Andrey_1985

Здравствуйте! А чем может быть опасен для мотора такой "недокряк"? Рассматриваю это масло для современного мотора Вольво/Джили 2,0. Как считаете, можно лить смело, не будет ли оно хуже дилерского S-OIL 7 GOLD #9 C5 0W-20? Так же сравниваю с Valvoline SynPower MST C5 0W-20, но Вальволин сильно дороже выходит. Есть у него какие-то сильные преимущества над Лучком, стоит переплачивать?

Всем доброго времени суток! Имеется Джили Атлас Л 2023 г.в., двигатель - 2,0 турбо 200 л.с. (Вольво). Весной буду проходить нулевое ТО с заменой масла на 3000 км. Официально рекомендованное - Масло моторное Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20. Честно говоря, сильно смущает вязкость, т.к. регион эксплуатации - Волгоград, температура летом нередко выходит за +40 в тени. Что думаете по поводу использования в летний период такого варианта - Масло моторное Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-40? А уже на зиму однозначно буду заливать 0W20. Сме

Ну так Лук же указывает, что там ПАО есть. И прошлый анализ об этом говорил

Кстати, а что насчет ПАО то в этом масле? Возможна ошибка анализа или Лук упростил базу?

Товарищи, так а что насчет Hi-Gear HG3218? Заявлено, что для прямого впрыска она... что в составе, не известно? Возможно, кто-то пробовал, есть ли эффект?

А кто-нибудь знает, есть ли PEA в очистителе прямого впрыска от Hi-Gear HG3218? Ценник очень привлекательный, у кого есть опыт использования данного препарата? https://hi-gear-products.ru/catalog/autochemistry/engine-power-system/petrol-engines/additives-and-special-composition/HG3218/

Спасибо за ответ! А как считаете, для моего мотора и условий эксплуатации нормально подойдет? Смущает, конечно, низковатая вязкость, а в нашем регионе летом бывает и +40 иногда... Но с другой стороны, 508-й допуск тоже льют же дилеры и моторы пока не ломаются.

Всем привет! Настало время переходить с Шелл Хеликс Ультра 5W40 на что-то более доступное... Подскажите, пожалуйста, данное масло и Lukoil Genesis Armortech VN 5W-30, ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL VN 5W-30 - это одно и то же? По анализам они очень похожи, разница в нюансах... это реальные различия или можно все списать на погрешность и разные партии? Дело в том, что есть вариант затариться этим маслом по хорошей цене (у оф. дилера ВАГ, масло из бочек). Как считаете, для мотора 1,4 TSI CAXA 122 л.с. на интервал смены в 7-8 тыс. км (200-230 моточасов, т.к. много трассы) подойдет нормально? Масложора н

Планирую перейти на это масло в связи с сильным подорожанием Ульты 5W40. Как считаете, в моторе 1,4 TSI СAXA сколько на нем можно ездить? На Ультре ездил 10000 км (250-300 моточасов). Условия не тяжелые - жестких пробок мало, 70% пробега в режиме трассы. Бензин - Лукой Экто 100. Но летом бывает очень жарко в нашем регионе - 40-42 в тени. Отсюда и решил лить сороковку с 502-м допуском. Заранее всем спасибо за советы.

Вот и я о том же... Если любое нормальное масло 250 держит, то каков потенциал этого Шелла? Уважаемые знатоки, прошу высказать побольше мнений. Заранее всем спасибо.

Мне тоже интересен этот вопрос для моего TSI. Мнения разные есть. Кто-то говорит, максимум 250 м/ч и менять. Но тогда не совсем понятно в чем смысл этого масла... ведь 250 и обычный гидрокрекинг, например, Лукойл Люкс может выдержать. В городском цикле это всего лишь 5000-5500 км. Неужели, премиальная линейка Шелл на GTL c высоким щелочным не выдержит 7000-8000 км (300 - 350 м/ч)? Кто как думает?

Действительно, очень интересное масло для тяжелых условий. Как считаете, сколько моточасов можно на нем спокойно ездить в смешанной режиме трасса/город - 50/50?

Спасибо за совет! Просто езжу 10000 км т.к. условия не тяжелые - 70% в режиме трассы, в городе пробок мало. Неужели для Ультры это предел? По идее, GTL-база крепкая, щелочное высокое...

Всем привет! Что думаете насчет использования данного масла в качестве промывочного? Обычно заливаю Shell Helix Ultra 5W-40, есть мысли при следующей смене промыть двигатель. Двигатель - 1.4 TSI CAXA (прямой впрыск, турбонаддув, цепь). Пробег сейчас 73000 км, следующая смена при 80000 (меняю масло раз в 10 тыс. км или 270-300 моточасов). Есть мысли применить мягкую 200-километровую промывку перед следующей сменой масла, а затем залить HX7 километров на 500-1000. Как считаете, за 1000 км не должно оно особо навредить мотору TSI?

