь, BMW LL-01) не может идти речи. Вероятно, BMW AG закладывало применение 0w30 или 5w30 в допусках не ниже BMW LL-04 (если не LL-12, 14, 17).

Думаешь, управляемый насос с переменной производительностью не осилит требуемое давление? https://bmwtechinfo.bmwgroup.com/tech_training_manual/ST1505 B58 Engine.pdf

В российском owner manual 2016 года написано LL-01, LL-01FE, LL-04, LL-12FE, LL-14FE+ с вязкостью 0w30, 5w30, 0w40, 5w40. Более свежей книжки у меня нет. Oil selector всех производителей масла начинает выдачу с 0w20 acea C5, т.е. с LL-17.

Не уверен, что подходы к N-моторам полностью применимы к B-моторам ) Время летит со страшной силой - Longlife-12, если разобраться, тоже уже старьё старинное: LL-19 и LL-22 уже на слуху...