mt13

Это просто коробка с огромными щелями, где все крутится. Залить ничего нельзя, т.к. там еще есть фрикционный диск (номер 52), к которому прижимается тарелка (номер 51), через которые передаётся крутящийся момент от двигателя к колесам, когда включается передача, где смазки быть не должно.

Здравствуйте. Подниму тему. Чем смазать цепи, шестеренки и звездочки трансииссии снегоубощика? В наличии : Total Nevastane xs80 Neste OH Grease 0 Mobil Polyrex EP Или чем то другим?

Благодарю, что объяснили.

А кто-нибудь пользовался маслом Comma 2 Stroke Racing Fully Synthetic?Как оно? Эстеры, PiB... 2-Stroke-Racing.pdf 20210508-Comma-2-Stroke-Fully-Synthetic.pdf

Пила, коса... Логика у меня такая, ниже температура вспышки - более полное сгорание. Цвет помогает понять где разведенная смесь, тем более пожилому человеку.

Приветствую. Вопрос: кто бы что выбрал из трех масел (цена плюс минус одна):Kroon oil Tornado 2tEni i-Ride Racing 2tYacco mvx 1000 2tP. S. Душа лежит к Kroon из-за указанного в описании tbn 2.9 и температуры вспышки 78 градусов, да и вообще лучшего описания маркетолагами , но смущает отсутствие красителя.У Eni расхождения данных между Tds и msds. Это настораживает и не придает чести.У Yacco температура вспышки выше, чем у Kroon (110 градусов), но есть синий краситель и разрешение разбавлять 1:100.Собираюсь разбавлять в нормальной пропорции. SDS eni i-Ride Racing 2T (1).pdf 1541_ENU (1).pdf

Добрый день, Уважаемые! Стал счастливым обладателем китайской бензопилы одноручки. В наличии есть красное масло 2т Sthil (минералка) от косы Stihl с соотношением 1:50 (т.е. 20мл на 1л). С косой все понятно и работает уже не один год. В китайке написано 1:25 (т.е. 40мл на литр). Какое соотношение штилевского масла в китайской бензопиле нужно использовать? 1:50 или 1:25 или какое-то другое? Бензопил не имел, опыта нет. Помогите разобраться, чтобы пила послужила долго и счастливо. Поделитесь своим огромным опытом, пожалуйста. С уважением, Михаил

Благодарю всех откликнувшихся!

Здравствуйте все в это холодное время года! Прошу подсказать доступную по цене в настоящее время смазку на основе сульфаната кальция. Буду благодарен за ссылки.

У меня просто есть собственный опыт по электровентилятору бытовому канальному маленькому. У него две втулки скольжения. Первый раз его перебрал, когда появилось попискивание. Смазывал какими-то консистентными смазками несколько раз. Хватало не надолго. Каждый раз мазал все более жидкой смазкой. В предпоследний раз смазал вал и втулки маслом из банки 5л, где у меня смесь разных остатков масел. Проработало все это год где-то и опять появились подпискивания. Последний раз смазал вал и втулки и напитал фетр этой смесью абсолютно разных масел (там и моторные в основном w5-30, и трансмиссионные, и к

А чем мастера мотивируют обязательное отсутствие присадок? Присадки забивают поры втулок? И что все-таки предпочтительней И20 или И30?

У масла И-20а температура застывания всего - 15 градусов. Может тогда трансмиссионку Тотал bv75-80 использовать. Вязкость 49 при 40 градусах и температура застывания отличная?

Получается можно использовать для смазки втулки и фетра жидкий силикон в спреях?

А какой артикул для заказа 1 и 5 л через интернет магазины?

Интересно, когда появится в России/ РБ?

А тем временем на Украине его начали уже продавать. По понятным причинам я ссылки не давал, но в поисковике по названию несколько ссылок выдаёт. Цена 5л в пересчёте 41$.

Вспомнил кстати, что когда меняли пыльник и смазку во внутреннем триподе C5-го моего отца (смазка была внутри оригинальная родная - пробег 140тыс.), так вот с учетом поправки потемнения смазки после износа, она по цвету и по консистенции очень похожа на VAG G 052 186 A3, что подтверждает ваше мнение.

Благодарю вас уважаемый tesloil и уважаемые форумчане. Я, в принципе, уже и сам склонился к покупке обоих оригиналов. Очень интересно посмотреть что же внутри комплектов для обоих ШРУСов. Извиняюсь за офтоп, но очень волнует один вопрос: при использовании таких спец обжимок с болтом - как понять что достаточно обжал? Обжимать пока не сойдутся концы или есть какой-то другой признак? Или ими при чрезмерном сжимании можно обрезать хомут?

Благодарю вас, SL1. Насчет органического молибдена уже вычитал выше на форуме. Остается вопрос открытым основной - стоит ли доверять Citroen или купить пыльник GKN + смазка VAG. Может у кого опыт такой есть? Или выслушаю аргументированные мнения по данному вопросу. С уважением, Михаил

Т.е. вы рекомендуете довериться производителю? Ремарка. Для Citroen приводные валы и соответственно пыльники делает GKN. Так вот в ремкомплект пыльника для трипода GKN кладет пакетики смазки с молибденом!!! Приобретались мной лично, т.к. ремкомплекты были дешевле оригинала на процентов 20. Когда пришли заказанные ремкомплекты на обе стороны и я увидел комплект, пришлось покупать еще и смазку VAG'скую, чтобы заложить вместо комплектной. По цене вышло дороже оригинального на 20%. Вот и стою перед выбором. А что без молибдена нормально будут работать внешние ШРУС? Или в трипод можно ис

ДВС всем! Вопрос на смекалку: одинаковая ли смазка в оригинальных комплектах внутреннего и внешнего ШРУС Citroen? Номера оригиналов: 3287A6 - внутренний (2-е и 3-е фото) 3293C4 - внешний (1-е фото) Размер пакетов и надписи на них идентичны. Если смазка одинаковая, то получается что в трипод использовать оригинальную смазку нельзя.

Благодарю Вас! С Новым годом!

Добрый день! Уважаемый tesloil, скажите свое мнение по следующему вопросу: Ситроен С5, 2006 год (рестайл), ГУР обычный (червячная шестерня и зубчатая рейка). Смазка рекомендованная мануалом: Total N3924 (http://www.total-oil.ru/upload/iblock/91c/91c2bcbcd333fd1d463677cc7a43a73a.pdf) - в продаже нигде не купить. У нее NGLI-2 Fuchs Renolit JP 1619 (http://uniks42.ru/upload/products/480/RENOLIT_JP_1619_ru.pdf) подойдет на замену? У него NGLI-1. И если нет, то что посоветуете в продаже через интернет? С уважением, Михаил

Премного благодарен

Ещё вопрос - а более поздние (старшие) масла по API лить можно (SL, SM, SN) в этот лодочный мотор??? Хуже ему от этого не будет?