Carbonfox

Да, я тоже у НКНХ эстеров не нашел. Торкон, ткни поточнее, пожалуйста.

Ввода в заблуждение нет. УМТ не заявляется производителем как октан-бустер. Он может убрать детонацию от низкооктанового топлива, за счет изменения кривой горения, но не поднять ОЧ. В описании УМТ на http://www.totekfuels.ru/products/item/totek-umt нашел слово "октановосстанавливающая". Заметьте, что не "октаноповышающая". Принцип УМТ как в МАПИ 0011 - модификация горения топлива, без повышения ОЧ.

Я не знаю на основе чего они. На самом деле, собственное октановое число УМТ не имеет значения, это же не октан-бустер, а катализатор горения. Вот у УМТ-спорт заявлено повышение ОЧ на 1,5-2 еденицы. Реальное повышение ОЧ и состав не знаю, но на практике детон от 95ого убирает. Да и зачем знать собственное ОЧ той или иной присадки, нужно изучать ОЧ готовой смеси с бензином

В УМТ 116ого скорее нет, а вот в УМТ спорт вполне может быть 116-ый (по исследовательскому методу). УМТ спорт очень похож на 116-ый Тотековский бензин как по цвету, так и по запаху.

Есть простая формула для вычисления конечного октанового числа при смешении бензина с разным ОЧ (считаем по ОЧИ): (ОЧ1 * % содержания) + (ОЧ2 * % содержания) / 100 = конечное ОЧ Если ОЧИ УМТ - 116ед. % содержания УМТ - 0,5% Считаем: (116*0,5) + (95*99,5) / 100 = 95,105 (ОЧИ смеси 95 и УМТ) Так что вряд ли ОЧИ УМТ имеет какое-то серьезное значение

Стандартный срок годности моторных масел 5-7лет. Если тары не открывались, то и за 10 лет с маслом ничего не произойдет. Лейте смело, только взболтайте предварительно, вдруг там есть чему в осадок выпасть.

Тут правильно подсказывают про странности в инструкции про 200-300км. Это или продавец сам дофантазировал про 200-300км или есть ошибка в переводе. На флаконах без русского перевода подобной инструкции нет, есть только: "Залил в свежее масло - и катайся, на здоровье". Да и на сайте производителя про 200-300км ни слова: http://en.bardahlfrance.fr/produits/36-engine-stop-leak.html

Получается, тут два варианта: 1) Расходимся, нас всех обманули 2) Производитель намеренно снижает плотность. Так как до Polytech и XPG, PAG масла массово использовались только для редукторов, компрессоров и т.д., то стандартная плотность PAG-масел - "1" является нормой. Для двигателя такая плотность, возможно, чрезмерна. Вот, например, в ГОСТ 10541-78 для масла М-4з есть ограничене по плотности - 0.880(не более) и 0.905 для М-8. Диэстеровые компрессорные масла тоже имеют высокую плотность - 0.95, но в моторных маслах с эстерами повышенная плотность не наблюдается. Также, насколько мы знае

Хорошо, но как быть когда масло не чистый PAG, а, к примеру, PAG + VHVI + Ester?

Поясните. К примеру, знаем плотность редукторного PAG масла Aimoil - 1кг/л, плотность Xenum XPG и Kroonoil Polytech одинакова - 0.85кг/л, плотность Лукойл Стандарт 20w50 - 0.89кг/л. В каком масле из перечисленных большее содержание PAG?

Данный продукт можно. В инструкции это указано:

Если не получится найти XPG - у меня немного осталось после заливки в двигатель, на прожарку хватит. Но это в Перми, при необходимости смогу отправить.

Результат нашей прожарки выложил в тему с прожарками от C400: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19515-lyubitelskie-eksperimenty-c400/page-22

Прожарили новый Xenum XPG. Результат чистый: После начала кипения масло не снималось с нагрева более 30минут. Колба не совсем удачная - конусная, но на результат это не влияет. Вот, к примеру, прожаренное BMW 5W40:

Мы жарили. Нагара, полимеризации и другой катастрофы не произошло, хотя на кипеннии стояло дольше обычного - минут 30-40. Если интересно фото результата - завтра смогу выложить. P.S. на данный момент масло отработало в двигателе 3000км - работа двигателя стабильна, проблем не замечено

Просто новая канистра.

Думаю, что хотябы на oil-club не должно быть ничем не подкрепленного расхваления "своего" продукта. Пустые слова из разряда сплетен выглядят несерьезно, особенно на этом форуме.

Судя по росту курса евро - будет только рост цен, к сожалению.

А давайте сначала дождемся анализа Xenum XPG, затем вы пришлете на анализ Kroonoil polytech, а потом уже будем рассуждать, у кого сколько процентов эстеров и кто кого круче. Что касается 4-литровых канистр - это вообще нормальная тенденция. Моторы становятся все меньше и, соответственно, меньше объем заливаемого масла. Большинству популярных моторов хватает 4 литров. Я не против Kroon oil'а и считаю, что это отличное масло, но давайте все-таки постараемся быть объективными.

Выскажусь, как продавец этой присадки. Отзыв клиента с АКПП Aisin: - ATFX200 заливалась в АКПП Aisin (Land Cruiser 200), как раз для профилактики течи. Работа КПП не изменилась. Положительные отзывы клиентов с другими АКПП: - В вариаторе Jatco на Nissan Juke. После заливки, переключения стали более плавными, специфический гул стал существенно тише. Через 3-4 месяца переключения и гул вернулись в состояние, как было до присадки. - В АКПП Hyundai Solaris. После заливки ощутимо смягчились толчки при переключении передач (особенно на R). Отрицательных отзывов не было.

Еще и запах любопытный (далек от традиционных масел, напоминает запах настойки смородиновой ) Я в доле на полный анализ.

Как раз собирался Торкону литрушку Xenum XPG на анализ отправить. Опоздал) Сумма на анализ набралась уже? P.S. масло, кстати, синего цвета

Судя по запаху - там эфир (диэтиловый), который имеет свойство быстро испаряться и хорошо смешиваться с маслом. P.S. Непонятно только, почему кислотное число не выросло..

Carbonfox.ru Наш интернет-магазин. Продаем и производим различные добавки в масла, эстеры, модификаторы трения и т.д. На все масла и автохимию действует скидка 9% для владельцев клубной карты Oil-club Здесь можем ответить на ваши вопросы и принять ваши заказы.