ERYO

На Castrol EDGE Professional Longlife 5w30 (504/507) такая же ситуация. Сейчас наработка масла 7300км/145мч и долил за это время 700мл масла. Решено не заморачиваться, а брать выгодное по цене (на момент замены или при случае) любое 504 масло и так дальше и менять раз в 7000-8000км, и доливать при необходимости. Всем спасибо) Расходимся))

Привет. Понятно. Ну значит ничего не изменить с нашими двигателями. Я на 1.4 летом ездил на 0w30 и нормально все было. Тогда нет смысла искать "то самое масло" и можно лить любое 5w30 504 какое приглянется по цене на момент покупки.

Итак, ребята, на Castrol EDGE Professional Longlife 5w30 (504/507) проехал уже 6000 км / 120 мч и долил 450 мл масла. С учетом того, что залито было до max, а сейчас середина, то расход составил 450+300=750 мл за 6000 км. Не мало, но примерно в одной поре всё. Открыл Total Quartz Ineo Longlife 5w30 504/507, заправил "походную" литрушку в багажнике и соот-но 4 л осталось на замену. Через 1500-2000 км залью его. Думаю ничего не изменится)) Сегодня товарищ был в метро и взял мне по акции Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30 504/507 за 2059 руб. Пойдет на ТО3 к зиме ближе. В целом мотор тихо и ров

Если cwva жрет у кого то, то будет он жрать любое У меня уже 4ое масло и жор стабилен 100-150мл на 1000км И HX8 в том числе Вот этот мотор по-барабану что лить, лишь бы по вязкости ближе к 30-ке и менять раз в 7-10ткм. Имхо.

Ну по крайней мере весь форум "пропитан" такими рекомендациями.

Я думаю ключевой момент здесь такой: наверняка люди интересующиеся и понимающие что к чему, не будут ни на одном масле ездить свыше 300мч. А до этого рубежа по-сути "все равны". Быть может тот же амсойл и даст лучший анализ при наработке, например, в 500-600мч. Но, лично я не знаю ни одного человека, который согласился бы столько ездить на одной заливке.Поэтому и смысла в поиске лучшего как бы и нет! Приходим к проверенному поставщику и берем то, что есть "здесь и сейчас и не дорого". Имхо.

И как они ему помогают? Состав - вау. Анализ - фу. Почему?Берешь середнячок, а по цене даже "дешманский" Emerald и почему-то масло зачетно отрабатывает. Многие хаят Castrol, а ни я, ни мои знакомые, кто на нем ездит, ничего плохого сказать не можем - масло нормально работает. Просто я тоже всегда хотел одно из лучших масел, но в случае с 504 я разницы не увидел. Катал 2 заливки VAG LLIII , 2 заливки M1 ESP, 1 заливку Castrol LL - все одинаково! Начинают темнеть с 2000 км, к 4000 км насыщаются продуктами горения и начинают вонять специфически , к 6000 км масло становится еще темнее и таким и

Жарко)) А чем "обычные" 504 не устраивают? Главное, ведь состав у многих как "под копирку". Я лил Mobil1 ESP Formula 5w30 в TSI - масло как масло. При ср.ск. 40-45км/ч оно у меня отработало 8300км и судя по капельному тесту было еще готово поработать. Видимо, условия движения решают больше. Сейчас Castrol EDGE Professional FST 5w30 в MPI залито - масло как масло. Ср.ск. 50км/ч , наработка 4800км/95мч - масло не черное, но пахнет продуктами горения уверенно. Прогретый мотор работает тихо (на холодную было громковато в мороз). Капельный тест не делал и не собираюсь. Просто через 3000км солью

На сервисах 1л тара и вроде 20л, но не уверен, что будут на продажу отливать из 20л. Скорее всего дадут 1л. Уже определился с этой atf и есть положительный опыт ее использования в наших акпп.

Все верно говорите. Но, скорее всего, человек ПОДПИСАЛ такой СКАЗОЧНЫЙ ДОГОВОР и это уже "другие отношения". Не зная, что там написано, однозначно не сказать, как ему вести себя с дилером. И, раз они при таком варианте льют 504, который как бы не для России - это их ответственность. Но лить его придется на ТО, раз человек ввязался в эту "расширенную гарантию".

