Габарит

Нормальные цены, для нераскрученного по ТВ и радио брэнда низкая цена самый эффективный способ закрепиться на рынке. Ценам радоваться надо, а не подвох искать. За все время использования Петро-Канады ни в реале, ни в инете плохих отзывов не встречал, значит стабильное качество за небольшие деньги. sergo_11 Я попробую уговорить. Залевайте смело 5w-30... ну, пожаааааллллуйсттттааа :rolleyes:

Господа, а где можно полюбоваться на эти германские законы, про обязательное добавление отработки.

Господа, ходили слухи, что канадцы собирались давать рекламу по федеральным каналам. Никто ничего по этому поводу не знает?

torcon Месяц прошел вроде, как впечатления?

torcon Видимо везло Вам. Обычно сдвиг есть, то немного вверх, то немного вниз, бывают боковые сдвиги, что очень беспокоит впечатлительных людей, сразу страх не подделка ли. Частенько этикетки отклеиваются по боковинам, на фото автора видно, бывают слегка смятые. В принципе я думаю на Западе к этому по-проще относятся, с логикой если продается в официальном магазине, значит подделкой быть не может, а этикетка вторична в данном случае. У нас наоборот, человек готов купить заведомо странный продукт, но в качественной упаковке, что б название позвонче и рисунки по аляпистей. В общем среднестатисти

Канистра абсолютно нормальная, просто этикетки у Петры постоянно криво-косо наклеены. Видимо не сильно придают этому значение.

Не в тему конечно, но кроме России машины из Японии и Австралия хорошо забирает. Там страна поцивилизованней нашей и думаю мифы о том, что японцам наплевать на обслуживание автомобилей, все равно через 3-5 лет "сбросят" не имеют оснований. Если бы все так было, рынок японских б/у автомобилей довольно скоро бы накрылся медным тазом и они это прекрасно понимают. Вообще в нашей стране, как я понимаю, все основано на неких мифах, а не на фактах и доверяем мы больше своей интуиции, а не мануалу производителя. Просто в качестве примера, многие ли дочитывают до конца инструкцию к бытовой технике?

LeeR На 81 странице есть фото, ничего не изменилось кроме этикетки и содержания, канистра осталась прежней. Алтайский дилер только на будущей неделе завезет масла с новым допуском.

yuret Все нормально, API SN наклейка на русском видимо из старой партии, полиграфию переделают со временем. На самой канистре (канадской наклейке) API SN на эту информацию и надо ориентироваться.

Vitek74 Я от логики иду. Если прокладка начала пропускать, то тяни ее, не тяни это просто вопрос времени, когда побежит. Проще в комфортных условиях поменять прокладку, чем на трассе (не дай бог в мороз) присваивать себе разные нелестные эпитеты и пытаться чего нибудь "колхозить". ЗЫ навязчивость-навязчивость, опыта у меня ноль.

Vitek74 Буду претендовать на звание капитан Очевидность, но все равно скажу эту банальность, все в мире стареет и теряет свои первоначальные свойства, тем более прокладка, которая постоянно находится в агрессивной среде. Думаю все таки дело именно в прокладке, по крайней мере велика вероятность именно этой причины, в принципе и самый простой способ убедиться просто поменять прокладку.

es133 Видимо это и есть ответ, прокладка задубела. Что самое интересно, практически на всех отечественных автомобилях после заливки Петро-Канада начинает "потеть" под крышкой клапанов, замечено на нескольких авто.

westf2 Так про то и речь. Большинство пользователей хотят просто качественное масло. Что бы качество от партии к партии "не плавало", что бы обойтись без спецпродуктов, что бы цена радовала, что бы ездить и не греть голову. Петро-Канада на данный момент практически удовлетворяет всем этим качествам. Про это я который пост и толкую.

мин Вы о чем уважаемый. Все нормально, колпачки менять пришлось, чудес не бывает. А еще представляете цепи бывают растягиваются, да и разные другие плановые вмешательства в двигатель случаются, ну там клапана отрегулировать например. Рад за Вас и Вашу работу, а также за ваши машины, любите их, берегите, они наверное Вам деньги зарабатывают. Вы в следующий раз, прежде чем написать подумайте... "иногда лучше жевать, чем говорить" (с) не помню, какая то реклама. Пост Ваш смотрится уныло, Вы уж если захотели сарказма, так рубите по полной, а так не два не полтора.

Vitek74 Мой опыт использования Петро-Канада. Осенью залил Суприм Синтетик 5w-30 в ВАЗ 21053 2004 года выпуска с пробегом под 200 тысяч. Очень хотелось попробовать новое масло (у меня эта машина для экспериментов с маслами, за прошлую зиму было залито: Эниос 10w-40, Маннол 5w-30, Нэсте Премиум 10w-40, Лукойл 5w-40, последовательность уже не помню), пробеги у машины довольно большие, так как рабочая среднесуточный от 150 до 700 км. После заливки Суприм Синтетика первые километров 50 не было никаких новых ощущений от машины, то есть подумалось масло как масло, только цена пониже, чем на "коллег".

