ERYO

Выходит, не всем движкам это масло хорошо подходит. Надо проверять...

Ну вот еще один человек пишет, что расход масла на трассе И еще один как и двое на форуме пишет про повышенный расход топлива Пусть выглядит бредом, но на мысли некие наводит(((

Я так понимаю кряк с частью gtl

Поморозил остатки из литрушки Масло в +25 https://www.youtube.com/watch?v=H9aX4pObEkA Масло после ночи в -28 https://www.youtube.com/watch?v=uKFFkRFJlrw На мой взгляд текучесть для кряк пятерки отличная !

https://www.drive2.ru/l/9930502/

Рано радовался)))Спустя 4500км и 90 мч имею пол щупа (( 300мл за такой смешной интервал... То есть стабильно третью канистру кушает 70-100мл на 1000км в среднем. Но это за интервалы 5000-6000км, а что будет если катать 10000-12000км (по моточасам вполне должно выходить) ? Долив будет литр и через 70-80ткм мотор заростет коксом((( Долго думал и решил временно подвязать с HX8. Заказал на пробу LiquiMoly Synthoil High Tech 5w30 502/505.01. Скоро заменю.

Я также как и ты парился. А нелавно пришел к выводу, что супер масел нет. Есть масло подходящее когкретному двигателю и не очень подходящее. А двигатели разные.Также невозможно понять по анализу как конкретное масло отработает в твоем двигателе в твоих условиях. Только пока сам не проверишь. Я своему 1.4 такой п........ы наваливал на обычном кастроле и ничего! Не стоит это таких заморочек. Потратишь кучк времени и денег впустую! Будь у меня сейчас снова 1.4 я бы лил любое 504 масло (именно с допуском по эрвину, а не с соответствием) и менял бы как и раньше менял , не более 300 мч на топлив

Человеку понты нужны, видимо. Рэдлайн, эстеры...Жирным выделен крутящий момент в пике аж целых 340 ньютонов. Я понимаю для мерседес амг и бмв м нужно спец масло для трек дней, а тут обычный тси (коим я владел тоже и ездил и на кастроле и на мобиле) прям поперхнется обычным, а не эстеровым маслом. Без обид к тс. Имхо, баловство от нехер делать. Правильный совет уже звучал - любое одобренное вагом масло на 5000-6000-7000 км и ничего с мотором не случится.

С довЫдами это Бардаль!А если серьезно, если мотор масло не жрет, любое 5-30/5-40 А3/В4 на 5000-7000 км Чип из этого мотора не делает "монстра", а нажать газ в городе и жарить пол дня на трэке это разные вещи. У вас гражданский мотор и ему сто лет не нужны никакие рэдлайны и эстеры. У знакомого 1.8 старый на чипе, с переделками впуска, кулька и льет кастрол 504 и все хорошо уже более 100 ткм.

А вам разве такое масло в тойоту можно? Не А5 ли нужно?

А по существу?Верите вы, например, в то, что на кастроле 504 было 7л, а на этом шелле стало 8л по одним и тем же маршрутам (так люди говорят про себя) ? Я не верю, но и обосновать технически не могу

Двое на форуме отметили , что при переходе на это масло повысился расход бензина на 1л в среднем (типо масло хрень, надо назад на кастрол 504 итп). Судя по себе, ничего не изменилось В городе без стоячих пробок, но с траффиком и светофорами выходит около 8,6-8,7л/100км У меня акпп, на улице +10, двиг не грею совсем (просто первые пару км плетусь 40-60 еле поглаживая газульку). Кто что думает на этот счет?

Оффтоп Может быть и так. Расход бензина не изменился. После 10000км стала ехать немного резвее.

Проехал я на третьей канистре за месяц чуть меньше 4000км за 70мч. Общий пробег под 18000 км. Масло на ТО1 залили по мах, сейчас на 3-4мм ниже мах, это грубо 100мл То есть, с каждой заменой масла расход его снижается. По какой причине - меня уже это не интересует - решил лить и дальше это масло и не греть голову (надоело нахрен уже). Хорошее масло, недорогое. Заказал еще 2 канистры в Юлмарте по 1600р.

В общем, накатал я уже без копеек 6000 км за 110 мч. Сегодня достал щуп, масло темное, снова 1/2 уровня. В итоге имеем 600 мл на 6000 км. Примерно в одной поре оно у меня кушается 100 мл на 1000 км. Причем уже на другом бензине езжу - лукойл 95экто. Дело не в бензине. Просто это масло мой двигун поедает и все. Не буду флудить промежуточной инфой по третей канистре, напишу как откатаю ее. Залью на неделе.

