Dimka

Ценники на них разные! 8-) А их предельная точность и схожесть меня не только удивляет, но и настораживает (ладно присадочки/рецептуры, но и базы в этих маслах абсолютно идентичны).

@Samvel, в принципе, одним Дюроном выбор не ограничивается, но ты попробуй его - думаю останешся доволен (это масло для тяжёлых условий эксплуатации и защита у него лучше). P.S. Только не XL, а SYNTHETIC !

Если говорить о петрухе, то один из лучших вариантов для тебя DURON 0W-30 всезезонно. Пугаться не стоит, а говорить и прислушиваться необходимо

Как-то малоинформативно (интервалы смен, общий пробег, режи езды, вобщем условия эксплуатации) и голословно (фотку бы глянуть или приведите в студию двух независимых свидетелей)

@DIman, успокойся, подыши глубже и через несколько дней наблюдений, нормально покатавшись, отпишись

@zyxelenator, согласен с тобой (по поводу КИА с 2-х литровым турбомотором). К тому же, как я понял, на нём в основном городская езда с работой на холостом ходу.

http://www.youtube.com/watch?v=OLXDT_dps1U&feature=player_embeddedhttp:// красивая реклама класной тачки!

Сегодня дозаправил кондёр, дай думаю салонник гляну (менял прошлым летом). Вытащил, высыпал немного трухи из сухих листьев в складках пыли почти нет. Почистил его (заодно воздушник двигателя) и испаритель кондёра пылесосом, попшикал спиртом на испаритель в целях дезъинфекции, помаслал обдувом для просушки и поставил салонник назад (пусть ещё полгодика побегает, а там поглядим).

Ну и шо, что одна? ЭксонМобил тоже один концерн, но мы ведь разделяем их масла на Эссо и Мобил.

Это покрытия стенок цилиндра на некоторых моторах, они точатся без проблем и наносятся (если есть возможность) заново или гильзуется блок. А по присадкам чё? ты за или против? или за,чтобы потом впарить кому-нибудь корчь?

Так уж и всё? Боюсь этого мастеровитого мужичка уже никто не переделает. Может ещё станки посовременее и резцы получшее?

@user383, я незнаю что и насколько оно "цементирует", но автослесарь мне сказал то что я написал. Конкретные аргументы на сайтах производителей сих чудодейственных присадок (они меня уже давно неинтересуют).

В общем, залил я себе сегодня Мобил1 NL 0W-40 (SN, A3/B3/B4) и поставил Boschевских фильтр, т.к. собираюсь ехать на море в Крым. Погляжу шо оно за зверь, надеюсь не пушной

ИМХО мёртвому припарка/присадка не поможет. Эффект от них без сомнения есть, но непродолжительный во времени. Как говорил мне знакомый автослесарь, они не берутся капиталить моторы, обработанные подобного рода хернёй (БЦ невозможно расточить до ремонтного размера).

@garikUA, интересный материальчик! Я гляжу его уже начали обсуждать в другой ветке, но ты раньше выложил.

@Roland, стартером всегда нужно крутить смело, убедившись, что двиг уже не заведён и рычаг КП находится в нейтрали Все современные масла имеют повышенную стойкость к деструкции (какие в большей, какие в меньшей степени). Спецификация С3 по АСЕА говорит о том, что это масло малозольное. Достоверно о его противоизносных свойствах в твоём двигле скажет анализ отработки, но в теории малозольники плохо ходят в наших условиях.

@DIman, работать на неоткалиброванном или неповеренном оборудовании может только полный неуч. Метрология в нашей стране хорошо развита ещё со времён авиационнокосмической эйфории

@leaf, этот смех был нервным или они действительно не понимают с кем имеют дело? Никто ничего не собирается доказывать в суде! Потребители проводят свои тесты в независимой лаборатории и выкладывают это в сети. Если заявленные хар-ки на их продукцию (что маловероятно) окажутся лажей или их разброс по партиям (что вероятнее) большим, то эти ребята недосчитаются прибыли на постсоветском пространстве. А насчёт точности лабы пусть не беспокоятся! Неужели в стране где Майбахов, Брабусов и АМГ больше чем в самой Германии не найдётся бабла на нормальное оборудование?

@Dmitriy67, ни про каких Ваней я не писал и не надо переходить на личности (я думаю ты выше этого). Участие в программах качества и наличие своей лаборатории, аккредитованной по ISO 17025 это хорошо, но не регалии, аккредитации, дипломы и допуски определяют качество работы конкретного масла. Об этом можно судить по анализам отработки и чем больше статистика тем меньше вероятность ошибиться с определением его потребительских свойств. Какой их уровень, приведи примеры пожалуйста? Нобелевскую премию не присуждают математикам, неужели математика не наука??? P.S. Твой патриотизм похвален, но м

@Roland, это масло как для бензиновых так и дизельных двигателей, оборудованных наваротами в системах доочиски выхлопа. В незаточенные на эконормах двигатели его тоже можно лить, незатягивая с интервалами смен и используя качественное топливо.

Ещё раз повторю, наличие допусков и текучесть при отрицательных температурах, мне этого не доказывают. Раз речь пошла о лёликах, то мне доказали анализы отработки их масел из различных источников и проводимые различными лабами. Не уловил иронию!? Верить людям и верить анализам моторного масла несколько разные вещи 8-)

@Dmitriy67, я про независимые сравнительные тесты пишу, ты же мне таблички с допусками автопроизводителей приводишь (которые я, да и многие здесь, уже видели). Согласись мы о разных вещах говорим! Где в тех таблицах написано какое масло лучше, а какое хуже отработает конкретно в твоём двигателе??? Попав в эти таблички, ТНК лично мне ничего не доказала

Допуски автопроизводителей - ничто, адабрямсы форумчан и "гаражных кулибиных" - всё! Владельцы мэрсов, бэх и поршей не спешат заливать в свои аппараты ТНК и я их понимаю, со стериатипами трудно бороться. Вот пусть продвиженцы сих жиж и раскошеливаются на сравнительные независимые тесты и доказывают, что они нехуже (а в чём-то и превосходят) импортные, раз оффы этого сделать не могут или не хотят.

И всё? Производителей базовых масел много больше!

Комерческого!?