Габарит

Помогите определиться с выбором. Знакомый попросил подобрать масло из Дюронов на Сканию 2008 года выпуска Евро 4, с катализаторами, но без полимочевины. Теперь вот мучаюсь, так как в Сканиях не разбираюсь, то ли ему простой Дюрон подходит, то ли Дюрон Е. В общем на спецов уповаю и если еще объясните на что в Сканиях обратить внимания в плане подбора масла, буду премного благодарен.

У меня Дюрадрайв вполне адекватно пробился по базе. В общем доверие к Петро-Канаде у меня только увеличилось в разы. http://gepir.gs1.org/v31/xx/gtin.aspx?Lang=en-US

И еще есть Канадский сайт, где все техдоки выложены. Еще есть Петролюб, в который можно обратится за разъяснениями, думаю не откажут. Еще есть дилеры практически в каждом городе. А эти мифы, что везти из Канады нереально дорого, просто оправдания за непомерные аппетиты разрекламированных маслобрэндов.

"В конце концов, торговать дешевым низкокачественным продуктом тоже довольно выгодно - человек так устроен, что жадность лишает его способности рассуждать. Так же точно люди покупают дешевую омывайку на метаноле, радуясь тому, что она не пахнет." Опять же глубоко личное мнение. Эта фраза для меня тоже много значит, человек взял и сходу прилепил к маслу свои выводы. Уважаемый, а почему в столь малом количестве постов, столько обвинений в адрес Петро-Канада, у Вас есть точные данные или например доказательства, что масло низкокачественное? Так что давайте Вы свои выводы оставите при себе, а

Свое мнение выскажу. Многим дилерам известных марок Петро-Канада поперек горла встала из-за соотношения цена/качество и они найдут массу аргументов, что бы посеять зерно сомнения. Для меня важней, что Петро-Канада бьется по АПИ, чем то что она не бьется по какой то там непонятной системе штрихкодов, неизвестно откуда взявшейся в интернете. Так же важней, что знакомый дальнобойщик увеличил пробег на Вольво FH12 в 2!!! раза по сравнению с маслом Volvo (производства Мобил) и важней еще и то, что в нескольких предприятиях на дизельных грузовиках исчез практически полностью угар. Ну а про бензиновы

Javen Конкретно в этой машине побывало уже довольно много видов масле. С августа была залита Петро-Канада Синтетик 5w-30, затем простой Суприм 5w-30, потом Суприм 10w-40, Дюрон 15w-40 сейчас опять Суприм маловязкое. Машина просто в такси эксплуатируется периодически, поэтому пробеги довольно большие. Причем нормально себя чувствует и нет угара. Я тут одну местную компанию уговорил по зиме на Петро-Канаду перейти, так они вообще сейчас в дизельные развозные грузовички льют Дюрон Е 10w-30 и говорят угар отсутствует. В общем пока Петро-Канада чемпион по отсутствию угара лично для меня.

С апреля месяца вижу Суприм Синтетик и просто Суприм с API SN, спасибо Барнаульским дилерам, довольно оперативно завезли. По Суприму могу тоже подтвердить, что по ощущениям меньше угорает, сейчас залит в ВАЗ 21053 с пробегом 250 тысяч без капремонта Supreme 5w-30 API SN, ILSAC GF-5, не угорает, работает мотор ровно и экономия топлива присутствует, хоть и незначительная.

westf2 Простите пожалуйста, а как Вы определяете состояние масла? У Вас в пальцах спектроанализатор? Или есть иной метод, например на зуб попробовать? Меня всегда удивляют подобные заявления, по типу "да не проходит оно столько". Тут уже обсуждалось где то, что вот дескать потемнело за 2 тысячи, надо сливать. Так пришли к выводу, что цвет масла не особо влияет на его свойства. Все эти связи с щелочным или иными показателями масла настолько условны и так различаются территориально, что смысла ставить диагноз и выводить вердикт никакого нет. У меня знакомый маршрутчик покупает минералку Хадо и е

Ну да круто конечно, Джи Эм деньгами поддержишь. Это же круто, когда один автолюбитель может поддержать целый концерн.

westf2 Откуда такая уверенность, что более 5 тысяч Петро-Канада не выдержит? По-моему, 5 тысяч это скорее самоуспокоение, а не объективная реальность. Не думаю, что откатав 10 тысяч мотору грозят какие то необратимые последствия.

poige Да я вообще скопище прописных истин. Но большинство из них к маслу не относятся, так что вряд ли Вас буду радовать. Ну а что касается Petro-Canada то лучше Торкона и не скажешь, все четко и по делу. Еще раз мой ему респект.

poige Вопрос не только в величине TBN, но и в том, как быстро это значение будет падать. Рассматривать его отдельно от базового и пакета присадок будет некорректно. И если Вам не нравится, как с Вами общаются, для начала попробуйте тон общения сменить, возможно поможет.

