Dimka

Я ни с одной из своих машин никогда не был на грантийном обслуживании или оффициальном сервисе. Что могу - делаю сам, что не могу - у знакомых сервисников, или на крайняк, рекомендуемых моими друзьями. И я о том-же! Был бы продукт, а качество категория абстрактная, инвариантная и для обывателя, малопонятная.

Время покажет. Вести дискуссию в таком ключе (с передёргиванием слов) неуместно.

@Dmitriy67, где я писал про "правительство Узбекистана". По моему, некоторым застилает глаза пелена приверженности. 8-)

В мире рыночной экономики за деньги возможно ВСЁ. Пусть Узбекское представительство GM и его теперешний партнёр ЛЛК-Интернешнл объясняют своим потенциальным покупателям все хитросплетения их политики в развитии техники.

Ну-ну, удачного послегарантийного обслуживания этим моторам. з.ы. А сертификацию от GMа подписала женщина со звучной фамилией - Кокс.

К тонировке стёкол отношусь положительно, даже как к необходимости (у самого боковухи и заднее тонированно). Тонировка фар и стопарей это :down: , однозначно.

@vovez, об интервалах смены масла, использовании промывок и прочих эксплуатационных подробностях мотора что-нибудь известно? Нахрена делалась раскоксовка? компрессии небыло?

Аддинол конечно выпускает качественные масла, но не думаю, что они столь "долгоиграющие" в наших условиях. Или с пробегом что-то напутали, или масло много обновляли в течении этого 20-ти тысячного интервала. В любом случае, буду рад видеть новые анализы и/или подтверждение этих.

Шарить в вождении и разбираться в маслах, это две большие разницы. Тоже мне, нашли гонщега 8-) (не смотрите рекламу, особенно на ночь)

@Itseasy, точно, я проглядел! А общее кол-во масла, заливаемого в мотор этой БМВухи каково?

Невероятный анализ масла на скромном пробеге 20 тыс. км. Слишком мало исходных данных, чтобы его обсуждать (уже не первый раз вижу сомнительные анализы от этой лабы).

Нигде не указано сколько свежака было залито в двигло за анализируемый период? Мне думается доливали, это и определяет столь хорошие результаты.

Лучше бы на зиму приберёг сие чудо.

Это будет тяжеляк и неформат. Лучше промывками и частыми сменами масла. Тоже очень интересно; и в конце-концов, что-же это лак или ржавчина!? ,

кому-то ведь необходимо оплачивать тесты. Главное, чтобы не вызывало сомнений их достоверность. Я надеюсь их делали незаангажированные люди.

Трёхсотчасовой тест ЛУКОЙЛ ЛЮКС SAE 5W-40 API SL/CF на бензике ЭКТО-95: ВОТ.

Смотря как будешь эксплуатировать мотор. Если регулярно выжимать из него все 155 кобыл, то высокотемпературную вязкость следует повысить, а если стиль езды не поменяется то и рыпаться не стоит. Влом Вольвику башлять за эти чудо-допуски, вот и выёживаются. Вообще частенько они стали хвост подымать (то на Моbil, то на GM). Может поэтому у них так плохо начали идти дела на рынке "честной" конкуренции?

Скорее всего да, но я имел ввиду маслофильтр, забитый маслоприёмник или недостаточная производительность маслонасоса из-за использования масла другой вязкости.

@Бурьма, да никто тебе толком тут ничего не объяснит, т.к. не знают ни состояния твоего двигла ни условий его эксплуатации. Я бы слил нафиг это масло и залил снова Мобил 5w-40. Если проблема уйдёт оставайся на этой вязкости, если нет - боюсь проблемы с мотором.

Да со свинцом тама намана всё! В анализе повышенное содержание меди (Сu), а это подшипники (в том числе и вкладыши коленвала).

С тётками понял, но по каким признакам фильтра сравнивал. Неужели только по плотности и размеру фильтрующего элемента и наличию перепускного клапана?

@Itseasy, полюбому нужно менять масло и фильтра, а также посмотреть впускной тракт на отсутствие подсоса. Кремний может давать и новый заводской герметик в двигателе. Какой режим эксплуатации авто?

Какэто (в смысле почему)??? Мне думается, что любой маслофильтр среднестатистического качества и среднего ценового диапазона сделает свою работу зачётно.

Анализ Toyota Motor Oil 5W-30, API SN, ILSAC GF-5: собственно вот.

Может поэтому.