Дмитрий EVO

понял, в наличии есть ENEOS 5w50 -подойдет?? (еще год назад паллету купили), но смущает что оно корейское и как то железная банка сама по качеству сильно отличается от той же Idemitsu , может конечно это нормально?..

Собрали мотор, Приора: база-128, установили сухой картер, спорт валы и т.д. , на стенде выдал 155 лошадей при 170 Нм, крутит до 7500об, но встал вопрос: а какое масло подойдет под такие параметры, слишком дорого эксперименты ставить-пожалуйста посоветуйте. И еще! какой показатель у масла отвечает за использование его на высоких оборотах?? Спасибо.

Вот лучший продукт у них, ни какой татнефти *хотя они их учредители там нет..

отправил на Танеко..позже ответ.. ну такую хрень я первый раз вижу**

да ни как, 10% осадка (с трудом в это верится), но раз так то это кощунство со стороны производителя ДТ, у меня тягачи MAN, и бывает такое что на дальняке тоже нужно заправиться , есть старый дедовский метод -водители добавляют 10-15% к объему ДТ 92ой бензин, это ни как не вредит мотору, но позволяет снизить плотность и уменьшить вспышку солярки, как таблетка аспирина для человека..

У крупных сетевых компаний есть такая вещь -замещение объемов поставки, т.е. если вы заправляетесь в МО на газпроме-это не значит что вы зальете себе ДТ Московского НПЗ, там может быть что угодно и тяжелое ДТ Самарской группы и Башкирская солярка у которой в основном ТУ а не ГОСТ..Вообще хороший вопрос-"а у кого точно хорошая?"-лотерея..Стабильней всего работает ЛУК-не франшиза!, у них хоть и подороже ДТ но нареканий по качеству меньше чем у других. Танеко -прекрасное топливо, я с ними работаю уже 4ый год, партии отличаются но не заметно для работы двигателя, у них у первых появилось Е5 с самы

у меня сеть АЗС в Ивановской области, Flash-AZS, 14 лет я торговал пропаном, но 6 лет назад решили строить многотопливные, и в начале эксплуатации столкнулись именно с синдромом дизельного топлива, я долго не понимал почему ко мне не едут заправляться ГОСТовским ДТ, а не нужно оно грузовикам, им ценник нужен, им нужно сэкономить, поэтому дальнобои и т.п. с удовольствием заправляются печкой, им совершенно наплевать что ресурс сокращается в разы..Копировать соседей торгующим суррогатом я не стал, много не заработаешь, а вот с репутацией могут быть проблемы. Частнику сейчас сложнее чем сетевым г

последний раз за 4 американских литра отдал 1250р., сейчас вроде на 200 подорожало, американское масло не дорогое, а главное сделано именно там..у них только Эликслир относительно дорогой, но и то смотря с чем сравнивать..

Добрый день. к сожалению на рынке ДТ в РФ присутствует большое количество аналогов дизельного топлива, которое только издали напоминает ДТ: 1.самое плохое-печное топливо+20%керосина и вроде заводится и едет.. 2. СМТ-(судовое маловязкое) -теоретически грузовики и автобусы его не плохо едят и 3.ТММЛ -(малосернистое маловязкое)-это практически тот же ДТ но благодаря своему типу оно дешевле изза низкого акциза.. Частные АЗС особенно те которые на трассах используют 1 и 2 вариант, оно реально дешевле в закупке да и ценник на АЗС на него не выше 30 р за литр, но есть одно НО..двигатель не заметно ум

Приора (пробег 45000)-Amalie 5W40, два года уже, угара нет, гона нет, -30 на раз.,снимал голову -меняли клей прокладку, все как новое-лака ноль.

Здрасьте всем! я тут первый раз. про JB german пару слов: хорошее масло, оптимально во всем..познакомился с этим продуктом еще в начале 2000х, лили его в боевые тазы, 7-8т. оборотов оно прекрасно переносило (5W50)-другого тогда не было, и на фоне левого кастрюля и сомнительного виско-это было прекрасное решение..потом перешли на selenia -но оно редкое и прилично дороже.. сейчас лью в эволюцию 10- JB GERMAN OIL Super F1 RS Power 5w40, интервал (город-сток) 5т.км.угара нет, бензин VP100, третья замена.. в магазине при АЗС это масло не пошло-его попросту не знают..а так -рекомендую. *хороший з