2112

тоже ищу сылку

для каких G4FC и каких авто их там в списке туча! Европа, Россия, страны Азии? http://zicoil.ru/podbor_masla/Hyundai_%28EU%29__i30_1.6_CVVT__2007-2012/

так так и должно быть! оно до -15, если чесно то не пойму людей которые пытаясь экономить пару копеек, потом пишут что у них проблемы.

Вам нужен съёмник 79 мм/ 15 граней я купил JTC 1403

т.е эфективность фильтрации у W811/80 выше? или этот фильтр задерживает более маленькие частицы отложений?

как я понял сопротивление зависит от площади шторы чем больше фильтр тем меньше сопротивление особенно когда масло холодное. Т.е зимой байпасный клапан открывается на более короткое время

мне тоже это интересно, а что такое filtration efficiency 50% и 90% у MANN W811/80 оно 15 и >35 а у MANN 8017 20 и 50 ? MANN W811/80 фильтрует лучше? или на самой шторе задерживает меньше грязных частиц?

Да нет, и никогда их там не было, эти клапана находятся в двигателе и владелец не переплачивает за более сложную конструкцию масляного фильтра.

Да он взаимозаменяем с 26300-35503 по каталогу, но он снят с производства теперь новый с таким номером 26300-35504

Speсial Tec более текучее масло, температура вспышки у него больше, щелочное немножко выше, но испаряемость у него хуже. Как по мне я бы выбрал Speсial Tec LL, так как это проверенный продукт очень высокого качества, внутри двигатель на нём очень чистый. Если Вам подходит такая кинематическая вязкость то не пожалеете.

жаль хотел сравнить его LF или Turbo syn

оно 5w30

да ну, работали в банке два А6 с 2,4 , на одном ездила прокладка с о стилем езды , педаль газа в полу, а другой очень спокойно, уровень за 15000 кмк не изменялся , но у первого масло вылетало в выхлопную на первых тысячах, так что не нужно всех под одну гребёнку.

а кто кинет ссылку на анализ 05100-00110 или 05100-00410 Super extra gasoline API SL / GF-III ?

Ничего страшного что уже старый, тем более запас по ресурсу у него приличный, к магнатеку никакого оно отношения не имеет. Немцы любят говорить что это масло для Opel/GM

у самого раннего Leichtlauf Special LL 5W-30 MB229.3 потом оно переросло в Speсial Tec LL 5W30 и стало MB229.5Масло в шапке Leichtlauf High Tech LL 5W-30 уже другое

я скажу так, кто ездил на тазо жигах и прочих вёдрах с карбами то хочешь не хочешь а греть по любасу иначе на холодную таз не ехал или ехал с таки потугами что было страшно утапливать подсос и палить сцепу, с появлением систем впрыска появилась возможность ехать даже на холодную

у тебя блок чугунный? на чугуне сметаны я не замечал.

Предварительно подогретый двигатель готов принимать нагрузки и хорошо защищен от износа. Тут решать сугубо прокладке если ей пофик и она откатает 100000 кмк а потом купит новое, то весь гемор с движком хлебнёт будущий владелец. У любителей резкого старта словно как ошпаренных, в моторах часто разрушаются канавки на поршнях. Тепловые потоки от рабочего тела разогревают днище поршня быстро, а зона канавок касается холодного цилиндра, который чуть теплее антифриза. Возникают большие перепады температур, и с ними — запредельные напряжения. А поршень без канавок — уже не поршень… И чем лучше пр

не.. тазу очень далеко, если конечно Вы не фанат тазов Это у всех авто дабы что-то не сломать , как только стрелка тахометра упадёт ниже 1000 об/мин то можно ехать.

шестая ступень опускает ещё ниже

Использую в Сhevrolet и Hyundai у последнего замечаю некую намагниченную пыль, как говорили она в основном от продуктов износа цепи и звёздочек, у Chevrolet где ременной ГРМ на пробке ничего нет!

Это прокладка у неё другая функция

металл на этой пробке хороший, просто заводской момент затяжки уловить рукой слесаря рукожопа невозможно, для этих целей инженеры и придумали динамометрические ключи! Хорошо что масума кладёт в упаковку ещё и колечко прокладку! Магнит в пробке действительно сильный.

масло в мосты