Carbonfox

Если десятикратный износ даёт разбавление антиизносного пакета 10% базой, то насколько повышенный износ покажет масло Лукойл Люкс Синтетическое 5w30 2010г. http://www.oil-club.ru/forum/topic/6788-6788/ Фосфор 889 Цинк 973 По сравнению с таким же Лукойл Люкс Синтетика 5w30 2015г. http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_08_2015/post-2-0-92360600-1439890097.jpg Фосфор 971 Цинк 1108 Или Лукойл Люкс Синтетический 5w40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/3721-3721/ Фосфор 752 Цинк 911 По сравнению с Лукойл Люкс Синтетический 5w40 http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_07_2014/post-2-

Извините, но не очень понял ваш пример с двумя эстеровыми маслами. Это вы к чему?

Моё мнение о прожарке такое: это не имитация работы масла в двигателе и метод не воспроизводит многих условий. НО это хороший "Стресс-тест" для масла, а в особенности загустителя. Таким способом (перегревом) некачественный загуститель может выдать себя. Только вот вопрос возникает, почему у крупных именитых производитель загуститель быстро "схлапывается"... тут либо база ещё имеет значение, либо что-то ещё.

Понимаете, именно этот вопрос задают себе производители товарных масел. Эстеры в себестоимости - очень дорогой продукт в сравнении с 2,3 группами и даже с ПАО. Это ещё Российские ди-эстеры сравнительно недорогие по сравнению с импортными полиол-эстерами. Вопрос цены очень индивидуален.

Эстерам не нужны какие-то дополнительные компоненты, все присадки и загустители используются те же, что и для 1-4 групп, разницы нет. Почему в Лукойле есть ПАО, а не Эстеры можно только гадать. Мое предположение - объем использования ПАО-масел в производстве всевозможных технических индустриальных масел выше примерно раз в сто. То есть за то время, пока обычный завод истратит 20тонн ПАО, он истратит в производство примерно 200л эстеров. А многие заводы эстеры вообще не используют, а ПАО постоянно. Думаю, что тут просто - что на производстве есть в достатке - то и добавили.

Пока у нас будет доступ к эстерам(его может и не быть, т.к. сбытовая политика завода меняется) - будем продавать. Кроме ойл-клаба у нас эстеры заказывают несколько автосервисов, несколько пром.предприятий, ну и по немногу продаёт розничный магазин автохимии в Перми. Никто не жаловался, заказывают снова и снова. Эстеры заливали и в несколько спортивных авто (дрифт и кросс) - мотор никто не "положил".

Как раз тоже хотел предложить голосовалку, только немного другую:- я залил эстеры и отметил какой-либо положительный эффект - я залил эстеры и отметил какой-либо отрицательный эффект - я залил эстеры и не отметил никакого эффекта Это чтобы по существу. Чтобы не было типа "не видел, но Риге одобряю"

Вы запутались, похоже. А мы, торгаши, продаём именно заводской продует из бочки и без красивой этикетки. Ничего не преувеличиваем и никого не обманываем. И в данном случае, именно спрос породил предложение.

Не путайте базовые масла и присадки. Это очень разные вещи. Кто, что и кому втюхивает - поясните

@metalplaks, Скажите, а можно масло Cupper FE добавлять в обычный Куппер? А в Лукойл, например?

Производителя здесь нет, да и ему особо нет дела до того, кто и где использует их продует. Кроме того, могу всех успокоить, Синтолюкса в свободном доступе все меньше. Скоро, скорее всего, у простых граждан его вообще не будет.

Думаю, стоит уточнить некоторые моменты. - готовые присадочные пакеты типа mb 229.5, vw 502-505 и все другие абсолютно одинаковы для эстеровых и неэстеровых масел. Это значит, что все необходимые базовым эстерам антиокислительные, диспергирующие и антиизносные присадки есть в любом товарном масле. Каких-то особых не требуется. - заводской процесс смешивания разных баз и присадок примерно таков: в один реактор наливаются базовые масла, нагреваются примерно до 60 градусов и перемешивая вводятся присадочные пакеты и загуститель. Все, масло готово. То есть, фактически, добавив в мотор любое базо

