D800E

@OlegArh, Так речь и шла про FF2 2.0 МКПП.

@sanchezz, Сорян, я про мотор и КПП спутал кому отвечал. На DSG7 надо адаптацию делать, или шить тюненую прогу. И PowerShift даже когда он впервые у нас появился ещё на Volvo S40, ездил в пробках лучше, чем DSG. Возможно это связано с настройками атмо двигателя, который на оборотах около ХХ более моментный, чем турбо.

@fazoid, А ты думал, что от смены масла температура ниже станет?) Кмк мыть радиаторы без толку, у тебя температура была обычная для стоковой европейки N55. Я писал на прошлой странице, что надо кулер ставить, именно на масло.

@sanchezz, Просто возьми на тестдрайв фиесту или Экоспорт с роботом вечером в рабочий день и попробуй сам. Сейчас PowerShift очень неплохо ездит в пробках, по сравнению с тем, как это было в 2012 году на FF3. Насчёт чёткой МКПП и эластичного мотора ты сам то понял какую чушь написал? Про Мондео в целом сложно сказать, мало их и не так давно продаются. Про мотор - есть уже один знакомый ФФ3 сарай 1.5Т с пробегом 62 000, пока только масло и свечи менял. Предшествующий 1.6Т вполне надёжный мотор, а отличия между ними минимальны, ради Китая немного поджали объём, ради Москвы доработали си

@Дмитрий_, Ездят. Я это написал к тому, что 10 летнее авто как ни крути может потребовать вложений, даже если это FF2. Насчёт подводных камней - на двигателях форд не используются гидрокомпенсаторы. Это означает, что если не повезёт, то понадобится регулировка клапанов, а на форде это долго, дорого и сложно. К счастью фордомоторы ходят по 200 тысяч и более без регулировки клапанов. По этой же причине им противопоказано ГБО. Автомат надёжный и хорошо освоен в ремонте. Потребует замены АТФ и подбора регулировочного болта после покупки. Опоры двигателя - с мотором 1.6 живут долго, но спуст

@Дмитрий_, Да, очень надёжный. Но автомобилю 10 лет, нужно это понимать.

@Narkoz73ru, Обычные полнозольники А3/В4 или грузовые типа Mobil Delvac 1 5w40. Их вполне хватает на 5-6 тысяч км в таком режиме.

@torcon, В корень зришь))) Обычно после адского СУ, 15 часового перегона по степи или рубки через торосы сил не на что уже не остаётся. @AlexGel, Дядюшка Генри имеет такой в своём арсенале уже давно)))

@AlexGel, И как там спать? Ладно фуллсайзы, в них проблемы нет, но в L200 я например просто не помещаюсь поперек в полный рост. Кстати, а у тебя в кабину доджа сделан спальник или там как то хитро раскладываются сиденья что всей семьей в кабину влезаете?

Интересный анализ. Странно конечно видеть амсойл без эстеров, я бы его перепроверил, будь это наша лаба. Теперь с интересом жду местного анализа 10w30.

@AlexGel, А где спит водитель пикапа?))) @pickupчик, Зачем спать летом с закрытыми стёклами? Для палатки надо искать место, что непросто когда вокруг например трясина и вторую неделю идут дожди. Насекомые кроме летающих бывают и ползающие, а кроме них в той же средней Азии полно змей. Когда за бортом -40, то утеплённый кузов авто защищает лучше, чем палатка) Короче все очень зависит от личных предпочтений и задач. @AlexGel, Хорошо, но дорого. И некомфортно в штормовую погоду или адский мороз.

@Penske, Может владелец убрал сам) Или перекупы уже утащили. Я сам таких машин продал немало, когда занимался этим не только ради фана. Сейчас я уже занимаюсь только интересными для меня авто.

@AndyML, Где 504/507 там и LL04 будет на этикетке. 200м/ч*15км/ч (нормальная средняя скорость внутри МКАДа) = 3000км, как я и говорю.

@Booster, Потому что Redline производит масла для high performance сегмента. И их 0w20/5w20 они рассчитаны на драг или спринты, на короткие гонки. Поэтому сайт в подборе рекомендует 5w30 как более универсальное.

@Narkoz73ru, В Ульяновске может быть и можно ездить на LL04, если расход топлива близок к паспортному. В Москве это масло на 3000-5000км, из за пробок. Пробег 235 000 это не показатель, я из Германии привозил дизельные авто с пробегами 250-280 тысяч. Для дизеля N47 это нормально, если не стоять в пробках по 5-6 часов в день.

@coronamark2, Я вообще вне офиц встреч ношу спортивки или карго. А в театре три часа сидеть в неудобном кресле нужны мягкие штаны) чтобы пояс живот не передавливал) @pickupчик, Хайджек, стропы, лопаты и тд что чистые что грязные и так отлично путешествуют снаружи авто, нафиг их в салон тащить? Палатка как для меня это лишний гемор в установке, обогреве и тд и тп., опять же сырость, пыль, насекомые(((

@Penske, Мой ответ унесли в отдельную тему) Я писал не про ix55 как модель, а про конкретное авто. GL500 за лям - труп или криминал, 101% вероятности

@borey, На севере когда как. В зависимости от сезона иногда лучше спать в утеплённом кузове авто, а порой комфортнее как раз в палатке на крыше. А вот на жаре, настоящей жаре, закрытый кузов решает. Второй кондиционер, теплоизоляция салона, большой доп бак и можно жить.

@Павел., Без обид, но… 30км/ч, при том что в пределах ЕС почти везде в городах ограничение 30 и на улицах пошире - 50 это очень хорошая средняя скорость, это означает свободный город без пробок. И проводя в границах ЕС по 3-4 месяца в год на своём авто, я могу сказать, что такие пробки как в Москве, когда ты едешь 2 часа по дороге, которая в принципе занимает 15 минут ночью, это редчайшая редкость. К примеру сегодня ездил из крылатского в лосиный остров сегодня - средняя скорость за поездку вышла 11км/ч!!! 11км/ч!!! Ах да, ещё - в Мурманске сильных морозов не бывает. Да и почему то я не

@maxim5555, Лей Mobil1 5w50 и надейся что дотянет, пока ты не поменяешь машину.

@Booster, Я бы не относился к рекомендациям Redline так) Эта контора действительно имеет дело с моторами) @fazoid, Потому что Redline предлагает минимально необходимое и достаточное масло из своей линейки. Более густые уже на усмотрение владельца по необходимости.

Имеет. С Евро5 этих машин физически не существует. Если только заказать у тоеты партию.

Бгггггггг… евро 5 у эмиратского крузака, да-да, когда там даже ката нет физически. Вот я именно об этом. Затихло потому что всем владельцам дали однозначный отказ в постановке на учёт. Кто то пытался доработать выпуск с установкой универсального ката и сертификацией этого добра аж в НАМИ. Ессно безуспешно. @dert0n, Не все так однозначно) Я например был полностью доволен спальниками в Дефе и Патруле, когда ездил на крайний север и в Казахстан. В обоих случаях закрытый кузов был очень большим преимуществом - утеплять и герметизировать его от пыли было гораздо проще. Со мной ехали пикапы -

Только доки у них кривые - можно сдавать в лом в принципе.