Это на таком же моторе (cwva)? Нифига себе ! У меня если на холодную на щупе пол уровня, то на горячую ну отсилы на 2-3 мм выше середины. А пол уровня это 300мл масла в этом двигателе. Что должно быть, чтобы уровень так поднялся, я не могу представить даже.

Да, я 2 месяца плотно общаюсь по этой теме с владельцами и опросил уже около 50 человек - у всех немного поджирает любое масло (А3, С3, 5w30, 5w40, итп). От 0,3-0,5л до 1,0л на 10000 км. Это мотор серии ЕА211, как и 1.2, 1.4TSI. Технология производства одна и таже и болячки одни и теже - особоый хон гильз задерживает больше масла на стенках для снижения трения, расхода топлива итп, но при этом оно и больше сгорает. И сменой марки масла можно лишь немного варьировать расход, но исключить его полностью врядли удастся.

Накатал 4500 км, 85 мч.С прошлого замера буквально через 500 км уровень опустился с МАХ до 1/2 , долил вновь до МАХ 300мл. На данный момент еще примерно 50мл скушалось. Масло уже немного темное. То есть 350 мл за 4500 км, а не как в первую заливку 750мл за 6000 км - тенденция на уменьшение жора наблюдается. Через 1000-1500 км на ТО1 залью третью канистру. Тогда отпишусь и по ней (она из другой партии, декабрь 2015) тоже спустя некоторый пробег. В общем, ребят, масло хорошее, кто бы что не говорил. А главное недорогое и как не купить подделку уже хорошо известно. Пожалуй, останусь на нем,

Я в такой мотор лил пару раз (правда тогда зима была с -27 всего) Eneos Gran Touring 5w40. Менял через 8000-9000км, но я на трассу тогда выезжал иногда. Масло в целом нравилось и как работало и как старело. Не угорало.

Ну официальных рекомендаций по вязкости нет - только допуски 502 для нас и 504 для Европы.Из своего прошлого опыта на 1.4TSI и нынешнего 1.6MPI - 5w30 - оптимум для всех ЕА211. W40 густовато и чувствуется как двигатель менее охотно раскручивается при резком разгоне. Буду, наверное, пробовать какие-то ПАО варианты 5w30 (Liquimoly, Addinol), но, увы, они все в районе 3000р за 4л. А этот Shell всего 1500р, но с учетом доливки, уже получается 2000р.

Чтобы найти то масло, которое эти моторы не буду жрать, мне кажется потребуется не один год, если даже каждое заливать на 2000-3000км...((( Я уже сходу 5-7 масел назову, которые жрутся, и 5w30 и 5w40... Я уже не знаю, что пробовать после Shell HX8... Вероятно, надо искать крепкую ПАО синтетику 0w40, 5w40

По двигу никаких TPI нет - типо все хорошоУ самого было желание попробовать 5w40 какое нибудь или 5w30 504 Пока не определился, а есть ли вообще смысл?!((( народ также пишет, что и 5w40 кушается

Накатал уже 2500 км, 50 мч.Ну что, 1/3 щупа (или 200 мл) скушались... Видимо, не в масле дело (судя по форумам итп, cwva у всех по-разному подъедает масло). Остается надеяться, что со временем может быть расход уменьшится. Пробег сейчас почти 11 000 км. Очень не хочется снова искать "то самое" масло((( этот Shell в принципе устраивает (цена/качество). Не хочу лить 5-40 из-за фазика. Есть предубеждение на этот счет.

У меня сейчас тоже в основном трассовые пробеги (долговременная ср ск 50 км/ч) Однако масло кушается по-немногу За 2500 км убыло 1/3 уровня почти (это примерно 0.2л масла) Лью Shell Helix HX8 5w30 . Все класс: низкий ноак, норм вязкость для нового мотора, относительно высокая темп вспышки, но блин масло уходит! Читаю я читаю, общаюсь я общаюсь и вижу, что этот мотор ест любое масло! 0-30, 5-30, 5-40, 0-40. А расход больше зависит от конкретного экземпляра мотора, а не масла и его вязкости Увы, но у большинства расход масла на этом моторе (cwva) от 50 до 100мл масла на 1000км пробега М

Ясно. Спасибо за эту информацию. Буду думать, попробовать или нет...