Всем привет! Что думаете насчет использования данного масла в качестве промывочного? Обычно заливаю Shell Helix Ultra 5W-40, есть мысли при следующей смене промыть двигатель. Двигатель - 1.4 TSI CAXA (прямой впрыск, турбонаддув, цепь). Пробег сейчас 73000 км, следующая смена при 80000 (меняю масло раз в 10 тыс. км или 270-300 моточасов). Есть мысли применить мягкую 200-километровую промывку перед следующей сменой масла, а затем залить HX7 километров на 500-1000. Как считаете, за 1000 км не должно оно особо навредить мотору TSI? P.S. Извиняюсь, ошибся темой, написал в анализ ма

Добрый день! Как считаете, 300 м/ч должно легко отработать? По пробегу это выходит у меня 10 тыс. км, при этом условия не тяжелые - трасса 70%, пробок в городе не много. Двигатель - 1,4 TSI CAXA (прямой впрыск, турбина, цепь). Пробег 67000 км, расход масла практически отсутствует (300 мл на 10000 км), бензин Лукой 100 Экто. Регион жаркий, летом часто +40 в тени. Зимой иногда бывает -30, но редко. Или лучше перейти на 504 допуск? Torcon, интересно Ваше мнение. Заранее всем спасибо!

Увидел в магазине, что уже появилось это масло с допуском SP. Кто-нибудь знает, поменялось ли что-то в нем с появлением данного допуска?

Спасибо за совет! Но все же не хочется от Шелла уходить. Конечно, немного зола в нем смущает... но если задуматься, то в нынешнем лукойловском оригинале ВАГ золы еще больше и работают на нем турбомоторы нормально. К тому же, магний добавлен, т.е. масло явно заточено под турбо и прямой впрыск. По моточасам вопрос. 250 предел или можно больше ездить если условия не тяжелые? Судя по высокому щелочному, оно должно гораздо дольше держаться...

Да, бензин только Лукойл лью - 100 ЭКТО. Насчет тридцатки летом есть сомнения... как поведет себя при +40? Поэтому и задумался насчет 5w40 на летний период.

Спасибо за совет! А что насчет интервала смены в моем режиме? По поводу зольности - согласен, высоковата... тоже думал про 504 допуск на лето и лил бы все время 0w30, но все же в нашем регионе очень жарко летом. И расход масла отсутствует, угара нет, поэтому думаю, что зольность здесь не принципиальна. Правильно понимаю?

Добрый день! Планирую в весенне-летний период использовать данное масло, сейчас залито Шелл Хеликс Ультра 0W30 504/507. Подскажите, пожалуйста, можно ли спокойной на этих маслах (т.е. осень- зима 0w30 504/507, а весна-лето 5w40 502/505) ездить 10000 км или стоит менять каждые 7-8? Условия эксплуатации довольно легкие - трасса 60%, город без сильных пробок - 40%. По моточасам выходит примерно 270-280. Температура зимой обычно до -20, иногда бывает -30. Летом жарко +35-40 в тени. Шкода Октавия А5 2012 г.в., двигатель 1,4 TSI 122 л.с. САХА (прямой впрыск, турбина, цепь), пробег 55000 к

Спасибо за советы, в этом плане так и делаю иногда, но все равно - коробка часто заставляет двигатель работать именно на низах, все время давить в пол не будешь. Вопрос мой больше касается интервала смены - чтобы уже наверняка, менять на 7-8 тыс км или все же и 10 это масло в моих условиях отработает без проблем?

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, насчет использования данного масла в турбо-двигателе TSI 1,4 122 л.с. САХА. Пробег 50 000 км, эксплуатация в режиме город/трасса - 50/50, средняя скорость - 40-50 км/ч. Расход масла отсутствует, бензин только Лукойл 95-экто. Ломаю голову над интервалом смены - раз в 7-8 тыс. км (150-200 моточасов) или можно смело ездить 10 тыс. км (200-250 моточасов) ? И еще вопрос - стоит ли смотреть при данных условиях эксплуатации в сторону допуска 502/505? П.С.: добавлю к условиям эксплуатации частую езду на низких оборотах, т.к. ДСГ в обычном режи

Посмотрим на результаты в следующем году и будем делать выводы.

Получил сегодня масло на вторую заливку, на днях поменяю. Будем надеяться, что результат следующего анализа будет лучше!