Vitek74 Если Вы внимательно прочитаете мои посты, то увидите одну фразу "хорошая альтернатива", думаю стоит плясать от этой фразы. Я не призываю никого и не навязываю мнение, что Петро-Канада супер-пупер. По поводу личного мнения и примера. Залил в прошлую зиму на одну машину Вэлволин Макс лайф и буквально через неделю пришлось капиталить двигатель. Какой вывод бы сделал неподготовленный ум обывателя, думаю однозначный "масло г..но". Я отремонтировал двигатель и залил вновь Макс лайф, причем взял его в том же самом месте где и до этого. Сделал я это во многом благодаря данному форуму, просто

Уже одно то, что Петра сделана в Канаде, а не в российских-китайских глубинках дает ей большой плюс. Думаю все же производство в Северной Америке на порядок более качественно организовано. Сравнивать масла, мне кажется, надо все же в одном сегменте, в том числе и ценовом. Это мы здесь спорим и доказываем друг другу, знаете какое самое популярное импортное масло в российских городах до 200 тысяч населения и с парком автомобилей до 70 тысяч? ЗИК. Его льют во все виды автомобилей, независимо от конструкции двигателя, потому что главное для российского потребителя прочитать статью в журнале "За ру

В качестве болтологии. Петру обвиняют в основном в отсутствии допусков от производителей. Но как раз этот аргумент наиболее слабый, так как, на мой взгляд, отсутствие допусков автоматически не означает невозможность их пройти или соответствовать. Иными словами, не можешь доказать, что Петро-Канада не соотвествует допускам, не зачем и воздух сотрясать. API честный? Честный. ILSAC GF-5 честный? Честный. Остальное дело специальных лабораторий и желания производителя. В дискуссии не должно быть домыслов и "гаданий на кофейной гуще", только факты подкрепленные официальными документами.

Rallyst Насколько понимаю, Duron заточен под дизельные двигатели, но имеет бензиновые допуски. Здесь все таки имеют место быть национальные особенности использования автомобилей, в частности в Северной Америке легковой транспорт использует бензин, в качестве основного топлива, а дизеля в основном для грузовиков, джипов и минивенов. http://petro-canada.petrolube.ru/upload/iblock/2c6/2c6950c6676b6e550b63db339fcc1c5d.pdf

Rallyst Если ошибусь поправьте пожалуйста. А разве по Дюронам нет таблицы соответствия различным автопроизводителям?

Предлагаю внимательно прочитать пост ES, там четко указаны приоритеты концерна Petro-Canada (им банально не нужны допуски, хотя уверен, что могли бы легко получить многие). Давайте не будем спорить о вкусе устриц, кому то шашечки, а кому то ехать. Подчеркну, что считаю большинство допусков маркетинговым предприятием, то есть получением бабла за нарисованные значки. Значки маслопроизводителям нужны для рекламы и впихиванию доверчивым клиентам, что тоже маркетинг. В общем живем в мире маркетинга и живем по его правилам во всех областях. Думаю за примерами далеко ходить не надо, достаточно вспомн

Vitek74 А где было сказано, что масло эксплуатируется исключительно на Российских авто? Для эффекта Плацебо, нужно датчики давления демонтировать сначала. Производители пишут (держу в руках канистру) "Подходит для использования практически в любом автомобиле*.... При выборе моторного масла всегда сверяйтесь с инструкцией на автомобиль", ну так подобные фразы пишут большинство уважающих себя и клиентов маслопроизводителей. Возможно у вас Буггати Вейрон, тогда точно Петро-Канада не подойдет, но об этом четко написано, сверяйтесь с книгой. Не заметил, что бы у Петро-Канады были какие то из ряда в

Рад за то, что Вам удалось сдать некие таинственные психологически-филосовские квалификационные экзамены. Поверьте, я тоже свое время получил некую подготовку (без сдачи всяческих экзаменов) и тоже не злоупотребляю своими умениями. Давайте, каждый останется при своем мнении, единственное попрошу, ну не надо мое личное мнение рассматривать через призму Вашей личной антипатии к torconу. Ну а возвращаясь к теме масел, могу сказать следующее, все залившие в свои автомобили масла Petro-Canada довольны результатом, на вопрос: "Будете ли Вы рекомендовать своим друзьям, знакомым, близким использоват

Vitek74 Согласен. 90% не аргумент, а некий усредненный показатель, что при определенных условиях ДВС не пострадает от использования данного масла. Опять же возьмем именно в части гражданского применения автомобиля. Петро-Канада, на мой взгляд прекрасная альтернатива маслам российского производства и недорогой (в различных случаях весьма сомнительной) импортной продукции. Я думаю никто не был бы против использовать на своих автомобилях масла корифеев рынка, при полной уверенности, что это не спецпродукт, произведенный в Польше или Литве, а то и на территории Подмосковья. Петро-Канада как раз и

По личной переписке соглашусь с torconom, банально некрасиво и неэтично, да и читать, честно говоря противно: "Я не люблю, когда мои читают письма, заглядывая мне через плечо". Что касается авторства, то тут даже я новичок догадаюсь с первой попытки. Соглашусь и с Dmitriy67, жизнь есть везде и для большинства автомобилей гражданского применения в рабочих условия 4000 оборотов потолок, так как есть объективные причины: пробки, светофоры, короткие расстояния, манера вождения. Для "гонщегов" выпускают спецмасла, поэтому Петро-Канада подходит процентов на 90% к любому двигателю и любому автолюби