kolia

Если убеждения позволяют допуск BMW LL-04, можно у @Северянин купить что-нибудь из KSMG. Например, KSMG Racing Ester+ 5W40 (API SN/CF, ACEA C3, Бельгия) или KSMG Racing Ester+ 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия). Многие уважаемые люди используют и весьма довольны. Цена привлекательна.

Ох уж эта сервисменская LL-01 головного мозга... ))) Мне в БМВ-моторы очень "зашло" 0W20 LL-17: субъективно нравится работа двигателей (B48 / 60.000 км и B58 / 165.000 км), повышения угара масла не наблюдается.

Приз пришёл. Спасибо @Северянин за оперативные согласование продукта и его отправку! Призу предстоит работа в двигателях BMW B48 и B58 - по личным ощущениям, мне нравится их работа на 0w20 гораздо больше, чем на более "густых" маслах.

Мой приз уже в пути

Как коротко описана причина ненадёжности отечественной продукции: на каждом этапе все участники верят, что от их самовольных действий ничего не случится.

Мне думается, загущать больше, чем на 1 шаг, неправильно и, соответственно, w90 - перебор для G3.

7) На машине какой то модный экологичный сажевый фильтр требующий Евро-6 (видимо из-за требований к экологии в США) Всё наоборот: обязательные требования безопасности требуют чистоты выхлопа по классу евро-6, поэтому машина оснащена, в т.ч., сажевым фильтром 9) Завод по моему VIN рекомендует масло 0W20, допуски BMW Longlife-17 FE+ (на сколько я разобрался - масло завод рекомендует лить низкозольное в угоду экологических требований, что бы не вредить катализатору, установленному в авто, но масляная пленка будет тоньше чем например на 5w30, чего бы мне не хотелось) На днях делал ТО и в двига

Думаешь, он 69 км/ч дубасит на 1-й передаче при 8,000 оборотов? )))

В N52 за почти 14.000 км можно было, из личного опыта, и почти 14 литров долить )

Никогда не видел книжку к БМВ, в которой только один (ЛЛ-01) допуск )

Мне трудно поверить, что вязкость поможет, когда насос уже не может )

В owner manual что просят? Что-то мне подсказывает, что ни о 5w40 в целом, ни о Bardahl XTS 5w40 (допуск, если не ошибаюсь, BMW LL-01) не может идти речи. Вероятно, BMW AG закладывало применение 0w30 или 5w30 в допусках не ниже BMW LL-04 (если не LL-12, 14, 17).

Думаешь, управляемый насос с переменной производительностью не осилит требуемое давление? https://bmwtechinfo.bmwgroup.com/tech_training_manual/ST1505 B58 Engine.pdf

В российском owner manual 2016 года написано LL-01, LL-01FE, LL-04, LL-12FE, LL-14FE+ с вязкостью 0w30, 5w30, 0w40, 5w40. Более свежей книжки у меня нет. Oil selector всех производителей масла начинает выдачу с 0w20 acea C5, т.е. с LL-17.

Не уверен, что подходы к N-моторам полностью применимы к B-моторам ) Время летит со страшной силой - Longlife-12, если разобраться, тоже уже старьё старинное: LL-19 и LL-22 уже на слуху...

В мотор B58 (2016 год, 160,000 пробег) сейчас залит Valvoline 0w30 (LL-12), на следующую замену закуплен Valvoline 0w20 (LL-17). IMHO в топку гуталин и старые допуски )))

"Я таки очень извиняюсь" (с), M3 оснащалась двигателем S55. S63 – V8, используемый на более крупных эмках.

Наверное, или не w20, или не LL-01. В машине 2021 г.в. может быть сажевый фильтр. В таком случае, вероятнее всего, надо LL-17 (ACEA C5). Если сажевого нет, LL-04 или LL-12 (ACEA C3). У меня в Mini (231 л.с.) сейчас масло, о котором здесь нельзя говорить, 5/30 LL-04. Следующее, как мне сейчас кажется, будет LL-12 или LL-17.

Такая же картина у меня была (на другом БМВ моторе) на поддельном масле: по прохладному расхода не было, стало потеплее – вжарил поактивнее – литр сгорел мгновенно.

В своё время была машина с таким мотором – досталась мне с пробегом 68.000 км – угорал 1 литр на 1.000 км. Чтобы не перебирать мотор, перешёл на самое дешёвое масло с допуском BMW LL-01 Agip 5w40 (купил у дистрибьютора бочку). Сейчас у этой машины (уже не моя) пробег 220.000, мотор не делали, работает на Eni (наследник Agip). Исходя из ценообразования, сейчас покупал бы у @Северянин масло KSMG с допуском LL-04 и доливал, сколько машина попросит (доливать всё равно дешевле, чем перебирать мотор исключительно ради масложора. Не дымит ведь?).

Себе в оба редуктора с аналогичными требованиями залил Petronas Tutela Transmission Multiaxle 75w85. Заказал на Озоне, поставщик – "Эверест" (много лет работает с Petronas).

Думаю (не проверял), что, поскольку "нижегородский" двигатель на самом деле – Foton, допуск взяли от Фотона. Дилер (Major Truck Center) в марте текущего года использовал G-Profi MSK 5W-40. Прикладываю заказ-наряд (ТО-1). Стоимость всего головокружительна. Количество зафиксированных неисправностей великовато для годовалой машины с пробегом 14.000 км., находящейся в частных руках (владелец НЕ занимается коммерческими перевозками). doc08899220240403103219.pdf

OrganikDez Ckub Это из книжки к машине 2023 г.в. В моём случае мотор семейства G (евро-3)/

Если ещё актуально, товарищу для Газели (по мануалу требуется CJ-4 5w40) через форумчанина @Северянин в октябре прошлого года взяли Valvoline Premium Blue Extreme 5w40. Клиент доволен. Анализ не делали.

Там W12. Значит, будем исходить из LifeguardFluid 8. Спасибо!