Dimka

Спроси о "чёрных блендерах" и почему качество одного и того-же масла в разных странах разное.

Из первой ссылки приведённой Izb: !!!Вопрос: кто сколько и куда и какие присадки валит? Без независимых сравнительных лабораторных тестов мы этого никогда не узнаем. Пока я наблюдаю лучшую картину в противоизносности у полнозольников в наших условиях.

У них спроси. Отвечу твоими же словами: мне глубоко начхать. Изучай, там много интересного: http://www.acea.be/ .

АСЕА-2010 (впрочем как и SN/GF-5) вызвали массу неоднозначных нареканий, роптания и споров среди маслоделов. В пору уже о 2012 думать, а ещё АСЕА в редакции 2010г. не набрала ход. Они все действующие до тех пор пока их официально не отменят!Конкретный допуск европейского автопроизводителя основывается на требованиях АСЕА конкретного года редакции.

Пока малоизученный вопрос. Везде есть свои плюсы и минусы. Анализы отработки показали неплохие результаты эксплуатации на американских просторах, а у нас х.з.

Ещё как имеют, указывают год редакции и продают с успехом. Как же неучастники программы EELQMS атестуют свою продукцию по ACEA мало того получают на неё допуски автомобилестроителей??? (к Motul это не относится) Эта шняга в узких кругах кличется "допуском".

Эстеры бывают разные, но боюсь в современных моторных маслах их потенциал не раскрыт (для повседневного исп. в обычных авто). Интересная инфа про эстеры.

@Izb, + 1 ! Ссылка на статью в приведённом тобой посте более познавательна.

@Javen, ещё есть такие понятия как индекс вязкости масла и высокотемпературная вязкость при высоких скоростях сдвига. Специалисты всё это учитывают когда выдают рекомендации на использование масел или допуски. Так же они утверждают: Источник К чему строить догадки? Придерживайтесь мануала и будет хорошо!

Какую скорость считать большой??? Я на своей периодически разгоняюсь до 200 км/ч (почти предел) на 5W-30 и ничо. Я писал о средней скорости в 100 км/ч!!! Лей сороковку,- мне пофиг. Америкосы вон "двадцатки" льют и нифига их не берёт.

@Stas, ты сам себе противоречишь. В этом новом мануале на Камри как раз нет ограничений по температуре для тридцаток, мало того SAE 5W-30 рекомендуется как предпочтительное всезезонное масло!!! Масла с большей высокотемпературной вязкостью рекомендуются для эксплуатации мотора в предельных режимах нагрузки. Ты постоянно ганяеш по автобанам или хайвэям со средней скоростью выше 100 км/ч или часто буксируешь гружёный прицеп своей тойоткой? - тогда переходи на сороковку.

Чото вы начали заниматься казуистикой! Обсуждаете картинки к старым мануалам, выдвигая сомнительные теории. Всегда нужно следовать мануалу. Если он допускает использование низковязкостных масел в определённом диапазоне темп. окр. воздуха то не вижу проблем в их использовании (скорее плюсы) и уж тем более ноу проблем, если эти масла рекомендуются как предпочтительные во всём температурном диапазоне.

Давай свой верный, как твои неоспаримые аргументы.

Я сделал вывод, что пока ничего лучше чем ZDDP не придумано, а трибологи пытаются найти им достойную замену в угоду экологии.

И о чём это говорит? Что большинство анализов этих бензиновых двигунов делалось в районе 10 тыс. и ЩЧ при этом в районе 2-4 mg KOH/g?!

@шансонье, с какого ... такая однозначность? Есть достоверные доказательства эффективности сего чуда???

@torcon, так ведь чудес от масел с этим допуском (МВ 229.5) никто и не ждал, тем более на неисправном моторе. Этот допуск не стал менее требовательным и его наличие для масел А3/В3/В4 есть зэр гут. Заметьте, анализ говорит о износе подшипников коленвала, но ЦПГ и ГРМ судя по нему в поряде. Судя по всему, предыдущие владельцы что-то хорошо буксировали этой машинкой или гоняли её в труднопроходимых условиях.

Тоже к экспертам себя не отношу, но замечу: настораживает загустение масла (может предыдущее полностью не слили) и высокое содержание свинца (может этилированного бенза где-нибудь хапанул).

@vasco, а ныне служащих? Присоединяюсь к поздравлениям с наилучшими пожеланиями. С праздником!!! :drinks:

Как я понимаю, тут комплексная проблема и однозначно вина масла не доказана (поэтому после капиталки не меняли на другое). Интересно, какая вязкость предпочтительна на Nissan Tiida согласно мануалу ??? Маслице при обкатке нужно менять раньше, а не тянуть до 15 тыс. Из-за этого свежее быстро окислилось.

@Izb, как-же нет, если добрая часть автопроизводителей (не только европейских) не рекомендует заливать масла с пониженным HTHS, к коим относ. A1/B1; A5/B5. Про современность масел спору нет, но по сравнению с SM, GF-4 новые SN, GF-5 существенного прорыва не произвели в плане защиты от износа. @Javen, было подмечено шарясь по сайтам глобальных маслобрендов, например продукция Mobil 1. Требования это одно, а условия эксплуатации накладывают свои коррективы. @SF, как-то туманно. Для конкретного двигателя, предусмотрен целый спектр вязкостей масел по SAE, в зав. от усл. экспл. Но в люб

@Рокфор, да нормально всё, не парься! Только под "начинало сереть" ты наверно имел в виду темнеть? Да, и прогрев в 15 мин. считаю нерациональным, но это другая тема.

Други, вас не напрягает, что масла SAE (0)5W-30(20), API SN, ILSAC GF-5 в большинстве своём получают A1/B1;A5/B5, 08/10 года по АСЕА??? В принципе оно и с предъидущими версиями так было, но удивляет компромисс защиты от износа в угоду иллюзорной экономии топлива.

Тёзка, нас перепутали.

Можно, но далеко не всем нужно