TSL601

как зачем?? на форуме устоялось мнение, что А5 ходит раза в 1,5 больше, чем Ильсак!

мда, эфиров как в сотом...

надо же, какие ответственные...

а это потому, что они сами пишут в мануалах: "Смесь антифриза и воды (охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов)", попробуй пойми, что нужно

очень желательно ILSAC

После Восстановительной Раскоксовку через 1000 км. можно заливать?

всё зависит от того, какая температура будет летом

это совсем другой двигатель, BETA

на этот автомобиль еще двухлитровый движок BETA ставился, там именно так

судя по каталогу запчастей читал, а для рынка РФ мануалы пишутся по принципу "лейте что хотите", бензин 92 и масла A3/C3 очень любимы жителями этой страны

Каталог запасных частей для Кореи

- не нравится категорически: 5W-* типа A3/B4 (особенно плохо 229.5) Но есть проблема. Масло 0W и 5W с HTHS выше 3.5 - это сложная система. Если бы мы пытались создать 5W-30 (KV100 - до 12) масло максимально устойчивое к разрушению и накоплению проблем (простой раствор, загустителя как можно меньше - или загуститель "лучший") то у нас бы получилось масло 5W-30 с HTHS никогда не выше 3.1 (для 0W-30 никогда не выше 2.9) Но нам надо создать масло с HTHS 3.5 и выше. Значит - мы усложняем систему ради HTHS. Усложняя систему мы должны понимать риски накопления проблем. Лу

обязательно ACEA A5, C2 без C3 или ILSAC, никаких A3 или C3

Вашему лицезрению представлен скриншот из оригинального каталога запасных частей для внутреннего рынка Кореи, не думаю, что там глупости написаны

использование этой химии даже по инструкции само по себе эксперимент тот еще

да бросьте, оно практически спросом не пользуется, всем Турбо Син подавай

инструкции для чего пишут?

ЕСТЬ!

залил, модификатор трения вроде как ощущается, тянуть стало похоже, что малость получше

плотность не маловата?