D800E

@dimakudr, Ну да, когда машина ночует на улице, то это неприятно. Проходил когда то с маздой6, только у меня была хоть и внешне похожая, но неликвидная для угонщиков 6MPS.

@Eneptico, Цвет масла ничего не значит, надо хотя бы капельную пробу делать, и её результаты с цветом мало коррелируют. В случае ZIC ессно все решила трасса. У масла нет срока годности, это всего лишь требование российских бюрократов, которые считают что у масла он должен быть. Из списка я бы выбрал однозначно NGN.

@Роман СПб, Евро4 и масла АСЕА С3 это сугубо внутри-ЕС заморочка, из тех времён, когда верили в реальность интервалов по 30 тысяч. Моющие свойства масел С3 изначально принесены в жертву малой зольности, а в моторе с таким маленьким объёмом масла и турбиной их вообще хватает тысячи на 3-4 по городу. Я бы в этот мотор советовал лить Mobil1 ESP Formula 0w40. У него и моющие свойства хорошие и зольность лишь чуть выше чем у С3.

@Euro, Он вроде написал в посте, что живёт на Урале, думаю вне пробок те же Идемитсу, Профиксы и Драгоны вполне сгодятся на 8000км.

@Залётчик, Никто не знает, что там у офицера на таможне написано в методичке в данный момент.

@dimakudr, Ну так затем и нужно КАСКО. @Залётчик, В Москве на СХ5 КАСКО 20% в среднем. То есть далеко не 120к при стоимости машины 1.5млн+

@zyxelenator, Я в NY был пару лет назад, а ты видимо давненько не бывал в Москве. И дороги и пробки даже сравнивать нечего, Москва сейчас это где то уровень Бангкока по пробкам, и НьюДели по дорогам))) Что до BMW - некоторые владельцы катали масло по 20-25 тысяч по Москве и комп считал, что масло менять не нужно. Это реально, полно было таких случаев. В моторах была жижа типа мазута на вид. И сейчас как правило владельцы просто меняют масло по пробегу, потому что комп живёт своей жизнью и у кого то требует менять через 8000, а у кого то молчит и через 12, при том оба одинаково в пробках сто

@Залётчик, Так я с самого начала написал, что я о геморе при страховых случаях. И вероятных последующих сложностях с силовиками стран ЕС/США, которые очень волнуются, узнав что гражданин N посещал некие "спорные территории". Ну а само по себе посещение так то ничем не грозит. И уж тем более нет никаких прямых запретов.

@MarkRenton, Недорого для японского оригинала имхо. Тем более вряд ли там ступицы ходят меньше, чем на серванте. @Миша Алимофф, Там цены и после скидки такие, что закачаешься. Я уж молчу про стоимость Каско на Мазды.

@Paulson, Дизель, не дизель, минералка или синтетика - пофиг. 15w40 годится вполне для гражданских покатух, без вопросов, но допустим на треню по фристайлу лучше SAE 40 или 20w50 ливануть. @klim_, Ездил я с шиберными карбами, когда у меня "кувалда" была. Для драга они гут, но дальше МКАДа с ними ездить гемор. Да, отклик на газ становится намного резче и моты с несколькими горшкам прут очень здорово. И при этом все равно электронный впрыск намного круче. Но когда у тебя 1 горшок, то 4Т против 2Т шансов не имеет. Тупо вдвое больше рабочих тактов за то же время. И утопить его не страшно и

@Presto8810, Какие нафиг С3 и 229.51 в дизель 2003 года?! Забыть и не вспоминать. Самое оптимальное в такой мотор - Mobil Delvac 1 5w40, или другие грузовые дизельные масла API CI-4+ или API CJ-4

@zyxelenator, Мой пост был о двух разных вещах: 1. О том что датчики "ресурса" масла стоят уже давно на BMW и доказали свою полную бесполезность, по крайней мере в условиях Москвы. О чем кстати когда-то подробно писал Смирнов. Электронный щуп кстати та ещё дрянь, уж казалось бы проще некуда девайс, а то постоянно с ним морока. 2. О том что на других автомобилях, в первую очередь американских, есть счётчики до замены масла, которые на самом деле используют сравнительно простые формулы и берут за основу для расчета моточасы и/или расход топлива, но никак не температуру ОЖ или масла или воздух

@Миша Алимофф, А я правильно понимаю, что по основным узлам это та же CR-V? То есть по идее и З/ч многие могут быть от Серванта. В Москве оказалось неожиданно много Элементов)

@Gaffer, А ты знаешь, что у них там в бульбостане доступно? По моим воспоминаниям, там 100500 немецких и всяких европейских марок, а вот с сша/Японией не очень.

