kmp2002

Воот. Подходим к тому что в 504 маслах щелочное изначально меньше т.к испольщуются оранические модификаторы. Т. Е если я все правильно понимаю то по тем анализам которые существуют на тек момент нельзя судить о состоянии масла в целом. Или другими словами просто по параметру щелочного. Т. К нужно еще анализировать другие параметры, которые сейчас не анализируются, но они есьть. А ранше их не было. А методика анализов старая. Такие у меня умозаключения. Меня очень смущает паутинка лубризола, которая ясно дает понять что 504 превосходит или соответсвует по всем характеристикам 502. И 504 проход

А что 502 трупом не будет? По какому параметру судим? И почему 502 масла не вывозят 650 часовой тест? Мобил кстати указывает, что 502 допуску масло есп соответствует. На сайте мобила можно взглянуть.

Вальволин пробовал на предыдущем авто. И ставку на него делал очень высокую, но двиг на нем работал очень шумно. Вернулся на мобил есп 5-30. я понимаю что критерий для оценки, и прямо об этом скажем, -так себе. Но я слушать такой звук мотора не мог. А послушать было чего. Параллели проводить не правильно, я понимаю. Моторы совершенно разные. Но есть какое то чквство что и в настоящем случае есп не подведет. Ибо я не стремлюсь к краилову, которое известно к чему ведет. Что касается шела то я либо здесь либо в теме по ссылке выше описывал свое отношение к нему. Кратко:пока не готов.

на ойлклабе есть темы по фольксвагену, рапидам с аналогичным мотором некоторые темы прикрыл уже не найду, гугл выдавал, но вот например. Начинаешь читать про одно, подтягивается другое. Время есть почитать до замены, только вот единого мнения так и нет. Хотел бы я дешевое масло- лил бы лукойл..ответ прост. А с гарантией надежности и долгого ресурса все сложно. Ну и еще: тут, тута и тутачки итд итп Тут задавал вопрос так как это масло уже ждет своего часа и в двигатель оно попадет через 800км. Но вопрос открыт, ведь пройдет 7500км и нужно будет думать снова, а это лето. Не хоче

да, конечно, согласен. Но разница не велика. . А я все читаю и читаю. И все сводится к вопросу приблизительно такому: "что лучше, соленый или малосольный огурец?". Голова идет кругом. Что касается подбора масла то кастрол рекомендует 0-40 титаниум FST допуск 502, а мобил настоятельно рекомедует два масла ESP при длительном интервале замены ( это какой? Мрбил не говорит) 5-30 и на коротком интервале м/у замегами, 0-30 оба имеют допуск 504.

Я то-же за 5-30. Универсальное масло. Хотя есть мнения, что на 40овке масложер снижается. Однвко точного подтверждения этому нет. Я за 504 допуск так как считаю что это масло более высококачественно и проходит ряд доп тестов для соответствия. Однако некоторые 502ые масла возможно и взяли бы 504ый допуск, но тесты такие не проходят. Помимо этого 504ые малозольные масла, а значит нагара будет меньше. Но если взглянуть на разницу в зольности, то она очень мала. Что то мне кажется что визуально по отложениям не определить на каком масле двиг работал, на 504 или 502 допуске. Так что 504 лучшее кач

Я думаю что в сетях то как раз и спокойно можно брать. В сети трудно зайти любому поставщику, а уж тем более шаражкиной конторе. Сети заботятся о своем имидже. Только человеческий фактор возможен, если кладовщмк купил паленку и в магазине склада ее поменял. Кмк. Я взял в метро 4+1 за 3200. Набор был упакован в термопленке.

На момент продажи авто было 170000 и 8 лет. Где то 5 из них и 140000 на есп фломула. Думаю тыщ 500 этот авто пробежал бы.

Принято. Спасибо за уточнения. К шеллу у меня особое, а если точнее предвзятое отношение. Тараканы в голове. Морально пока не готов его использовать после замены двигла предыдущего автомобиля. Хотя 100% не вина масла. Просто весь негатив "в кучу". Потом шикарная эксплуатация мотора на ESP Formula. Замена раз в 10000км. Мотор был чист и девственен. Очень положительный опыт. Вот и тут хочу к этому маслу вернутся, а почитав рейтинг утвердился в решении. Хоть и рекомендуется 502 допуск на этот мотор, разница с 504 не большая. Главное интервал замены 7500 и 250мч и будет хорошо для мотора и мне бе

Дороже? Вы с каким кастролом сравниваете? Этот мобил чуточку дешевле. Но как я уже говлрил и не раз о том что главное для меня это надежность. По цене лишь одно условие не выйти за рамки существующего бюджета. Вы посмотрите стоимость кастрола эдж 5-30 LL похоже для вас будет открытие. Основной мотиватор перехода На мобил это то что оно в топе ойл клуба. А кастрола там нет совсем. Хотя мне кажется что он незаслуженно обделен вниманием и скорее всего хорош. Пс что то появляется у меня некое разочарование от клуба. Я надеялся услышать конкретику по ±- использования этого масла. А сл

Вот я лю сейчас кастрол он нифига не дешевле. Масло двигатель ест в пределах 300 грамм на 7500. Двигатель чистый. На поршнях есть небольшой налет, но и пробег 70000км. Задача не сэкономить, а чтоб двигатель жил долго и счастливо. Янадеюсь что это масло лучше кастрола. Ну и имел по нему положительный опыт на предыдущем авто.

