Dimka

Ребят, вы бы клея нюхнули! Вот это вещь, я вам скажу!!!

, анализы отработки весьма объективны и позволяют определить для своего мотора оптимальные интервалы смен и "правильное" масло! Другое дело, какой субъект выполняет эти объективные анализы

Ага, "глас народа" всё обобщил и подъитожил...

Красивый рисунок протектора...

Можно и нужно разные вещи. Оптимальна для этого мотора "тридцатка".

@Палыч314, дай нормальную ссыль, где подтверждается заява о пятикратном превосходстве, а не ссылайся на какие-то сайты, где я лично, нифига не могу найти подтверждение этому.

По износу чего?.. сажевика или катализатора Чем они подкрепили свою громкую заяву?

не обнадёживайтесь раньше времени 8-)

@w00x, поюзай пока оригинал GM dexos2 (покрайней мере на него цена вменяемая) через рекомендованные выше интервалы. Главное из канистры заливай, (а не непонятку из бочки) и в горловину поглядывай, при этом проблем быть не должно, но если вдруг появятся - всегда сможешь спрыгнуть на другое.

Что-то мы теряем суть дискуссии. Тема итак размытая и подозрительная, а тут ещё ты прикалываешся.

В каких условиях, двигателях, топливе? (на американских хай-вэях?) Как-же рекомендации автопроизводителей об их неприменимости в Европе и СНГ??? Понятно, что чистота двигателя и его износ это разные вещи и не всегда взаимозависимые. Тут налицо подмена понятий и причинно-следственных связей. При оптимальных интервалах смены масла, полнозольники в противоизносном отношении превосходят малозольники.

Может будет познавательно: ссылка.

@westf2, чем превосходит ОЕМ dexos1 - ILSAC GF-4/5 по износу это комерческая тайна каждого маслопроизводителя/присадочника, но что это так - факт.

@Бюгель, это универсальное масло, имеющее спецификации для бензиновых и дизельных моторов. Да, подойдёт.

НЕНУЖНО, потому что детали не приработаны. ОПТИМАЛЬНЫ, потому что находятся на восходящей линии мощностной кривой из-за конструктивных особенностей ДВС. ЛУЧШЕ, для того чтобы сгладить работу ДВС. В сервисах есть т.н. "нулевое ТО", там и тогда его и меняют продвинутым юзерам.

Я от тебя добиваюсь конкретики, ты от меня подробностей,- разговор немого с глухим! Ладно из твоей подписи я понял, что у тебя Opel Astra J (двигатель в данном случае не важно какой). В мануалах много чего не пишут и также грузят ненужной инфой. Первое время (около 20 тыс. км) двигатель ненужно нагружать (ездить как малыми так и повышенными оборотами). Оптимальными для малообъёмных бензиновых 16-ти клапанников явл. 2-3 тыс. об/мин. Лучше обкатку делать на трассе (минимизировать городскую дерготню). Ну и не сделаю открытия, сказав, чем чаще меняеш "правильное" масло - тем лучше мотору.

Вот их и приводи! Я тоже Фома Неверующий.

@Dmitriy67, не верь всему написанному в инете (тем-более в переводе это может иметь разное значение)! Немецкая лаборатория AVL SCHRICK имеет пятнадцать испытательных стендов и основноее направление их деятельности это доработка и подготовка моторов. Так где там Лукойл ???

Чёто неулавливаю конкретики в поставленом вопросе!? Смотря какой автомобиль (двигатель) обкатывать. "Премиум сегмент" уже обкатан с завода. Насчёт смены масла, однозначно ДА.

А воз и ныне там!

@Dmitriy67, ты немного слукавил, приведя видео моторных тестов не масла (тем более Лукой), а подготавливаемого к гонкам Поршевского движка. Все заявленные допуски у масел Лукойл честные и это вэри гуд, но, как известно, нет пророка в своём отечестве. Лукойлу ещё предстоит доказывать стабильность качества и время им в этом помошник (а также отзывы его использующих (умолчу об лаб/анализах)).

Я не знаю каких сук они под собой "рубят", но то, что они непоследовательны в своих рекомендациях, это факт. Я нигде не встречал инфы о конструктивных доработках узбецких двигателей GM объёмом 1,2 и 1,5 л., но уже увидел громогласное заявление об использовании масла с вязкостью 5w-20 (dexos1) для первоначальной заливки. Это в наших то условиях? Может для обкатки до ТО-0 (1-2 тыс. км.) его и хватит, но на 10-15 тыс. до ТО-1,- маловероятно (или я нифига не понимаю в моторах)

@Itseasy, задай этот вопрос в российское представительство GM. Ты же так легко судишь о привычках, они не откажут тебе в ответе.

@Dmitriy67, опять ты переходишь к репликам не ухватывая в них сказанного на предидущие. Дело не в американском, немецком, корейском или российском бренде, а в том что рекомендует концерн GM и как со временем он нарушает свои же, заявленные ранее, рекомендации. А конкретно в рекомендуемой вязкости, а точнее в высокотемпературной вязкости масла. Можно заметить, что Узбекистан это Азия, но машины там собранные продаются и в европейских странах.

Тогда почему мы постоянно спорим о ней? Границы в чём? понимании?