Пользовался раскокосвкой-спреем Хадо и спреем Gzox на нескольких автомобилях. 1) Выкрутил свечи - посветил фонарем - поршни черные с явными крупнинками нагара. 2) Распылил средство в каждый цилиндр (примерно по 10-15 секунд) 3) Закрутил свечи, выждал примерно 1 час. 4) Свечи выкрутил, продул стартером - из цилиндров вылетает очень много грязи. 5) Поршни в итоге (смотря через колодцы с фонариком) цвета чистого алюминия с крошками черного нагара(весь не выдувается) После процедуры лучше поменять масло в ближайшее время. При совмещении этой процедуры с чисткой дросселя и впуска этими же ср

Причём тут я? Мы продаём в розницу желающим. Любой завод может напрямую покупать эстеры с завода. По поводу Волга ойл: - далеко не каждый автовладелец знает что такое эстеры и их пользу - себестоимость эстеров примерно в 10раз выше, к примеру масла 2й группы - какой смысл для Волги дилатометр дорогие эстеровые масла, и лишаться своего главного преимущество цены? Кроме Куппера, на самом деле, есть и другие производители, которые добавляют Синтолюкс в базовые масла. Дельфин групп, к примеру. В Перми есть блендовый завод, который делает на основе синтолюкса некоторые виды индустриальных ма

В любом случае - в приведенных результатах масло mazda 5w30 + syntolux показало обычный, результат. Какие-то отличительные показатели дало обычное "Mazda 5w30" (Такое: http://www.oil-club.ru/forum/topic/15920-15920/, http://www.oil-club.ru/forum/topic/25570-mazda-original-oil-ultra-5w-30-otrabotka-na-mazda-rx8-posle-5000km/?hl=mazda И больше вопросов возникает, почему на масле Мазда такой ничтожно низкий износ, а не почему на масле с эстерами такой "примерно обычный" износ.

Вот, к примеру, сравнительный график по износу (собственные измерения Куппера) Видим, что диаметр пятна износа при 2600 МПа равен (перевожу из см в мм): 2.5мм у Cupper, 3мм у Castrol и Mobil и 4мм у Лукойл. Теперь смотрим данные по Mazda 5w30 и Mazda + Syntolux: И тут мы видим, что износ масла с Синтолюксом при 2600МПа составил от 0.2 до 0.35мм, а износ на чистом масле Mazda 5w30 составил ничтожные от 0.02 до 0.04мм (это всего 20-40микрон)! То есть металл терли в течении часа с нагрузкой 2600МПа, а износ составил всего-то 20микрон (что в несколько раз тоньше волоса)?

Большая просьба к модератору: - удалите, пожалуйста, в шапке информацию о Syntolux L-124 и Mobil SpectraSyn PAO6 - их в наличии нет и пока не будет. - также прошу изменить цену в шапке на L-132 - 500руб за 500мл. - еще прошу в описании добавить ссылку: Заказать через автопитер (по коду L132): http://www.autopiter.ru/goods/l132/avtoximiya/id114424384 Спасибо!

Работаем, НДС выделяем. Напишите запрос на zakaz@carbonfox.ru

Оффтоп Да что вы! Цифры в excel ставить - не мешки ворочать

Хм.. Интересно, какая вообще цель была у metalplaks? - Если чисто научно-исследовательская - почему бы ему не перепроверить данные и вместе не разобраться в причинах столь странных показаателях износа (странная теория metalplaks о моментальном смывании всей антиизносной пленки эстерами требует доказательств) - Если цель была показать несостоятельность теории о том, что можно улучшить свойства масла, добавив эстеровую базу в готовое масло - то почему нельзя было подобрать более "реалистичные и красивые цифры по износу". Эстеровую базу в готовое масло добавили более 100 человек, но ни у кого

По графику видно, что от 50об до 500об идет равномерное увеличение коэффициента трения и температуры, но вот износ уже на минимальных оборотах различается кардинально. Эстеры уже "удалили с поверхности трения защитные пленки" и натерли площадку, а простое масло с самого начала, стало работать практически безизносно? Как такое может быть? Вы исключаете возможную ошибку в ваших данных и настаиваете на достоверности всех написанных показателей?

Оффтоп Лучше для каждого реального цилиндра мешать свое индивидуальное масло :)

Поясните, пожалуйста, результаты. Почему износ увеличился почти в 10 раз, а коэффициент трения и прирост температуры не увеличились, а на некоторых режимах даже уменьшились?

Осмелюсь предположить, что в таблице Metalplaks в данных по диаметру пятна износа обычного масла добавлен лишний ноль. Попробовал убрать лишние нули в таблице и сделал графики: Вот так стало более похоже на правду.