Хочу залить в свою Шкода Октавия А7 1.6 CWVA (атмосферник). Очень интересует ваше мнение и советы по его ходимости в этом моторе. Может есть опыт в сравнении с кастролом едж 5-30 проф/LL. Меняю масло через 7500км получается где-то как раз 250мч. Очень уж оно (формула) мне нравилось на киа спектра. Что то я засомневался. Хотя масло купил. В Метро 4+1 литра за 3200руб. Ищу поддержки в правильности своих действий.

Но что-то вы меня смутили. Может я зря задумал переход? Ездил бы, да ездил на кастроле. Пс кстати кострол вполне себе нормальное масло, кмк.

Хм... странно. у меня на 65000 км. под клапанной все как с завода. Все белое никакого лака. И это отчетливо видно только через маслозаливную горловину. Собственно и это сподвигло к переходу на Мобил. предыдущий двиг был сильно залачен. Гидрики видимо по этой причине подстукивали. Но за 10000 все стало гораздо лучше и чище. так я и ездил по 10000. На этом авто интервал 7500 км. При пробегах м/у заменами в 15000 точно будет лак.

Внутри это на поддоне. И под клапанной то же все нормально. Чисто. Да и не будет ему ничего при такой смене. Вот если бы я по 15000 гонял, тогда было бы на что посмотреть. собственно меня кастрол полностью устраивает, только его нет в рейтинге. Собственно от мобила я жду как минимум того же что и от кастрола (а именно надежной работы мотора, отсутствие или минимального масложора) и надеюсь, что оно еще лучше по своим ТТХ. Причем обходится оно мне дешевле кастрола. И как я выше писал мне удобнее его менять в конкретном месте: заехал -30 минут- уехал. Так что не вижу препятсвий чтоб этого не дел

Спасибо. Как я понимаю еще многое от производителя масла зависит. Сейчас какое масло льете? 502 допуск лить не хочу. Хотя думаю, что многие 504 допуск бы получили если бы проходили тесты. Помимо этого обозначу что не очень разбираюсь в маслах, во всех этих отработках... читал- голова кругом.. а в конечном итоге все с водится к тому что нормального масла просто не существует. Все дерьмо все моторы- убийцы..И лучше всего на маршрутке.

А есть ссылка на анализ отработки именно в этом моторе? CWVA?

7500 или 250+- мч. У меня город/трасса 70/30

Я думаю есть. У меня был опыт замены мотора на предыдущем автомобиле. Скорее всего я виноват, не масло. Но именно тогда решил, что на маслах и интервалах его замены экономить нет смысла. Ну а этот мобил чуть дешевле кастрола (где я покупаю). Но судя по данным это масло лучше. тем более на свох машинах я езжу долго. Предыдущая была у меня 8 лет. Перспектив на смену автомобиля совершенно никаких.

Ухожу с Кстрола EDGE 5-30 LL на Мобил ESP 5-30. Масло купил в Метро 4+1 за 3200руб. Кстати удивило, что канистры литровые у Мобила и у жижи для АКПП Тойота WS одинаковые.

Показалось любопытным, что у литровая канистра Тойота WS точно такая же как литруха моторного масла Мобил ESP 5-30. Знающие люди подскажите пожалуйста, а есть у мобила аналог этой жижи. Или может исходник с оригинальным мобиловским названием?

60000 км на Кастроле 5-30 проф+LL. Смена через 7500км или приблизительно 250мч+-. Двигатель внутри девственно чист. Осматривался эндоскопом через сливное для масла. Правда видно не так уж и много.

Да не знаю я что. и думать не хочу. да и тема не о тормазах - как бы по башке админы не дали. Что касается окломасляной темы то поделились со мной опытом который описал на драйве, правда опыт про двиг 1,8.

У меня про самару другой опыт, Сколько колодок не ставил все со скрипунами. Хотя отмечу что количество производителей было не велико. Ставил лучшее. А есть ли колодки хоть одного производителя со скрипуном для этого автомобиля (шкода , фолькс с двиг 1,6)?

Разговор ни о чем и не по теме. Пример скрипуна на картинке. как он работает можно посмотреть в инете, например тут: