ERYO

а вот я бы поспорил с вами впуск на полнозольных 502 , а особенно на 0w30/0w40 загаживается очень быстро... и уже к 80ткм там грязи просто капец сколько

Пользовал оба этих масла на своем бывшем 1.4TSI CHPA На мобиле двигатель работал чуть тише и температура масла была стабильно ниже на 3-4, а то и 5-6 градусов в разных режимах. Больше никаких отличий не узрел. Целесообразность лишь одна - мобил дешевле.

Ммм.. ну да. Замены масла на пробегах: 2000 , 8000, 15000, 22500, 30000, 37500... Тыщща разницы ни о чем Я просто решил, что после "притирки" лучше слить заводское масло на 2000

В руководстве по эксплуатации по машине написано, что двигатель не нуждается в специальной обкатке, но первую 1000км нельзя превышать 3/4 от максимальных оборотов и максимальной скорости. До 1500км плавно увеличивать. А с 1500км можно типа "наваливать". Я что на прошлой (1.4TSI), что на этой (1.6MPI) менял заводское масло на 2000км пробега. Затем на 8000км, затем уже ТО1 на 15000км и далее каждые 7500км. На TSI ничего не замечал (продал с пробегом 40ткм), а вот на атмосфернике реально заметил, что после 25ткм машина поехала как то легче, даже на зимней резине.

Вы предложения наоборот чтоли читаете? Я лишь сказал, что 505.01 и 507 есть С3 масла. Я не говорил, что если масло С3, то оно сразу с 505.01 или с 507 допуском.

Мы "Зашли с другой" стороны! В этот мотор мануал предписывает лить 505.01 и 507 - а оба допуска есть масла С3. Никто и не говорил, что 505.01 автоматом есть у 507 и что все масла С3 имеют допуск 507 автоматически. Вы внимательно прочитайте, прежде чем "нападать".

Есть 502.505.01 С3 , но зольность там примерно как у 504/507Я к тому, что я ЗА чисто 504/507 Мануал на октавию говорит, если дизель с dpf, то лить только 507, если без dpf то 505.01 А это масла С3 все! Читал бы автор мануал и темы не было бы

Кастрол морозил в морозилке 15 часов при -30. Налил 50мл. Масло было светлее. По консистенции медок уже. Но покрутив баночку в руках секунд 30 я увидел как он быстро оттаивает (дома +25).В общем для моего региона отлично. Нулевки не нужны.

Лишняя сажа в двигателе ни к чему. В дизеле ее итак хватает.Лейте 504/507 с разумными интервалами.

5w40 густовато для моторов 1.2, 1.4TSI. 5w30 оптимально. Я бы лил что-то из 504 допуска и менял через 300мч. Сам сейчас на VAG Longlife III 5w30 504/507 , потом буду лить Castrol EDGE Titanium FST 5w30 504/507. Замена также 7500км или 300мч.

Современный двигатель с фазовращателями и гидронатяжителем цепи... Нахрена в него лить 5w50? Чтобы скопытился быстрее?... Я в шоке... 5w30 оптимально! Имхо.

Чего именно? Морозов или... ?Удачи!

сегодня у него переспросил.Уровень ну на 2-3мм ниже мах. В холода гидрики постукивают первые пару минут на холодную, но цепь никогда не слышал ни на одном моторе (пробеги у всех не более 100-120ткм). На этом Hessol 10w40 он уже лет 7-8 ездит. Единственный раз в -32 машина не завелась и то не понятно почему. В остальном маслом доволен и менять на другое не собирается. Интервал смены 10ткм (6 мес примерно). Преобладает трассовый режим.

Если чем-то полезен пост, то у тестя и коротыш был (аж 2) и шевик сейчас на Hessol 10w40, уровень как получится, что то между 1/2 и max - все тихо

А я и не хамлю, а просто задаю вопрос в саркастической форме. Не надо обижаться. Ведь я вводные данные написал, что проехал 4000км и сожрано уже пол щупа. До следующего ТО , которое через 6500км масла в картере не хватит. Путем нехитрых умозаключений выясняется, что после предыдещего ТО я поменял масло еще раз (на другое просто) , проехав на нем 4500км. Мир, дружба, жвачка.

У вас с математикой туго?)) 6500+4000 = 10500 При том, что за 85мч я проехал 4000км, то как минимум 10000-12000км на этой заливке в таких условиях ездить можно было бы смело.

А я взял у ОД VAG Longlife III 5w30 504/507. Тоже на днях залью. А то ликви в картере до ТО не хватит (еще 6500км). За 4000км/85мч скушал с MAX до чуть ниже 1/2 уровня.

О чем там мужик пишет ? На CWVA что в Elcats, что в ЕТКА - один вариант поршней и колец с момента его рождения ! Но почему один мотор масло жрет, а другой такой же нет - вот это мне тоже интересно , ибо у меня жрет 1л на 10000км стабильно.

Сам недавно рылся в поисках инфы. Вот что нарыл и оформил в виде заметки: https://www.drive2.ru/l/459135440990046602/ На сайте Pentosin в PDFке указан номер VAGовского масла. Special Plus 5w40 - Pentosin Longlife III 5w30 - Pentosin а вот Special-c 0w30 - Castrol в BFQ я бы лил Shell Helix Ultra 5w40 и голову не грел бы. и да, если он жрет 1л на 10000км, с ним правда что-то странное... начать бы с раскоксовки... ИМХО

Я тоже уже попробовал: Shell Helix HX8 5w30, LIQUI MOLY Synthoil HighTech 5w30 - расход стабилен 100мл на 1000км. Езжу преимущественно по трассе или город без пробок. Ср.ск долговременная 40 км/ч. На педаль газа жму не стесняясь вообще (если надо - у меня акпп). Тоже думаю следующую заливку попробовать какое-нибудь 504 масло и, наверное, на нем остаться.

То есть, тоже как и у меня нет четкого понимания, что делать, но расход этот немного напрягает и хочется поэкспериментировать с разными маслами ?

Это на 1.2tsi?Не понятно, масло гуще, температура вспышки ниже. Вроде тоже ПАО, но полнозольник, в отличие от 5w30. В чем фишка?

Ну и какие мысли о будущем?)

Хочу освежить темку и задать вопросы, и, по-возможности, получить обнадеживающие ответы. У меня получилась следующая картина по заменам масла за 10 месяцев: 0 — 2200 км (100 мч) — заводское масло, расход 0 мл. 2200 — 8400 км (150 мч) — Shell Helix HX8 5w30 — расход масла 850 мл. 8400 — 14100 км (130 мч) — Shell Helix HX8 5w30 — расход масла 600 мл. 14100 — 18600 км (100 мч) — Shell Helix HX8 5w30 — расход масла 300 мл. 18600 — 20060 км (35 мч) — Liqui Moly Synthoil HighTech 5w30 — расход масла 100 мл. — пока езжу дальше, естественно, наблюдаю. Но пока так и получается стабильно 80

В пределах 2000-2500р есть не мало вариантов или это дорого?