Я то изначально по этому поводу не парился. Человека напугали вот.

Мужики, вчитывайтесь, что человек пишет! У него от дилера продленная гарантия до 4 лет (стандартная от завода 2 года). В таких случаях дилер зачастую обязывает договором ездить к ним на каждое ТО и покупать у них расходники. Поэтому человек и толкует о дороговизне поездок к дилеру каждые 7500км. А вы ему советуете "свои расходники", "отсос" итп. Совет тут простой. Ездить к дилеру на ТО каждые 15000км с их расходниками и маслом VAG Longlife III 5w30 504/507. Между ними ездить на стороннюю СТО и заливать Castrol EDGE Professional LLIII 5w30 504/507, благо есть куча магазинов где купить и ка

Понятно. Буду думать, что и где брать. В литровом пластике и в юлмарте есть, по 900р (у ОД чет около 1100р), что выходит в целом на 300-500р дороже жестебанки в автодоке. Поэтому и интересуюсь жестебанкой. По сути то мне 6 литров надо...

Мне такая ATF нужна в AISIN 09G. Как определить НЕ подделку и где лучше купить ? У ОД Тойоты нет 4л тары.

На Castrol EDGE Professional Longlife 5w30 (504/507) такая же картина. Проехал на нем за месяц и неделю около 3 300 км за 65 мч и сейчас уровень по щупу 1/2 (на ТО залили под MAX). То есть скушал 300 мл за 3 300 км. Не резко, а по-немногу каждую 1 000 км оно уходило. Масло потемневшее, но еще не сильно грязное.

У меня сосед его лил - тоже жралось. И тоже как у вас, 3000км видимого движения уровня по щупу нет, а потом понеслось. Дело НЕ В МАСЛЕ. А моторы такие.

Как и склонялся раньше, решил продолжать лить 504 масло. Сегодня взял TOTAL Quartz Ineo Longlife 5w30 , 5 литров за 2300 руб. 4 литра на замену будет и 1 литр на доливку.

Да тут дело не в ноак судя по всему. Ибо масло просто где-то просачивается на выход. Shell с невысоким ноак лопал не меньше. Но за направление спасибо. Судя по ЕТКА на моей стоят актуальные последние поршни ...FD

Да я то попробую. Чего только не попробовал уже )) Я про то, что лучше лить при масложоре 502 или 504.

Ну вот мне такой достался. Как выясняется дело не в масле. Да вот, доливаю даже. Зачастую не хватает щупа от мин до мах между заменами. Марка 504 я так понял без разницы? В принципе, ориентировался по цене/известности на Castrol EDGE и Total Quartz Ineo Longlife.

А почему наоборот то ? У меня тоже трасса преобладает (80%).

1) Skoda Octavia A7, 09.12.2015г 2) Двигатель - 1.6 MPI (CWVA) EA211 3) Заправочный объем масла - 4 литра. 4) Место обитания автомобиля - г.Воронеж и окрестности, -25...+35 5) Режимы эксплуатации - по городу 20%, по трассе 80% 6) Планируемый интервал смены масла - 7000-8000 км или 200-250 мч. 7) Катализатор Евро5. 8) Что из масел доступно в регионе - практически любое. 9) Что знаете из рекомендаций мануала - допуск VW502/505. Вязкость не регламентирована. Коллеги, здравствуйте ! Очень надеюсь на дополнительную помощь от вас. Прошерстил все темы поиском по cwva, но так и не понял как мне

В поисках масла, которое мой мотор не будет жрать, залил разок и это. Масло в целом неплохое и на удивление тише Shell hx8, VAG LL3 на морозе. Темнело медленно и к 5000км было еще не черное, но добежало до минимама на щупе((( доливку покупать не стал, а решил попробовать 504 - 504 жрет больше. Весь щуп уже за 4000км. Думаю попробовать вернуться еще разок на это масло, как вариант.

Может попробую интереса радиСейчас взял по смешной цене Castrol 504. Д2 помойка. Удалил аккаунт.

VAG Longlife III кушает также. за 3600км / 70мч скушал весь щуп - 600мл формула 100мл/1000км продолжает работать на этом моторе на любом масле с новья! А тут и больше даже (( 100на600 Общий пробег ныне 26250км