@klim_, Синтетика или минералка - вообще пофигу в классе 20w50 и для мотоцикла. Тем более в такой вязкости ПАО синтетики все равно не бывает, а гидрокрекинг лучше минералки только свойствами на морозе. Если человек накатал на эндуро 30 тысяч не залезая в мотор, значит он просто в соревнованиях никогда не участвовал) @Paulson, Все правильно понимаешь. Мотофристайл например это только 2Т, с 4Т там просто делать нечего, только падать. 2Т это гораздо больше момента и мощности с тех же кубиков, моментальный отклик на газ, а ещё иммунитет к бродам моментальный запуск, если заглох.

@JJ81, А кто говорит про 0w30? Речь же о 0w40. Я никому никогда не рекомендую Shell 5w40. Личный загон - видел несколько очень грязных моторов после него, причём перепробег там был не сильный, масло тысяч 10 всего отходило по Москве. Mobil1 можно и обычное 0w40, можно и ESP 0w40. Зола не значит ничего, а вот малозольные масла это смерть для мотора 3.0TFSI c компрессором. SRS - вроде неплохое, можно лить. Aral - оно АСЕА С3, малозольник, категорически нет.

@zyxelenator, Угу, и на примере BMW в Москве очень хорошо видно, что нифига эти алгоритмы и датчики не работают. К тому же ты сильно преувеличил их сложность. Моточасы, пробег и расход топлива, все, больше никакие параметры не учитываются. Если есть пруфы на иное - буду признателен.

@Крюк, Насколько я знаю, никакого наказания за собственно посещение оккупированых территорий в какой либо точке света для граждан ЕС нет. НО! в силу царящей сейчас паранойи силовиков и алгоритмов big data применяемых почти всеми государствами, по возвращении в границы ЕС можно заработать неприятную беседу с полицией. Я не слышал пока о таких случаях в ЕС, а вот для США это нормальная практика в случае таких территорий как Западная Сахара, Южный Судан или Эритрея. На вопрос откуда узнают отвечаю - на переправе нужно предьявить паспорт. Вся информация уходит в ФСБ, все люди с иностранными пас

@Алекс, Вы очень наивно полагаете, что перемещение граждан в современном мире контролируется только по отметкам в паспорте. Но даже если оставить эту паранойю а-ля Сноуден, то существует вполне реальная опасность попасть к примеру в ДТП с травмами. Для иностранного гражданина это чревато тем, что во1 его страховка в Крыму не действует во2 информация об иностранном гражданине через МВД передается в консульский отдел соответствующей страны. И если европейцы вроде бы относительно либеральны, то в США за посещение оккупированых территорий можно как минимум получить беседу с ФБР часов на 10-12 по

@lzsound, Бывали-с… Но я не по природе, я в тех местах все больше по заброшкам да шахтам да могильникам. @Zamok, В Чёрное море тоже интересно нырять, если знать места. А какая красота в Белом море) и дельфины) @Искандер, Я обычно в Турции спал в авто или в гостевом доме, но вдали от обычных туристических мест сейчас полно площадок для кемпингов. И народ с палатками тусует часто. Гопников не видел, и что очень радует после Балкан - цыган тоже нету. На Балканах это проблема No1, злобные вороватые твари могут даже проткнуть колесо на стоянке или раскидать шипы на горной дороге. Хорошо х

Крым - для меня его нет с 2014 года, главным образом по 2 причинам: во1 у меня, как у гражданина ЕС, могут быть потом проблемы из за этого, причём если я могу понадеяться на удачу и осторожность и приехать в Крым на машине с русским паспортом, то у многих друзей из ЕС или США вариантов нет. Во2 для меня Крым это Казантип и ряд других, не столь из известных музыкальных и арт фестивалей, которые оказались под запретом. На Казантип я ездил 15 лет подряд, до сих пор не укладывается в голове что его не стало. Природа в Крыму конечно очень красивая как по мне и прохватить по крымским дорогам я люб

@klim_, Ну как бы даже таблица намекает, что 20w50 будет в самый раз) Amsoil, Pennzoil, Quaker State, 76, Chevron - у них есть такие масла. PS а вообще давно пора на 2Т уходить, 4Т на эндуро уже прошлый век, да и менять раз в сезон поршень у 2Т дешевле, чем 4Т мотор перебирать весь.

@JJ81, Тут в другом цимус - у популярных производителей 0w40 либо полная синтетика либо содержит большой % синтетики, а 5w40 это почти всегда 100% гидрокрекинг. Кроме того, зима в Орле холоднее, чем в Москве или СПб, а город небольшой, а значит 0w не так уж бесполезно.

@Euro, Ты б ещё сюда кино в 4К выложил без сжатия))

@Михоныч, 3.6 мотор в принципе DNIWWWE, никому не рекомендую. Туарег - значит дизель! Камрады, а про Honda Element кто нибудь в теме? Покупан странного хочет…