ERYO

Ну получается гибрид 502 и 504 как я понял. Таки что , нет масел в этой категории (505.01), которые отходят 300мч (у меня это 12000-15000км)??? Я лью только Лукойл 100экто.

Ну факт есть факт. Масла то такие есть. Они зло или благо? Например, Castrol EDGE C3 5w30 .

Народ, а есть же масла 502/505.01 , С3. Но их мало, особенно 5w30. Что о них скажете? Вроде как и допуск 502 для гарантии и С3 масло , меньше золы, кокса.

Вы невнимательно читали , что я выложил из сервисной книги и мануала. Там, где указаны три допуска, там написано , что их разрешается ДОЛИТЬ не более 0,5л. А полная замена на ТО в РФ - допуск 502. Там на странице прям жирным выделено!!! И вы же сами пишете, что горячая линия вам ответила, что ДОЛИТЬ можно любое, 502 или 504.

Спасибо за разъяснения, ребята. Буду думать.... С днём Великой Победы!! Мира!!

У меня пробег годовой около 25-30ткм не зависит от сезона, примерно 2-3ткм в месяц по трассе 70%. Морозов как таковых нет, холодных пусков тоже (машина стоит в паркинге) . И даже при таких хороших условиях 502 масло на 200мч??! Я, честно говоря, удивлен...

Я всегда считал, что нулевки лучше. Типа синтетика с ПАО. Я ошибался??

Я так делал на первой октавии, с двигателем 1.4TSI CHPA - от масложора это не спасло, никаких изменений и положительного эффекта я не заметил. Только зря потратил деньги

Конечно! Кому охото будет брать ответственность на себя, даже если реально масло не виновато будет, когда можно найти повод придраться и спихнуть это на плечи клиента. Я сейчас посидел посмотрел, 0w30 502 и в розницу все дорогие, в районе 3000-3300р цена за 4-5л у основных брендов. За эту цену я могу у дилера на ТО залить VAG 0w30 502. Если брать 5w30 502, типа Shell Helix Ultra, Mobil 1 FS, так они тоже не дешёвые, в районе 2300-2600р за 4л, так и ещё надо не купить левак... А дешёвый гидрокрекинг думаю не стоит на такой интервал брать. Было бы 200мч, или не турбо двига

Вы вообще видите, что написано в руководстве выше?))) В случае вопросов и боданий любой юрист скажет, вы нарушили условия эксплуатации, залив масло не то допуска. И все, разговор закончится. Ваг рекомендует 508 в Европе , потому что там надо уже соответствовать евро6, бензин хороший, не как у нас, типа. А когда ЕА211 моторы появились, никакого 508 допуска ещё не было. Не проектировались они под него, как вы говорите. Тогда здесь топили за 502 допуск. Спустя пару лет начали 504 нахваливать. Теперь вот 508. Не надо выдавать желаемое за действительное, как мне ка

Да, не хотелось бы боданий по гарантии из-за масла не с тем допуском.... 150мч при 70% трассы и сливать? Жирновато будет... Масло только немного потемнело))

Вот написано лить 502 на территории РФ. А это про ДОЛИВКУ.

Мужики, 250-300мч - это разве "перекат" ???

Я в шапке указал же ! В бумажном мануале, который лежит у меня в машине, прописано жирным шрифтом , что на территории РФ заливать масло допуска 502 , также информация о допуске содержится на наклейке под капотом, там тоже 502.

Ну я видел двигатель 1.8 на турике который ездил 15ткм в более менее смешанном цикле на кастроле 504 допуска, через 138тыс (рванул замененный ремень ГРМ) он не был грязным.... Я думаю за 250-300мч никакое масло не должно нагадить в двигатель.

Если бы не заморочки по поводу гарантии, я бы лил 5w30/0w30 504/507. Но сейчас ваг все усложнил. И я не хочу себе проблем создавать. Поэтому я и уточнить это а начале темы Масло 502 допуска для сохранения гарантии: дилерское по вменяемой цене или какое другое, ну и вязкость, с учётом 250-300мч. Получается лучше что то более синтетичное лить типа 0w30, или я не прав?

Двигателю ЕА211 CZCA уже лет 5-6 точно, если на больше. Он на рапидах и поло и Ауди А3 был. Не припомню тогда 508 допуска. 504 с завода лили и 502 для ТО прописан был.

Спасибо за мнение, но пока машина новая и на гарантии (для ее сохранения) я вынужден заливать 502 допуск. Я именно на это и сделал акцент в первом сообщении. Насчёт лучшего я бы усомнился, если порассуждать. Много лет на конвейере ровно в те же двигатели заливали 5w30 504 , а потом вдруг 0w20 508. Зачем? Почему? Евро 6 никак иначе, которого у нас нет и не скоро будет.... Видел где-то тут ссылку на статью, что масло 0w20 экономит аж 1,5% топлива по сравнению с 5w30, ну и немного меньше СО2 в выхлопе. Учитывая стоимость масел 0w20, я не вижу выгоды и нужды их лить. Может я не п

Так точно. И новый головняк с маслом )))

Я тоже не очень к 40-кам , но мало ли. Вдруг есть плюсы в такой вязкости. Вообще по CWVA двигателю мне понравилось больше 5w30, 0w30. Вы тоже за 30-ки ?

Судя по дате документа можно предположить, что с учётом смены поставщика с Кастрола на Лукойл и выводят масло Special C 0w30, так как это Castrol EDGE A3/B4 0w30. Но складские запасы у дилеров ещё есть. До конца года должны заменить старые тары, как говорят. Глядя в таблице, я так понимаю заменят его на Special G 0w30 (и наверное это будет уже спецпродукт от Лукойл). Отложив гадание на картах, что вы рекомендуете?

Всем привет ! Прошу Вашей помощи с целью актуализировать информацию с учетом некоторых нюансов , описанных ниже. 1) Авто: Skoda Kodiaq, 2020гв 2) Двигатель: 1.4TSI CZCA 125лс/200Нм 3) Заправочный объем масла: 4 литра 4) Место обитания автомобиля: г.Воронеж, Воронежская обл. + окрестности в радиусе 500-600км. 5) Режимы эксплуатации: по городу 30%, по трассе 70%, равнины. 6) Планируемый интервал смены масла: 250-300мч. 7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Да 8) Что из масел доступно в регионе: практически всё доступно. 9) Что

Ну если вам так удобно, считайте офф документ (технический бюллетень) мифом. Если у вас не течет из-под родной пробки после нескольких замен масла, считайте, что вам повезло. Ура! Вы и на ёлку влезли и ничего себе не укололи. Знаю лично двоих товарищей в моем городе, у кого эти пробки давали течь при повторном использовании. Поменяли на короткую с кольцом - все отлично. И зачем эти сопли по двигателю размазывать из-за 25 рублей за новое кольцо? P.S. Я сам масло менял и не раз, только это-то тут причём? Вы что не в состоянии увидеть течь после того, как выехали с се

Просто статистические данные. Масло заводское ещё. Только сегодня наблюдал. На улице +18. Ехал 110-130, подъемы/спуски, несколько обгонов. Держалась 95-96. На подъёмах и обгонах не превышала 100. И при отпускании педали газа через 15 секунд опускалась до 96. В бампере мелкая сетка.

Личный опыт? какие нюансы в работе двигателя итп? Спасибо.