2112

Железякам мотора уже лет 100 и больше, другое дело что есть разные допуски у этих железяк. Не знаю чем Вам лично не угодил в вашем понимании "древний" GM/Daewoo мотор. Я ежжу на ETEC-III там регулируемый впуск, свои катушки зажигания, две лямбды, блок чугунный долго нагреваться, но и остывает долго. Мотор очень хорош как по тяге с низов так и в городе по динамике, но вот коробка увы для него лучше 6-ступка, на трассе после 120 км/час хочется оборотов поменьше. Поездив на ПАО синтетике 5W40 допуском SN , заметил туповатость и увеличение расхода топлива и шум , далее летом залил п

для переднеприводных тазов 75W90 GL-4 зачем 80/85 заливали?

акб уже 10 лет, на таком мизерном растоянии и -30 он не заряжается, что Вы от него хотите что-бы он крутил как ошпаренный? У меня аналогично но расстояние ещё меньше 5 кмк выезд раз в неделю, акб ещё заводской лето 2007 года заводил при -22 после 6 дней заморозки авто на открытой парковке, так вот тоже два три прокрута но очень вяло! напруга падает до 10,2 вольта но машина оживает и мотор запустился! Так что акб уже своё отжил хотя летом да он ещё покрутит бодро, масло 5W30 с замерзанием -39 но другой производитель. Мерял вольтаж при -10 показало 12,2 вольта! уже дряхлый старикашка но д

Я так понял пишут туда всякие голодные студенты Там фишка для экологии и экономии. Вот очень познавательное сравнение D1 и D2 Отложения на поршнях, cовместимость с сажевым катализатором, сажевые отложения c этим у D2 получше, но вот экономия топлива у D1 лучше. https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html#collapse-wear

Оно универсальное, другое дело что на нашем топливе катать его городе больше 5000 тыс кмк не советую.

Трындец, внутри этой срани куча наверное ? главное что-бы эта срань не забила подвижность маслосьёмных колец на поршнях Масло меняем максимум через 7000 кмк 15000 кмк это фантастика! заливаем API SL / GF-3 5/W20 или 5W30 только полнозольники. На крышке есть налёт это конденсат, езда на короткие расстояния на холодном моторе не айс для него. Слейте масло, возьмите шприц жане или мед шприц и выкачайте остатки отработки из поддона, смените масляный фильтр , горошенько его прочистив посадочное место. Залейте промывочное масло, дайте поработать мотору на холостых 20~25 минут, слейте тут жи

и что? что кому-то 20 лет? 100 летние ролсы ещё ездят и что с этого? лично я не понимаю вашего цитирования, или вы считаете что моторы произведённые в 2017 году смогут через 100 ездить? Зачем не изучать я езжу на залитом Dexos 2, раньше ездил на ильсаке или Dexos 1, и на много ещё разных маслах, моторы DAEWOO не особо критичны к выбору масел, как к примеру некоторые японцы особенно в нашем суровом климате где летом +35 а зимой -30 я уже не говорю где -55. Не гоняйтесь за маркетингом в голове? всё современное это злейших враг хорошего проверенного временем.

Смотря с чем сравнивать, два распредвала, четыре клапана, не нужно регулировать клапана, так как есть гидрокомпенсаторы! в некоторых версиях имеет EGR, изменяемую геометрию впуска, две лямбды т.д. ресур за 400000 кмк, что ещё нужно современному двигателю! Dexos 2 универсален для дизеля или бензина.

А какая вязкость для F17? Знаю что в D16 идёт 75W90 GL-4

Этот авто пришёл с рынка США и Южной Кореи, там всё по ILSAC GF-3 что и указнно в книжке, или Dexos 1 На А3/В3 или A4/B4 ресур мотора в жёстких условиях к примеру автобан, резкие ускорения будет больше чем с ильсакими. Новый Dexos 2 более крепче. Так что у Вас есть всегда выбор.

сообщение 159

Мне заливал дилер прежнее XQ которе SM на олейну оно не смахивало, впаривали 40-ки шелла но я отказывался оно у них бочковое

То что и нужно для азиатов, они прописали минимальные требования, можно смело заливать и GF-IV 5W30 на таких маслах этот мотор раскроет себя полностью в плане экономии и динамики при спокойных режимах движения. Эти моторы неплохо работают на злом ACEA A3/B3-04, A3/B4-04 5W30 ресур по защите и чистоте у него крепче, т.е для любителей тапки в пол, но расход топлива чуток будет больше. 10W30 только на юге.

у G4FG макс момент на низах больше, так что разница на верхах в -5 особо и не нужна.

откройте книгу по авто там всё есть, и чётко указанно что и когда

есть она, вот номерок привода заслонки впускного коллектора - 28321-2B800

Исправный не есть. Нет не нужно. Топливный фильтр, ремень генератора, свечи, фильтр улавливания паров бензина. 10 тыс в городе? если так то 7 тыс и замена.

Для всех, кроме Ближнего Востока API SM & ILSAC GF-4 или выше / 5W-20 ACEA A5 или выше / 5W-20 Для Ближнего Востока: ACEA A5 или выше / 5W-30 API SL, ILSAC GF-3, АСЕА А3 моторное масло может быть использовано, если рекомендуемое масло не доступен. Т.е. ничего не поменялось.

Это болезнь картера моторов серии Gamma, остатки грязного масла или того что лежит на дне откачать возможно только шпицем , жане или другим медицинским шприцем c трубочкой удлинителем от капельницы. Я обычно откачиваю 5~7 полных шприцев по 25мл. Сливное отверстие просверлено выше дна картера, и само дно имеет ребра жёсткости в них тоже собирается отработка.

оно заявлено до -39, там у человека просел аукум и всё!

и нужно , Dexos 2

эти моторы в двух вариантах MPI и GDI и ничего там не дефорсировали. Разницу в "овоще-моще" уловят лишь гурманы а вот расход топлива у последнего заметно ниже! Впрочем чем сложнее и современнее мотор тем дороже он в обслуживании и ремонте, а тому для кого так важна прибавка мощи в 5 лошадиных сил пускай думает что типа крутой. Всё теперь для матушки экологии, и это хорошо :-)

мегановость дня , этот мотор появился лет 5 уже на i30 /Ceed/ Cerato/Elantra/ Soul/Venga и т.д, .

Как Вам такое Castrol Syntrans V FE 75W80 GL4+ температура застывания -60 http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/22A6A42D7859396880257D970031DD74/$File/BPXE-9RBRFR.pdf http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-v-fe-75w-80.html На таком сильном морозе , как только машина завелась очень плавно и медленно отпускайте сцепление.

Ну не пойму, а что оно должно быть кристально прозрачное как вода из родников в Альпах? Мути я там не увидел, тем более все масла меняют свой цвет при сильных морозах.