Carbonfox

Torcon, а за счет чего цинка, фосфора, бора и кальция в нефильтрованном образце на 9% меньше показало? Это так неотфильтрованные примеси повлияли?

Сделаем еще тогда тест с добавлением дисульфида вольфрама (WS2). Надо же попытаться "пробить" планку в 0.4 ;)

Синтолюкс для исследований предоставим

А чем посылка шла - почта или ТК? (Это нам для статистики). У нас еще остался большой объем продукта, упакованного "по-старому" В новых партиях применим несколько способов, улучшающих герметичность.

Да, это нормальная практика для хим. реактивов и материалов. Хороший пример со спиртом. Срок хранения при оптовых поставках его как сырья в бочках/кубах/цистернах - 6 месяцев. А разлитый в розничную тару - имеет срок годности 5 (или 4) лет. Думаю, что особенность короткого срока промышленных партий - в нюансах хранения этих больших партий. Упаковка в небольших флаконах с минимальным содержания воздуха позволяет многократно продлить срок хранения. Также существует нормативная процедура продления срока годности хим.сырья и реактивов при лабораторной проверке показателей. Поэтому "6 месяцев"

Есть. Например самозамес с эстерами и Eurol oil treat дают эффект, по нарастающей то сеть. Добавили эстеры - стало лучше, добавили еще и Eurol - еще лучше.

Спасибо, попрошу поправить это. Пруфов лично у меня нет Я этого не знаю. Скорее всего, на разных заводах используются разное сырье и, соответственно, масла производятся разные и называются по-разному

Ваши мысли про 1 гонку не разделяю. Серия XTR, которая подходит для гонок хороша своими повышенными антиоксислительными свойствами. Я об этом общался с техническим специалистом завода Bardahl, он рассказал именно про антиокислительные свойства и про то что, за счет этих свойств масло выдерживает больше гонок, чем какое-нибудь стандартное. На практике, в автоспорте, выскооктановый бензин (116-120 очи), который на 50% может состоять из МТБЭ + другие эфиры и окислители. Этот бензин в спортивном режиме в большом количестве попадает в масло и критически его окисляет, ну "портит" по всем другим пар

Ярко-желтые канистры не "топовая". Топовой Bardahl предлагает серию с фуллеренами (те самые, которые никто не увидел глазами). Это металлические литровые банки серий Technos, XTC C60, XTR C60. Кроме этого в Россию поставляется еще с десяток линеек масла Bardahl есть, например и с ПАО, и с эстерами. Хорошие масла, но не для скептиков:)

Bardahl Synpulsar - как раз в среднем ценовом сегменте в линейке Bardahl. Привел пример именно его, т.к. именно оно обладает допуском 502/505 (и 505.01), который нужен Kallagen'у. Оба синтетические масла, одно, по заявлениям, с GTL базой, другое с эстеровой базой. Так что сравнение вполне адекватное.

Раз уж мы с вами занудствуем - позанудствую еще. То, что у Bardahl нет оф. допуска вы уже поняли, что ошибались. Давайте уж тогда и ваш миф про цену развенчаем. Вы сказали, что Bardahl дороже в 2,3 раза вашего масла. У вас Shell Helix Ultra 5w40? Давайте сравним. Shell Helix Ultra 5w40 4л - 2100руб (https://www.ulmart.ru/goods/537745#1) Теперь Bardahl (рассмортим именно тот, который с оф. допуском, т.к. другие вы даже не рассматриваете) Bardahl Synpulsar 5w40 4л - 2890руб (http://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&path=97_59&product_id=194) То есть данный Bardahl дор

А вам сколько нужно? Нет - плохо, только 1 - тоже так себе... Компания должна весь свой бюджет "слить" на официальные листы допусков? 20 наименований в VAG, столько же в MB, еще в BMW, PSA тоже желательно и какие там еще.. А потом еще нужны цены низкие, да качество самое лучшее и чтобы известное было и везде продавалось, чтобы в формуле 1 на нем ездили и во все Феррари с завода заливали, но чтобы никто подделать еще смог. Вот тогда да, неплохое будет масло. А пока так себе

Боюсь, что вам он уже не ответит. Господин ушел публиковать на драйв2 свежие данные по допускам с ервина.

Вы так издеваетесь или реально настолько глупы и доверчивы, что даже перепроверить сами не можете? Зашел только что в ервин. Вот вам свежий список масел с допуском. Наслаждайтесь. step_50200_50500_50501.pdf

@Kallagen,

1. Допуск действует 36 месяцев. Т.е. до 31.10.2017 2. а, ну если на драйв2 так сказали, тогда ок.

Наконец-то. В мире тысячи брендов моторного масла. Вы собираетесь во всех темах, кроме темах о Shell разводить холивар об официальных допусках, соответствиях, обмане, заговоре, маркетинге и т.д?

Мне фальшивые документы не нужны. Вот сами зарегистрируйтесь, проверьте, а потом будем обсуждать

Уважаемый Kallagen! Это вам на Drive2 сказали, что у масла Bardahl нет официального допуска VW 502/505? :D Вас обманули, Kallagen. Подумайте над этим. Dr. Elfrath и Dr. Kossmehl из VW масло Bardahl одобрили, бумагу подписали, но вот беда, не доложили об этом на Drive2. Вот вам допуск, изучите, и на drive2 Не забудьте выложить. Approval-VW-50200-50500-n-50501-SynPulsar-N-SAE-5W-40.pdf

Может такой Американский Bardahl Stop Leak подойдет: http://www.bardahl.com/products/oil-additives/engine-stop-leak ? Наверное в воллмарте или o'reilly ее можно найти

Да, все правильно, литровые канистры - белые, поллитровые - оранжевые. Эстеры разлиты с апреля по май. Увы, не на всех присутствуют даты розлива. Но все, которые сейчас продаются через наш сайт и автопитер разлиты в апреле-мае. Год - два точно ничего с эстером не случится, при условии хранении в закрытой таре.

Опечатка, конечно. Кто меряет ccs при -15 у нулевки.. -35 там должно быть логически

Bardahl XTC c60 по параметрам из анализа В 2015 году напоминал одно из масел Valvoline. Не спешите делать выводы. Одинаковый или схожий присадочный пакет и вязкость не обеспечивают знак равенства

Рекомендую нагреть масло (70-80гр) и всбить блендером или хорошо потрясти. Именно так химически возможно будет разделить "слипшиеся" частицы металлов на более мелкие. Да, и тереть/скоблить лучше с минимальным усилием, но долго(возможно очень долго) именно так можно сорвать мелкие частицы металла с поверхности и донести в масло

Если высчитать вязкость, то получится вот что: "Вилка" вязкости при 100гр для w20: 5,6 - 9,3ссТ Допустим, у вас вязкость где-то посередине: 7,5сст Если в такую вязкость добавить 10% эстеров вязкостью 3,2сст, то получим 6,8сст, что вполне укладывается в вязкость w20. То есть добавляя в среднее по вязкости(!) 0w20 10% эстеров - масло остается в вязкости 0w20/ По поводу загустителя. Его вязкость при 100гр - 80ссТ. Если добавить 5% загустителя в смесь масло+эстеры вязкостью 6,8ссТ - то получим вязкость 7,43ссТ, то есть вязкость стала практически такой, как была до эстеров.