Carbonfox

Хорошая новость! У нас традиционная распродажа на Черную Пятницу :) Скидка 20% на абсолютно все товары carbonfox.ru по промо-коду: BLACK (вводится в корзине, перед оформлением заказа). Скидка будет работать 1 день 24.11.2017 Успевайте купить наши товары со скидкой! Наши компоненты для самостоятельного "тюнинга" масла: Дисульфид вольфрама WS2 Нитрид Бора hBN 70нм Диэстеровое масло L132 Стабилизатор вязкости VI80 и прочие товары на carbonfox.ru

Странные какие-то. Заслали бы лучше на форум оф.представителя, проспонсировали бы анализы своего масла, чем интерфаксу платить за заказную статью

Промежуточные замеры спустя 47 часов: Прокладка клапанной крышки новая(сухая): Диаметр ~ 37,9мм Прокладка клапанной крышки из моторного масла: Диаметр ~ 37,8мм Прокладка клапанной крышки из Gzox: Диаметр ~ 46,1мм Прокладка клапанной крышки из диэстера: Диаметр ~ 38мм Сальник из моторного масла: Диаметр ~ 34,6мм Сальник из Gzox: Диаметр ~ 35мм Сальник из диэстера: Диаметр ~ 34,4мм Уплотнитель тормозного цилиндра новый(сухой): Диаметр ~ 23,1мм Уплотнитель тормозного цилиндра из моторного масла: Диаметр ~ 23,1мм Уплотнитель торм

ПАО? Вроде Jet oil был полностью на ПОЭ базе. Или это 254 на ПОЭ

- Как раз в послезавтра получится сделать первые замеры. - Про промывки LM понял - попробую позже добавить в сравнение - Прокладку клапанной я добавил (отрезал от нее части, уплотняющие свечные колодцы)

Давайте тогда прямо сейчас мини-эксперимент проведем: Замочим в трех жидкостях 4 резиновых детали авто и посмотрим, как изменятся их размеры Жидкости: 1) Моторное масло 2) Gzox Injection & Carb cleaner 3) Чистый диэстер (Синтолюкс) РТИ: 1) маслосъемный колпачок 2) сальник 3) Уплотнитель свечного колодца (часть резиновой прокладки клапанной крышки) 4) Резиновый уплотнитель тормозного цилиндра Налили жидкости: Закрыли крышкой и оставили выдерживать. Дата и время начала эксперимента 18.11.2017, 13:30 (по МСК) Вопрос к интересующимся: через какое время сдел

Всё так. Я бы добавил,что подобный эффект будет с любым маслом или растворителем - резина же далеко не маслостойкая. Мы, кстати, как-то пытались сальники к/в деформировать Синтолюксом - незначительный эффект получился только при длительном нагреве в чистом Синтолюксе.

Резинки нормально себя поведут, но вот спирт лучше связывает воду чем ацетон. Многие приписывают ацетону выраженные свойства по связыванию воды, но у спиртов (этиловый, метиловый, изопропиловый) эти свойства более выражены

Благодарю

А в Selenia Abarth сохранили W-324?

Не соглашусь.T-jet и при -40 заводится практически на любом 5w масле. В -30 заводится даже на 10w40. Это проверено. В вашем случае дело возможно в уставшем или неподходящем аккумуляторе

Можете поподробнее рассказать про Vanlube W-324 в fiat 9.55535-GH2? Допуск GH2 регламентирует содержание Vanlube W-324 или Selenia Sport Power его содержит?

Да, правильно. Добавляя 10% и более чистых эфиров нужно понимать, что отмывающая способность вырастет сильно, снизится вязкость, разбавится пакет, усилится влияние на эластомеры. То есть нужен профессиональный подход с обязательным контролем (чистоты, уровня, давления масла шума двигателя и т.д.) Добавлять около 5%, как вы и сказали, можно в более простом ключе: "залил и забыл". P.S. из сотен или уже тысяч пользователей чистых эстеров нами не зафиксировано не единого серьезного отрицательного последствия

®(+)-2-(2,4-Dichlorophenoxy) propionic acid), isooctyl (2-ethylhexyl) ester

Я бы добавил, что у этого масла как минимум есть 3 лицензированных допуска: - API лицензия API-Engine-Oil-License-2.pdf - BMW LL-04 Approval-BMW-LL-04.pdf - Mercedes-benz MB229.51 MB229.51-SynPulsar-N-5W-30.pdf

Спасибо за анализ, коллеги

1201 и 1210 как-бы разные числа. И присадки разные.

Вполне логично, с вами согласен. Получается, что нужно просто больше статистики на одном и том же моторе, на разных маслах

Мне все же притирка/обкатка видится, когда в масле кроме железа есть и другие металлы, медь, алюминий, например, как здесь.

Да, было бы интересно. А можете для ознакомления дать ссылку на описание этой гипотезы про молибден и эстеры?

"Магнитная пробка" - и никаких ICP-анализаторов не нужно!

А тут такой же двигатель? Металлы в отработке как под копирку.

Про молибден не понял, поясните. Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 отработка на SsangYong New Actyon после 6000км и Lukoil Genesis Claritech 5W-30 отработка на SsangYong New Actyon после 8000км показали схожее содержание Fe, но одно с молибденом, а другое без. Моя гипотеза, что ни молибден, ни эстеры, ни другие элементы не повлияли на содержание Fe. Да, сюда теория о железе из бензина точно не подходит :)

@espes, во многом с вами согласен. Но все-равно до конца непонятно происхождение Fe во многих отработках. Предлагаю рассмотреть хороший комплекс отработок от spike@. 1. SsangYong 5W-30 отработка на SsangYong New Actyon после 5100км Sn - 0 Pb - 0 Al - 2 Fe - 24 Cr - 1 Cu - 4 Ni - 0 2. SsangYong 5W-30 отработка на SsangYong New Actyon после 10400км Sn - 0 Pb - 0 Al - 1 Fe - 26 Cr - 2 Cu - 2 Ni - 0 То есть +- то же самое, что на этом же (или таком же) масле, но с пробегом в 2 раза ниже 3. Wolf Official Tech 5W-30 C3 отработка на SsangYong New Actyon после 7000км.

Спасибо, что сообщили. Рад, что все дошло в целости, хоть и с задержкой