poige У казахов есть такая поговорка: "У вас своя свадьба, у нас своя свадьба", здесь примерно также, Сибирь то она большая. Про Мотюль ничего сказать не могу, но вот про Петро-Канаду только лестные отзывы. К тому же для особо талантливых и желающих больше щелочного числа за те же деньги существует линейка Дюрон, в которой можно практически на каждый бензиновый автомобиль подобрать достойное масло. Так что не дурите людям голову.

poige Видели "загаженные" движки на Петро-Канаде? Тут недавно вскрывали крышку клапанов 2 раза в течении 1 000 км пробега на Тойота Премио. Так первый раз когда вскрыли при переходе на Петро-Канада Синтетик 5в-30 все было в лаке, через тысячу пробега вскрыли второй раз и о, чудо, на "кулачках" появился стальной блеск, лака стало меньше. Через 6 тысяч опять вскроем, пофотографируем. Машина легче пошла, двигатель тише работает, хозяин маслом доволен, при этом только официальный пробег авто 271 тысяча километров. Да и еще, у нас в Сибири зима практически 5 месяцев в году и в любой, даже весенний

По-моему, нифига 5w-30 не дешевле, но летом все равно предпочтительней его лить. Зимой нулевка вообще себя изумительно показала, особенно на трассе по топливной экономичности, я уже не говорю о низкотемпературной текучести.

Цена отличная, даже скидки не надо. Масло идет только в литровых или бочках, насколько я знаю. По API SN с Dexos 1 и Honda HTO-06 (или это 5W-30, не помню). По поводу фасовки, видимо особенности Североамериканского рынка, при этом 5w-30 есть в 4-х литровых.

torcon Да я то все это знаю. Просто говорят очень неудачный банер получился, что у непосвященных создается ощущение участия Лукойла в судьбе Петро-Канада. очень бы хотелось на него взглянуть, либо московскому дилеру инфу скинуть от доверенных лиц, так как наши люди очень любят мифы и потом очень трудно отмыться, особенно в малых городах.

Подскажите пожалуйста, может кто обладает информацией. Позвонил знакомый, едет по трассе где то по пути купил журнал "Дальнобойщик" там рекламный сегмент Петро-Канада и говорит в углах значок Лукойла и Шеврона. Ну надписи разные, типа, официальный дилер по Челябинскому региону (слышно было плохо). Так вот говорит, видимо неудачно значок Лукойла размещен, так что складывается ощущение, что Петро-Канада это Лукойловское подразделение и разливается на Лукойле. Просто уже от нескольких людей слышал мнение, что Петро-Канада тот же Лукойл, просто новый торговый знак они развивают. Теперь в принципе

По поводу расхода это просто выгорели остатки Мобила. Происходит практически при каждом переходе на новое масло у дизелей по крайней мере. Расскажу историю про Вольво FH12, после Несте было залито Петро-Канада XL 10w-40, первый раз было слито после 30 000, угар составил 4 литра (абсолютный рекорд, на Volvovском масле было 6 литров на этот пробег, на Несте около 8), вторая заливка была этого же масла, при пробеге 25 000 был долит 1 литр и тот больше для самоуспокоения.

raduga О чем этот пост, о твоей жизни в Новосибирске или о ценах на Петро-Канаду? В чем информативность данного поста? ES вон в Тюмени живет, тоже Петро-Канадой торгует.

Подскажите знающие, что можно в Ниссана Икс-Трэйла дизель с 2-х литровым двигателем залить из синтетики. И сколько входит?

Уважаемый, Вы будьте любезны оставить свое мнение при себе. Вы и так уже в "лужу пукнули" тем, что нет просто Синтетик, а есть только Синтетик EP 1. Уже и скрины приведены, уже и информация с рекомендациями производителя дана, где четко указана применимость, а Вы все в игры какие то играете. ES правильно сказал, развелось умников. Больше на Ваши сообщения отвечать не буду, руководствуясь восточной мудростью, про караван и сами знаете что.

Оболдеть. На сайте производителя точно указано, что есть в линейке, а чего нет, но мы руководствуемся неизвестной таблицей хрен пойми кем составленной. Ну что ж, на заборе тоже пишут, а за забором дрова. Вопрос Вашей компетенции Cobusca для меня теперь не секрет...

Блин, разок отвечу и все. Внимательно прочитал перед покупкой применимость смазок, для большегрузов рекомендовалась производителем либо Синтетик, либо Синтетик Моли (не надо передергивать мои слова, думаю даже стоит извиниться, за то что я якобы "проговорился", это был вполне осознанный и проверенный выбор), но Моли не было на складе, был Синтетик взял со спокойной душой. Приходит на форум человек и говорит - Габарит, ты глупец, ты взял каку и теперь машина развалиться на ходу, не верь производителю, верь мне. Уважаемый, а Вы собственно кто, что бы утверждать, что это глупое мое решение и надо

Продавцы рекомендуют то с чего у них маржа больше, на самом деле им наплевать на Ваш двигатель (за редким исключением или если дорожит своей репутацией). Дюраблэнд наверняка стоит раза в два дороже, соответственно и "чистой прибыли" больше. В общем доверяйте мануалу и не забывайте про условия эксплуатации. К тому же есть Дюрон 5w-30, почему он его не предложил?